درایو تست جیپ گراند چروکی از سال 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee V8 5.7 به نظر می رسد AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi به نظر می رسد مانند یک تفنگ حمله Kalashnikov ، نیروی ذبح آن به یک رویکرد متعادل نیاز دارد ... شاید این مدل را با هر بازوهای کوچک اتوماتیک مقایسه کند ، اما من فقط از AK-47 شلیک کردم. و این همان چیزی است که من به یاد می آورم: شما نمی توانید انگشت خود را برای مدت طولانی روی ماشه نگه دارید ، در غیر این صورت بشکه بالا می رود و فروشگاه به سرعت خالی می شود.
حالت بهینه خطوط کوتاه دو یا سه عکس است.
دقیقاً همان داستان با گراند چروکی 5.7. اگر پدال شتاب دهنده را قوی تر فشار داده و آن را نگه دارید ، جیپ بینی خود را به سمت بالا بلند می کند و بنزین شروع به پرواز با آبشار نیاگارا می کند. اما هیچ راهی برای رسیدگی دقیق با گاز وجود ندارد.
در اوج موقعیت بزرگ: ترخیص جاده اکنون 270 میلی متر
هندسه مناسب خارج از جاده و چرخ های 20 اینچی ترکیبی عجیب
به یک نور لرزان
بگذارید به شما یادآوری کنم که در مورد آن چیست. موتور 5.7 بنزین BLEANING V8 با اتاق های احتراق نیمکره با افزایش ظرفیت. در عملکرد مدرن ، مجهز به سیستمی برای تغییر مسیر دریچه ها است. این تنها 70 اسب در آن نسبت به نسخه 3.6 است ، اما گشتاور 520 نانومتر جامد (167 بیشتر از 3.6). و در حین شتاب ، این تفاوت به خصوص تا 6080 کیلومتر در ساعت قابل توجه است. آنقدر قابل توجه است که هم در شهر و هم در خارج از جاده باید از نزدیک پای راست خود را دنبال کنید ... و در حالت بیکار احساس می شود که در زیر کاپوت چیزی: بزرگ به سختی قابل توجه است ، مانند یک غرفه بی تاب قبل از مسابقه. جانور ... و اشتهای او ، به هر حال ، وحشی است. این شهر در هر صد لیتری 3035 معلوم شد (البته رایانه ، البته 2526 را نشان داد). با این حال ، صاحبان بالقوه نباید چنین چیزهای کوچک را نگران کنند ، زیرا مخزن بنزین شامل 93.1 لیتر است.
درخت روی صفحه جلویی واقعی است و درماتین نیز. با این حال ، روی صندلی های اصلی چرم Nappa
آسانسور
نسخه برتر Grand Cherokee 5.7 مجهز به سیستم تعلیق هوا است که به شما امکان می دهد سطح بدن را تغییر دهید. این Aerolift به پنج طبقه می رود: پارک (ترخیص 165 میلی متر) / AERO (190 میلی متر) / عادی (205 میلی متر) / Off-Rod I (238 میلی متر) / Off-Rod II (270 میلی متر). چیز خوب است ، اما تفاوت های ظریف وجود دارد. در مرحله اول ، هنگام جابجایی انتقال اتوماتیک به موقعیت پارکینگ ، پنوماتیک خسته از شستن از ارتفاع خارج از جاده II به موقعیت جاده است. با این حال ، پس از انتقال به یک سری برنامه های کاهش یافته ، Grand همه چیز را پشت سر گذاشت. ثانیا ، بهتر است سرگرمی های ملی ما را در یک منطقه متقاطع با هوتین فراموش کنیم. با افزایش بدن به حالت فوقانی ، سیستم تعلیق از راحتی متوقف می شود. اما در حالت معمول ، موقعیت جاده ، کنترل مناسب و مناسب مربوط به 5.7 و صافی را فراهم می کند.
فقط در هنگام خاموش شدن موتور می توانید به مقیاس اقتصاد ساز بدون درد نگاه کنید
چرم ، زنون ، تخته کناری
تفاوتهای اصلی در تجهیزات سرزمین از صندلی های جلوی محدود با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی بهتر ، پنل جلویی ، پوشیده از انواع پوستی درماتین و درج های چوب طبیعی روی آن. و فرمان با گرمایش ، تزئین شده در قسمت فوقانی در زیر صفحه جانبی قدیمی. و موارد دیگری نیز وجود دارد ، که به تفصیل در وب سایت سازنده شرح داده شده است. بنابراین از قیمت 87.900 دلار تعجب نکنید.
الکترونیک را درک نکنید
راستش ، برای سلیقه من 5.7 برای شهر سخت است. او بلافاصله شما را برای زندگی می برد و به شما اجازه نمی دهد استراحت کنید و به مانور مداوم فشار می آورید. با این حال ، برای جنون جاده مسکو مسکو ، این همان چیزی است که لازم است. نکته اصلی این نیست که فراموش نکنید که پارکینگ های جلو را خاموش کنید. الکترونیک احمقانه نمی فهمد که نیم متر به ماشین بعدی هنوز هم زیاد است.
نویسنده: Savva Safonov ، عکس ویکتوریا پاولووا
منبع: مجله 4x4 [مه /2010]
