درایو تست جیپ چروکی (آزادی) از سال 2007 SUV
Iroquois کوچک برای لذت زیاد. جیپ چروکی
نسل جیپ چروکی مدل 2001 به سختی چشم را خوشحال کرد. وحشیگری کجاست ، اشکال زاویه ای SUV کلاسیک کجاست ، جیپ Kich برای جیپ بسیار ضروری است؟ تصادفی نیست که این معجزه با لوپو در کنجکاوی در روسیه ها کنجکاوی باقی مانده و خدا را شکر می کند. مربع در یک دایره
در مورد آخرین مدل نسل ، همانطور که قبلاً می گفتند ، این یک میل لنگ کاملاً متفاوت است. بدون چراغهای دور و فانوس های کمرنگ در پشت: مستطیل ها و مربع ها دوباره به اشکال سلطنت می کنند ، گویی عبارات نر تند و تیز از شانه خرد می شوند. حتی با وجود این واقعیت که این خودرو بسیار شبیه به Dodge Nitro همکار است ، اما این هنوز جیپ است ، هرچند با یک حمله چشمک زن. با رضایت ، من خودم را به این فکر می کنم که حتی در یک شهر نزدیک از اتومبیل های غیرنظامی ، Iroquois شبیه یک پانک روی یک قفسه سکولار نیست. این از جمعیت ایستاده است ، اما نه تظاهر و پمپ ، بلکه با کاریزما. البته ، چروکی یک شاهکار سبک نیست ، اما شما نمی توانید به آن مشکوک شوید که یک تنه مربع به تشنج مصنوعی در یک ژاکت مدیون است.
این عقیده که SUV جایی در کلانشهر نیست ، اکنون باید تغییر دهید و بخشی از آن به دلیل عدم تجهیزات با انتقال دستی از ماشین است. برای خارج از جاده ، شاید بهترین گزینه نباشد ، اما برای شهر یک امتیاز قابل توجه و همچنین یک توربیدیزل با قدرت 2.8 لیتری 177 اسب بخار ، با یک اتوماتیک پنج سرعته که به عنوان یک اقتصادی و سازگار با محیط زیست قرار گرفته است ، مرتبط است. همان حجم ، اما موتور 150 اسب بخار قبلاً در تاریخ مدل قرار داشت ، اما ویژه فعلی ، با تنظیم خودکار زاویه چرخاندن تیغه های توربین. با این حال ، این همه تئوری است.
در همین حال ، من به دلیل فرود بسیار زیاد و اطراف ماشین ، از دید عالی هم در جلوی آن خوشحال می شوم: منطقه آینه ها به طرز شگفت انگیزی تعجب آور است. و من صمیمانه شگفت زده شده ام که اندازه خودرو اصلاً غول پیکر نیست: طول 4.5 متر با عرض 1839 میلی متر در زمان کنونی. در سفتی متوسط \u200b\u200bچرم صندلی ، به لطف پشتیبانی تقریباً ورزشی برای SUV و یک پروفایل عمودی که برای ستون فقرات راحت است ، احساس تورم می کنم. حیف است که فرمان فقط از نظر ارتفاع قابل تنظیم است. تولید کنندگان همچنین برای بقیه پای چپ به سایت تلاش کردند که با این حال با فرود زیاد ، روی زمین کاملاً راحت است. بله ، و دامنه تنظیمات صندلی ها به گونه ای کافی است که با ارتفاع بیش از 180 سانتی متر ، فقط با کمک آنها برای گرفتن موقعیت مناسب. اتاق در ریشه
تغییراتی در کابین رخ داده است. اول از همه ، پنل جلویی با کنسول مرکزی و فرمان مدرن تر و راحت تر می شد ، اما شکل خرد شده را حفظ می کرد. بازوی دست راست در جای مناسب بود و به راحتی یک دوربین آینه را در رحم خود قرار می داد ، و جعبه دستکش چندین مجله و یک بلوک سیگار ، یک دستگیره پوشیده از دست برای یک مسافر در بالای آن قرار گرفت. البته ، کیفیت مواد به پایان می رسد که مورد نظر بسیار مورد نظر است: حداقل ضربات روی پلاستیک خاکستری-سیاه از صدای پررونق نمی تواند باقی بماند. اما خزانه ها شنیده نمی شوند ، ترک های موجود در ترکیب قابل مشاهده نیستند ، و به نظر می رسد لاکونیک به مینیمالیسم به هیچ وجه به مینیمالیسم بدبخت نیست. راننده ای که چروکی را برای لذت بردن از زیبایی های جهان در اطراف خود خریداری کرده و از دکمه ها و دستگیره های سالن لمس نمی شود ، هیچ چیز دیگری به آن احتیاج ندارد. احتمالاً به این دلیل که دکمه های کنسول مرکزی حداقل است. ما کنترل کنترل آب و هوا را به دست نمی گیریم و با سیستم صوتی (به سلامتی ، دارای MP3!) است ، به هر حال ، به لطف سخنرانان در خانه هایی که از پانل های درب برجسته هستند ، مناسب نیست. برای کشف آن البته برای پول اضافی ، Iroquois می تواند به هر دو ایستگاه چندرسانه ای لمسی دو روزه با ناوبری و یک دریچه کشویی چند لایه پارچه ای به اندازه یک سقف برای شکار با چرخ مجهز شود. اما حتی بدون این ، چیزهای کوچک و راحت به اندازه کافی وجود دارد. یک تاشو ، و از کنترل از راه دور ، لیوان درب عقب ارزش آن را دارد و صندلی که هنگام خروج از ماشین به عقب حرکت می کند ، مستحق ستایش است. ردیف عقب به نسبت 60:40 گذاشته شده است و برای دو مسافر بزرگسال مناسب است. درست است ، برای SUV ، تنه 419 لیتر بسیار بزرگ نیست ، با این حال ، به دلیل پشت های تاشو ، به 1404 لیتر به علاوه یک کف یکنواخت و تقریباً مربع افزایش می یابد.
