درایو تست جیپ گراند چروکی از سال 2010 SUV

جیپ گراند چروکی جدید

روزگاری ، هنگامی که شرکت کرایسلر هنوز با دایملر رابطه جدی داشت ، یک میوه امیدوارکننده شروع به رسیدن به آن بر اساس کاملاً قانونی کرد. اما ، همانطور که همه ما به یاد می آوریم ، شرکا شکستند.


و هنگامی که کرایسلر قبلاً عاشق فیات شد و به زندگی خود نقل مکان کرد ، ناگهان کودکی از یک ازدواج قدیمی جیپ گراند چروکی در سکوی ML مرسدس بنز ظاهر شد. من نمی دانم که فیات در این شرایط چه احساسی دارد ، اما همه در ویرایشگر 4x4 باشگاه در انتظار عصبی بودند. آخرین باری که وقتی من Wrangler جدید را آوردم ، چنین تحریک کننده ای به وجود آمد. از آن زمان ، ما هم آئودی Q7 ، پورشه کاین را به روز کرده ایم و BMW X6 M. اما یکی از این ماشین ها باعث علاقه ای به عنوان محصولات کرایسلر نشده است. این تب ناسالم در مورد جیپ به هیچ منطقی وام نمی دهد.


عمق فورد نیم متر است. سرانجام یک خط کش بخرید

Dunkin Donuts و Pizza Hut
در واقع ، ما چه چیزی را می خواهیم در شخص جیپ گراند چروکی جدید ببینیم؟ راه حل های طراحی جسورانه؟ خوب ، ما می دانیم که کرایسلر تمام باروت خلاق خود را بر روی فرمانده خرج کرد و اکنون با اطمینان می داند که او بت را اخراج کرده است. شاید یک فضای داخلی کاملاً متفاوت باشد؟ شاید بله از آنجا که قدیمی به سرعت محو شد ، مانند زیبایی جنوبی. و به روشی غیرقابل درک ، برخی از مجلات در جیب درها ، کیسه های مک دونالد ، شن و ماسه در صندلی های صندلی ها ، حتی اگر تنها و مراقب باشید ، در آن شروع شده است. به همین دلیل ما حداقل با روحیه لکسوس منتظر چیزی زیبایی شناختی و نظم و انضباط تر بودیم.

ما همچنین بسیار علاقه مند بودیم که دقیقاً چگونه آمریکایی ها به وراثت دایملر دستور دادند. از این گذشته ، جیپ گراند چروکی جدید در سکوی ML مرسدس بنز ساخته شده است. اما ما قبلاً بارها و بارها متقاعد شده ایم که این سکو در رابطه با تنظیمات ثانویه است. چه کسی مانند گذشته با کرایسلر تداخل خواهد کرد تا سیستم تعلیق را روی جزوه پیتزا هوت تنظیم کند و فرمان را از Dunkin Donuts خریداری کند؟


در چنین شرایطی ، دور دور دور عمدتاً بی فایده است. در اینجا باید مغز خود را روشن کنید. یا برای شتاب خوب ، اما پس از آن می توانید بدون سپر بیایید

گلایدر و نوار
ظن فقط پس از قرار دادن ML و بزرگ در نزدیکی حیاط دفتر تحریریه تقویت شد. بدن آلمان مطابق قوانین آیرودینامیک و در داخل قوانین ارگونومی است. آمریکایی ساخته شده بر روی همان سکوی شبیه یک نوار در پس زمینه یک گلایدر است. شیشه جلو اتومبیل تقریباً عمودی و بلند ، مانند یک کامیون ، یک خط هود. آیا یک یانکی خوب تردید خواهد کرد ، بین یک لیتر سوخت ذخیره شده و لابی اتوبوس انتخاب می شود؟


حلق آویز مورب مشکلی نیست

شما هود یک آلمانی را باز می کنید و تنش مهندسی را می بینید. در اینجا ، Ponaroshka نبود که در مورد چگونگی بهینه سازی مرکز ثقل فکر کرد: برای یک SUV بالا ، مهم است که موتور تا حد ممکن کم باشد. جیپ کمی متفاوت انجام شد. آنها بالاترین نقطه محفظه موتور را محاسبه کردند و موتور را مستقیماً به آن پیچیدند. اما شما نمی توانید این را در مورد تعلیق در اینجا بگویید که دست مرسدس احساس می شود. جیپ هرگز چیزی شبیه به این نداشت. آمریکایی ها در اهرم های آلمانی چیزی را لمس نکردند ، آنها نتوانستند آن را بفهمند.

