تست درایو هوندا مدنی سدان از سال 2012 سدان

در زانو هفتم

جدید Sivique - در روسیه

بزرگ - این به معنی مناسب است
Sivique جدید کمی کوتاهتر (-20 میلی متر)، اما وسیع تر (+20 میلی متر) و بالاتر (+50 میلی متر) است. اول از همه، آن را به طور مطلوب بر اندازه کابین تاثیر می گذارد - در حال حاضر بر روی تعدادی از پارامترهای آن ماشین بزرگ ترین در کلاس خود را. برای رسیدن به چنین نتایج چشمگیر، من مجبور شدم تقریبا کار کنم. به عنوان مثال، مکانیسم فرمان به سمت بالا حرکت کرد، به این ترتیب، طول محفظه موتور کاهش یافته است. تعلیق عقب جمع و جور بیشتر به 40 لیتر اجازه می دهد حجم تنه را افزایش دهد. سختی بدن به طور قابل توجهی افزایش یافته است - در حال حاضر کل قاب قدرت از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است.
موتورهای 1.4 و 1.6 لیتر بدون توجه به سمت چپ رفتند. صرفه جویی در همان قدرت، هر دو نقطه بیشتر شد. بنابراین، یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 110 لیتر. با. در حال حاضر 152 نانومتر در 4300 دور در دقیقه توسعه می یابد: مقایسه از 143 n.mm و 4800 دور در دقیقه در نسل قبلی. هر دو موتور با مکانیک پنج سرعت یا با اتوماتیک چهار سرعته جمع می شوند. این دومین مجهز به گشتاور یک مبدل گشتاور، کنترل الکترونیکی و یک سیستم کنترل منطقی است که تحت شرایط جاده و دمای راننده تنظیم شده است. این یک جعبه است که ما باید بدانیم بهتر، به عنوان، با این حال، و با یک محصول جدید دیگر - فرمان الکتریکی. پس از همه، Sivik اولین ماشین توده ای از هوندا در اروپا است، جایی که این نوآوری اعمال می شود.
اخبار آشنا
اذعان، اگر شما آرایش بازاریابی را از بدن، اجازه می دهد به فراموش کرد که در مقابل ما هوندا تازه ترین است، Sivik بعید به تخیل تسخیر است. سدان مدرن راست، مانند یک اسفنج، جذب می یابد طراح مد روز و از آن درخواست خود را، سبک واقعا Hondovsky. بدون منقار مشخصه در مقابل وجود دارد، آنها خسته شده و بدون توجه به چراغهای جلو بودند، در حال سقوط سریع سریع حل شد. صفات خانواده خوشحال، از Sivique جدید در خارج با چیز دیگری، چه خوب، پس چهره شد.
اما داخلی عملی و حتی سختگیرانه قدیمی Hondovskaya Zavskaya نگه داشته شده است. هیچ Boutaphor Mishura وجود ندارد، نمایش محبوب تر وجود دارد - همه چیز طعم و مزه است، اما بسیار منطقی است. خطوط تاریک سخت از پانل جلو، در تن از اثاثه یا لوازم داخلی آن، و تنها درج های روشن تحت آلومینیوم بر روی دستگیره درب ها و در پایه جعبه جعبه رقیق کردن طعم کابین. ترکیبی عمودی غیر منتظره از سه دستگیره کنترل میکرو کلبه چرخشی، کل پانل جلو را به طور قابل توجهی احیا می کند.
در غیر این صورت، همه چیز راحت است و ... به دلایلی آشنا است. به نظر می رسد کنسول را تغییر داده، ترکیبی از دستگاه ها، و چیز دیگری باقی مانده، تداوم راه حل ها، یا چیزی است. صندلی و به نظر می رسد به نظر می رسد: همان مجموعه ای از سه تنظیم، همان متراکم، اما به وضوح یک بالش کوتاه، همان محدودیت های طیف طولی حرکات - راننده زنگ بسته خواهد شد بسته خواهد شد. با این حال، سانتیمتر های اضافی بلافاصله احساس می شود، به خصوص بالای سر، و در طرف راننده. به راحتی، حتی با برخی از ذخایر سقف افزایش یافته است، و مسافر در سمت راست به نوعی به سمت دور حرکت کرد. یک فضای تنش دیگر از پشت به دست می آید. درست است، دیگر بیش از سر خود (در اینجا فقط یک نامه است)، اما در منطقه زانو و پا. کف صاف و دوازده سانتیمتر فضای آزاد - نشسته تقریبا در یک لیموزین. در ابتدا، من حتی نمی توانم باور کنم و از شروع پیدا کردن بی نظیر استفاده کنم - آنها می گویند و پشت صندلی عقب می تواند تحویل داده شود و سقف برداشته شود.
اتحادیه موتور و ماشین
من اعتراف می کنم، برای من، هوندا عمدتا موتور است و مهم نیست که حجم کار آن چیست. در این مورد، در ابتدا ترکیبی از یک موتور کوچک 1.6 لیتر و انتقال اتوماتیک هشدار می دهد. با این حال، SIVIK از اولین دقیقه ارتباطات به طور کامل متفاوت به پیکربندی خانم ها ساخته شده است: معلوم شد که به عنوان تیز، پویا، حتی غیر ضروری است. لمس کمی به شتاب دهنده باعث می شود هوندا بلافاصله در جهت مشخص شده شلیک کند. خوب، و اگر گاز در طبقه قرار گیرد - در اینجا این است که یک شتاب قدرتمند، همراه با چرخ های پیشرو دیدنی و جذاب در یک آسفالت عظیم زمستان، در اینجا، شخصیت واقعی هوندا! و این لازم است، دستگاه در این انرژی حل می شود، شبیه خود را تنها با امید کوچک با کاملا سوار Dergan. به نظر می رسد که سیستم کنترل منطقی و هیدروپرسفرمر یک زبان مشترک را یافت. موتور جدید برای یک ویژگی حتی گشتاور بیشتر و ... ارتقاء محدود برجسته شده است. مهم نیست که چگونه یادگیری، یک محدود کننده الکترونیکی در 6500 دور در دقیقه است. من به یاد داشته باشید موتور قدیمی اجازه می دهد بیشتر. و در عین حال یادداشت های نجات در شخصیت هوندا جدید وجود دارد. به عنوان مثال، هنگامی که مانور یا پارکینگ نزدیک، تحریک پذیری آن حتی مانع از آن می شود: لازم است از شتاب دهنده بسیار مورد استفاده قرار گیرد.
در جاده، ماشین به طور قابل اعتماد رفتار می کند، اگر چه کامل نیست. تعلیق جدید، کاهش اندازه، اساسا اروپایی باقی مانده است. در یک جاده نسبتا صاف، SIVIK، توپ الاستیک به شدت در حال غلبه بر درز، مفاصل و چیزهای دیگر است. اما ارزش آن را به نظر می رسد امواج سنتی ملایم و دیگر کدک های مشخصه، به عنوان آویز ها به سرعت تسلیم می شوند، و بدن شروع به پر شدن به شدت، از دست دادن تمام سری های جدید و جدید از ضربات. شما می توانید با این کار مقابله کنید، می تواند تنها یک راه باشد - سرعت را کاهش دهید.
اما مدیریت Honda-Sivik دوست داشت. البته، در لاستیک های زمستانی دشوار است همه تفاوت های ظاهری از رفتار خودرو را احساس کنید: با این وجود، به نحوی بلافاصله به سرعت، پاسخ دقیق، فرمان الاستیک، قابل فهم و غیر معمول برای سهولت قدیمی SIVIK، به راحتی می شود . من به یاد می آورم، قبلا در ورودی به نوبت، سعی کردم مسیر را درست کنم. و این به خودی خود می رود و سوار می شود، حتی با یک جعبه اتوماتیک بسیار حساس به پدال شتاب دهنده است.
کاملا عجیب و غریب از نقطه نظر vibroacoustics. این احساس می کند که آنها به طور مستمر بر روی ماشین کار می کردند، لرزش موتور، نویز آیرودینامیکی را کاهش می دهند، اما دمای موتور دمپایی همچنان به سالن پس از 4000 دور در دقیقه یادآوری بیش از حد انرژی غیرقابل انکار خود را شکست می دهد.
نه Unity Unity
هفتم Sivique به وضوح بیش از سابق گرا در مصرف کننده توده است. البته راحت، بزرگ، یک تنه بزرگ، البته، حمل و نقل در زندگی روزمره. در عین حال، هنوز هم بیشتر ماشین ها با شخصیت وجود دارد. خوشمزه می شود بسیاری از نسخه های منحصر به فرد. در اینجا یک Sivique جدید است، نه یک استثناء دلپذیر. و احساس این، دیگر به عنوان شک و تردید در مورد ظاهر خسته کننده و نه قیمت کوچک - 21،000 دلار. خب، هوندا هرگز ارزان نیست.