روی آتش نشانی سیاه با این حال ، نه چیزهای کوچک بسیار راحت به عنوان کار همزمان با همبستگی توربودیزل ، انتقال ، سیستم تعلیق و فرمان با فرمان هیدرولیک به راننده ارائه می شود. چند ساعت جمعیت در ترافیک با سفرهای دوره ای برای هدایت فقط راحتی استفاده از چروکی حتی در شهر را تأیید کرد. با شعاع سوختگی U از 5.4 متر احساس محدودیت نمی کنید ، و سه و نیم چرخش از توقف به توقف روی فرمان بدترین شاخص برای جیپ ها نیست. اما دیزل اوه ، او چقدر فریبنده و زیرک است! در حالی که آنها در شکاف ها خزیدند ، به نظر می رسید که پدال گاز لاغر و کم رنگ است: او ماشین را خرد کرد ، گویی با اکراه ، محل را لمس می کند تا از طریق یک متر متوقف شود. با این حال ، در اولین چراغ راهنمایی رایگان ، من شتاب دهنده واضح تر را فشار می دهم و حداکثر گشتاور را در 2000 دور در دقیقه احساس می کنم. وانت فوری ، و من و Chirk حتی برای اتومبیل های منابع مالی غیرقابل دسترسی هستیم. به طور طبیعی ، او یک ماشین اسپرت نیست و تنظیمات تعلیق خارج از جاده خود را احساس می کند. او بر روی برجستگی ها پرتاب می کند ، اما ارزش ورود به نوبت را دارد و جیپ معجزات برابری را نشان می دهد ، حتی به فکر گرم شدن نیست ، اما آهنگ خوب او اصلاً است. اما انتخاب رژیم انتقال در موقعیت 4 x 4 ، اگرچه می توان در حالت درایو چرخ عقب حرکت کرد. اتصال الکترونیکی گشتاور را فقط در صورت لزوم به جلو می اندازد. شگفت انگیزترین چیز این است که حتی با وجود چنین بارهای موجود در موتور ، شما نمی توانید ماشین را بیش از حد ناخوشایند بنامید: 14 لیتر در هر صد ، با در نظر گرفتن ترافیک ترافیک ، تقریباً برای دو تونیک بد نیست.
با این حال ، یک جنگل برفی نیز وجود داشت که ما جرات صعود کردیم. این در معرض خطر قرار داشت ، زیرا به جای قفل های مکانیکی معمول قفل های دیفرانسیل چروکی ، Selec-Trac II با یک کوپلینگ در نزدیکی و کنترل شده الکترونیکی کاهش یافته است. اهرم در حدود یک میله انتقال اتوماتیک و گیربکس در حالت متفاوت لرزید. خوشبختانه ، آنها از نامفهوم خودداری نکردند ، اگرچه در اهرم های محور عقب به حالت تعلیق درآمده و این مقاله صادقانه ضریب کاهش 2.72: 1 را انجام داد. در یک ساعت ، یک قاشق چایخوری ، اما یک ضخامت زمستانی برای یک SUV خمیر با چرخ های 235/65R17 کاملاً قابل عبور است. و حتی با فرودهای لغزنده و صعود. در حالت اول ، ما از سیستم کنترل نزول هیل (سیستم کنترل سیستم) ، در دوم Hill Start Assist استفاده می کنیم. همه این لوسیون ها وحی در صنعت خودرو نیستند ، اما کاملاً وجدان کار می کنند. اگر بیرون نروید و فقط فرمان را نگه دارید ، ماشین همانطور که باید انجام می دهد. علاوه بر این ، در زمان های دشوار فعلی ، پول برای یک طعنه کوچک چندان زیاد نیست: از 1843،000 روبل.
