درایو تست فیات پاندا از سال 2003 هاچ بک

دست نزن

گیربکس در اصلاح جدید فیات پاندا توسط ربات کنترل می شود و دست راست راننده را آزاد می کند. آنچه ماکسیم ساچکوف از آن استفاده کرد ، با نوشتن این مقاله. عکس: کنستانتین یاکوبوف.
 
خوب است وقتی که لازم نیست برنامه ها را تغییر دهید. " اگرچه این احساس عجیب است - گویی که شما با یک دستگاه اتوماتیک ، بلکه با یک جعبه دستی معمولی در حال برقراری ارتباط هستید ، اما یک اهرم را نمی کشید. شاید این به دلیل حرکت کوچک هنگام حرکت به مرحله بعدی باشد. در پنج دقیقه ، شما توجه به آنها را متوقف می کنید.
چه کسی ادعا کرده است که پاندا یک حیوان دست و پا چلفتی است؟ برعکس ، بسیار زیرک و یورکوی! در جادار بودن ، با وجود این واقعیت که در زیر کاپوت فقط 1.2 لیتر حجم کار دارد ، تعقیب و گریز را ترک می کند. فقط در حال حاضر Jerks هنگام تعویض بسیار حساس تر است.
اما واکنش ربات از جعبه های هیدرومکانیکی گران قیمت بدتر نیست - اسپور به اقدامات پدال پاسخ می دهد ، بدون اینکه باعث تحریک نشستن در پشت فرمان شود. در صورت لزوم ، این واحد آماده پرش سریع و دو قدم پایین است. همانطور که در جعبه های مدرن شروع شده است ، مغزهای الکترونیکی از نزدیک پدال شتاب دهنده را کنترل می کنند. اگر شما کمی فشار می دهید ، فلش Tachometer بالاتر از 2500-3000 انقلاب افزایش نمی یابد. و از قلب آمده است ، و موتور در هر دنده تقریباً به محدود کننده می چرخد. به هر حال ، پس از شتاب پویا ، ربات هیچ عجله ای برای تغییر سرعت به سرعت ندارد ، از نظر منطقی منتظر ادامه است. اما ارزشش را دارد ، رها کنید ، دوباره پدال را فشار دهید ، زیرا آرام می شود و یک یا حتی دو قدم به بالا می رود.
صبر کن! کجا رفتی؟ خوب ، عکاس بسیار دور است ، و نه (همانطور که اغلب اتفاق می افتد) درست در پشت تنه نیست. و لازم بود که چند متر در تپه برخیزید. از عادت ، انتخاب کننده را به موقعیت سواری منتقل کردم ، پای خود را از ترمز به گاز منتقل کردم و پاندا به پایین چرخید. افسوس ، روش های رانندگی با جعبه هیدرومکانیکی در اینجا نمی گذرد - شما منتظر پشتیبانی مشخصه لمس از ربات نیستید ، زیرا برنامه ها فقط در هنگام فشار دادن شتاب دهنده روشن می شوند. من به یاد درست ترین روشی که در یک مدرسه رانندگی تدریس می شد ، و از ترمز پارکینگ استفاده کردم. بی حق ، اما خیلی راحت نیست. به هر حال ، این روبات حالت پارکینگ ندارد و ترک ماشین در زمستان روی ترمز دستی به نوعی غیرمعمول است. بنابراین ، با فشار دادن ترمز ، غرق شدن موتور ، کلید احتراق را از قفل بکشید و تنها سپس اهرم را به خنثی منتقل کنید - تا شروع بعدی ، ماشین در اولین دنده باقی می ماند.
سازنده ادعا می کند که پاندا روباتیک در حدود 0.3 لیتر در 100 کیلومتر (با توجه به اندازه گیری کارخانه 5.6 لیتر در 100 کیلومتر در یک چرخه مختلط) کمتر از یک ماشین با جعبه دستی می خورد. بدون دلیل نیست که یک دکمه در کنار انتخاب کننده ، از جمله یک حالت اقتصادی قرار دارد. این شخصیت به طور اساسی شخصیت ربات را تغییر نمی دهد ، اما سوئیچینگ بیشتر می شود. و با آنها و Jerks - گویی پاندا شروع به سکسکه کرد. اما این حالت واقعاً باید اشتهای شما را کاهش دهد - اگر عجله ندارید ، در حال حاضر 60 کیلومتر در ساعت جعبه پنجم می چسبد. در صورت نیاز به تسریع ، این واحد عجله ندارد که تغییر کند.
وقت آن است که رمپ را لکه دار کنیم - من انتخاب کننده را برای من کج می کنم ، و کتیبه خودکار از صفحه نمایش مرکزی روی داشبورد ناپدید می شود. اکنون می توانم ربات را کنترل کنم. شاید این خودآنوشت باشد ، اما به نظر می رسد که سوئیچینگ سریعتر شده است. پاندا مستقیماً به یک خرس مسابقه تبدیل شد - از مرحله به مرحله پرش می کند ، حتی صادقانه انتقال را نگه می دارد وقتی موتور در حال استراحت در برابر محدود کننده انقلابی است. حداقل اکنون در مسیر! فقط برای این کار آنها یک ماشین کوچک شهر خریداری می کنند؟
به هر حال ، قیمت یک پاندا روباتیک 30 هزار روبل بالاتر از دستگاه با مکانیک در یک پیکربندی مشابه است. حاشیه اتوماسیون در مقایسه با رقبا ، اندک است ، اما در پایان ، یک ماشین کوچک 385 هزار روبل هزینه خواهد داشت. برای یک دستگاه جمع و جور گران است؟ شاید در سطح قیمت فعلی - دیگر ...
با مضرات ربات ایتالیایی ، تهیه آن کاملاً امکان پذیر است. اما در جمع شهر ، او بدون شک راحت تر از مکانیک است.
 


 

 

منبع: مجله "رانندگی"