دیگر نمی توانید یک سورتمه را برطرف کنید
من دیگر شما را با یک پیشگفتار خسته نخواهم کرد و مستقیماً به درایو تست می روم. یا بلافاصله به نتایج آن: چرا شما نیاز به خواندن پنج صفحه دارید ، چگونه من چند روز در مسیر خود فقط به من رفتم؟ من پیشاپیش از پاتوس عذرخواهی می کنم ، اما این یکی از بهترین اتومبیل ها در کل تاریخچه کرایسلر است. او نبوغ مهندسی آلمانی ، مختصر ژاپنی و راحتی آمریکا را با هم ترکیب کرد. توجه داشته باشید ، من بهترین SUV ها را نگفته ام. هیچ چیز رادیکال با توانایی متقاطع تغییر نکرده است. برعکس ، او رنج برد. پایه چرخ ، که توسط ML به ارث رسیده است ، بیش از 2900 میلی متر است. این بدان معنی است که احتمال نشستن روی شکم افزایش یافته است.


مکان هایی برای دو لیوان و کاربران آنها


دهانه تنه عملکردی کمتری نسبت به بزرگ قدیمی دارد

هواداران بزرگ Cherokee واقعاً چه چیزی را بدست آوردند؟ بدن بزرگ. دکوراسیون داخلی عالی. یک تعلیق فوق العاده هیچ اغراق و پرده های اضافی در بزرگ جدید وجود ندارد. تنها چیزی که در دکوراسیون آزار می دهد کولی های سنتی آمریکایی است که کروم مصنوعی در مجاورت یک گیلاس پلاستیکی است. اما چرخ چرخ دراز به پایداری دوره خوب کمک می کند ، و هر جزئیات تعلیق را خوشحال می کند: نحوه عبور از بی نظمی های بزرگ ، نحوه تعادل آن در آستانه راحتی و رسیدگی. مکانیک های 4x4 Club می گویند که اکنون شما نمی توانید آن را با یک سورتمه برطرف کنید و هزینه تعمیرات کاملاً متفاوت خواهد بود ، اما فکر می کنم ارزش آن را دارد.


تمام فضای داخلی چروکی قبلی به غیر از فضای داخلی شبیه به هر چیز دیگری بود. این اولین بار است!


راستش ، بدون این پایان پارچه ابریشمی بهتر خواهد بود

سنگ ها با آن چه ارتباطی دارند؟
موتور با حجم 3.6 لیتر کاملاً با انتظارات راننده مطابقت دارد و در 9 ثانیه ماشین را به صدها نفر تسریع می کند. قدرت 286 اسب بخار برای خوشبختی کاملاً کافی است. یک دستگاه اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bپنج قطعه به طور ماهرانه با ریتم پای راست شما سازگار است و روی پدال گاز می کشد. به طور کلی ، در واکنش های روی فرمان ، ترمز و سیستم تعلیق ، گراند چروکی بسیار دلپذیر ، واضح تر و طبیعی تر از نزدیکترین رقبا فورد اکسپلورر و تویوتا لند کروزر پرادو است. اما او با توانایی متقاطع ، اولین نفر نیست. در هر صورت ، نه در پیکربندی با انتقال Quadra-Trac II ، که در دست ما بود. این شامل قفل چند دیسک در پل های موجود فقط با Quadra-Drive II نیست. اما او یک قلاب انتخابی دارد که در لندرور جاسوسی کرده است. ظاهراً این دایره به روشی ظریف برای تغییر میزان لغزش ، به رانندگی در امتداد شن و ماسه/سنگ/برف کمک می کند. در یک معدن شنی در نزدیکی مسکو ، تفاوت را احساس کردم ، اما نمی توانستم صاحب گراند چروکی را تصور کنم ، راه خود را در جایی در کوهستان و با نمای هوشمند از انتخاب کننده در موقعیت سنگها قرار دادم.

سیستم سازگاری انتقال SUV به روکش های مختلف واقعاً روی Range Rover کار کرد و پس از آن تنها پس از شش سال عذاب برنامه نویسان هندی. به آمریکایی ها برای رسیدن به سطح خود و کشش. علاوه بر این ، الکترونیکی که واقعاً به شما کمک می کند تا از طریق صخره ها فقط تویوتا داشته باشند ، و آن را کنترل خزنده می نامند. ناگفته نماند که در طبیعت یک SUV کامل برای جابجایی سنگ ها ، جیپ Wrangler Rubicon وجود دارد. و آن غیر طبیعی ، که از طریق سنگهای سنگی روی گراند چروکی صعود خواهد کرد ، باید از جامعه جدا شود ، ناکافی است.

خوب است که شما می توانید به سادگی یک دنده کاهش یافته را روشن کرده و بدون عذاب الکترونیکی به گراند چروکی بروید ، فقط به تجربه خود. فقط پایه چرخ فوق ، که به اندازه های نامشخص کشیده شده است ، دخالت می کند. جایی که بزرگ بزرگ در حال رانندگی بود ، خراش جدیدی از پایین. بنابراین ، این امکان وجود دارد که بهتر است یک چروکی بزرگ را در پیکربندی با یک سیستم تعلیق پنوماتیک انتخاب کنید که باعث افزایش ترخیص جاده می شود. وقتی این گزینه در دفتر نماینده کرایسلر ظاهر شود ، ما قطعاً آن را امتحان خواهیم کرد.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [ژانویه /2011]