خلاصه
هوندا سیوک ترکیبی بسیار موفقیت آمیز از عملی بودن با تزئین راننده است.

نام تجاری خودرو Sivik اولین خود را در سال 1972 آغاز کرد، این او بود که شرکت هوندا را به تعداد تولید کنندگان جهان آورد. در ماه مه سال 1995، 10 میلیون Sivique در کارخانه Suzuka جمع آوری شد - از نسل پنجم این اتومبیل ها. جدید، در حال حاضر هفتم Sivik خواهد شد در سه کشور منتشر خواهد شد: ژاپن (سدان چهار درب و پنج نفره پنج درب)، ایالات متحده آمریکا (کوپه دو درب) و بریتانیا بزرگ (سه و پنج درب هچکس). تمام مدل ها بر روی یک پلت فرم واحد و واحد تک و تنها پایه کوپه دو درب کوتاه مدت 60 میلی متر ساخته شده است.
در روسیه، نوآوری توسط سدان نمایندگی خواهد شد - از اوست و شروع به آشنایی می شود.

هوندا مدنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ وزن محدود - 1147-1240 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 192 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 11.7 ثانیه؛ مصرف سوخت در ترکیبات ترکیبی و شهری - 8.2؛ 9.3 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 50 لیتر؛ سوخت - AI-95. ابعاد، MM: طول - 4460؛ عرض - 1715؛ ارتفاع - 1445؛ پایه - 2625؛ زمین در جلو / عقب - 1471/1478؛ پاکسازی جاده - 155؛ حجم تنه 450 لیتر است؛ شعاع چرخش - 5.5 متر موتور: چهار سیلندر، 16 شیر با فازهای متغیر توزیع گاز VTEC-2؛ حجم کار - 1590 سانتی متر؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 75x90 میلی متر؛ نسبت فشرده سازی - 9.6؛ قدرت - 81 کیلو وات / 110 لیتر. با. در 5800 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 152 نانومتر در 4300 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ جعبه دنده اتوماتیک، چهار مرحله ای است، با قفل تبدیل گشتاور و سیستم کنترل منطقی. تعلیق: FRONT - Mac-FERSON FRONT - دو برابر دو بار مستقل ترمز: جلو - دیسک، تهویه، عقب - درام. فرمان: عجله با قدرت الکتریکی. لاستیک ها: 185 / 70R14 یا 195 / 60R15.
متن / سرگئی Voskresensky
عکس / ولادیمیر pantsov

منبع: مجله "پشت چرخ"