درایو تست Citroen Xsara Picasso از سال 2004 مینی بوس
دختر روی توپ
آیا می خواهید به عنوان زیبایی شناخته شوید؟ یک عکس پیکاسو بخرید. آیا می خواهید مد خودرو را دنبال کنید؟ خرید Citroen Xsara Picasso اولین حضور تک آهنگ های سیتروئن در سال 1998 در نمایشگاه موتور پاریس اتفاق افتاد. دنیای خودرو به تازگی شروع به فکر کردن در مورد اینکه ماشین قرن بیست و یکم چه خواهد بود ، فکر می کرد و پیکاسو اولین دستگاهی بود که بر خلاف مفاهیم بی شماری آینده نگر ، در اواخر قرن ها شانس تولید سریال را داشت. متخصصان سیتروئن یک مطالعه جدی در مورد بازار مصرف انجام دادند و تصمیم گرفتند که ماشین قرن جدید باید یک منظره چند منظوره باشد ، تعدیل شود ، اما هنوز هم بهترین ویژگی های یک سدان کلاسیک را حفظ می کند - قابلیت اطمینان ، ایمنی و سهولت مدیریت.
اهداف و معنی. نظر ذهنی است ، اما سیتروئن پیکاسو واقعاً چند منظوره است. حرکت در اطراف شهر بر روی موتور اقتصادی ، ابعاد کوچک ، در سطح کلاس گلف آسان است. رفتن به یک سفر - صندلی های راحت با بازو ، نور و فضای زیادی از پشت ، فراوانی از جیب ها و ظروف سرباز یا مسافر برای چیزهای کوچک خوشایند است. این شرم آور نیست که روی این ماشین کار کنیم - هرگونه توبیخ برای عدم وجود پیکاسو می تواند با یک طراحی عجیب و غریب از خودرو همراه باشد و شخصیت زیبایی شناسی و خارق العاده ای را در بین همکاران کسب کند. طراحی خارجی و داخلی پیکاسو نمی تواند بی تفاوت باشد. اگر آن را از طرف آن نگاه کنید ، همه اینها از خطوط خمیده صاف تشکیل شده است - مشخصات مداوم بالها و کشش های سقف ، بدون وقفه ، از سپر عقب تا جلو. این ماشین مانند یک قطره آب به نظر می رسد ، پس از دمیدن در یک نی ، یخ زده است. منطقه عظیم لعاب سالن نه تنها این تصور را تقویت می کند ، بلکه روحیه خاصی را نیز در نشستن در داخل ایجاد می کند.
با توجه به عدم وجود ترکیب آشنای دستگاه ها در مواجهه با راننده ، عجیب و غریب در داخل تأکید می شود - به جای آن در وسط اژدر ، یک صفحه نمایش بزرگ وجود دارد. در سمت چپ خود ، اطلاعات لازم برای درایور نمایش داده می شود: دمای خنک کننده ، سطح سوخت و یک سرعت سنج دیجیتالی بزرگ. سمت راست صفحه نمایش با ترکیب سه گانه همراه است و اطلاعاتی در مورد سرعت جریان سوخت ، سرعت متوسط \u200b\u200b، درجه حرارت بیش از حد به دست می آورد. اولین بار برای طرفداران سبک کلاسیک کاملاً آشنا نیست. اما شما به سرعت به چنین سیستم ثبت اطلاعات عادت می کنید ، و حتی شروع به دوست داشتن آن می کند. و اهرم سوئیچینگ گیربکس شبیه یک جوی استیک رایانه است که دسته آن از ضخیم شدن ویژه در کنسول مرکزی می چسبد. اما ما قبلاً این را در برخی از مینی بوس های دیگر دیده ایم. 
اصل دومینو. ساخت ماژولار فضای داخلی به شما امکان می دهد پیکاسو را با نیازهای لحظه ای - حمل و نقل مسافر ، سفر خانوادگی ، سفر طولانی به جنوب یا فقط برای سفر به کشور در آخر هفته ها سازگار کنید. در واقع ، این اصلی ترین مزایای این دستگاه است. سه صندلی عقب دارای اندازه یکسان است - 44.5 سانتی متر. این برای یک مسافر متوسط \u200b\u200bکه روزانه پنج بار از غذای کالری سوء استفاده نمی کند ، کاملاً کافی است. علاوه بر این ، صندلی میانی می تواند با 14 سانتی متر به جلو پیش برود - به نظر می رسد یک چیز کوچک است ، اما در این شرایط اگر سه مسافر از پشت وجود داشته باشد ، نمی توانید شانه های خود را فشار دهید.
حجم تنه پیکاسو مورد احترام است - 550 متر مکعب. DM و این با صندلی های عقب مشخص است. اگر چیزهای زیادی وجود دارد ، و تعداد کمی از مسافر وجود دارد ، می توانید صندلی های عقب را به طور متناوب جمع کنید و فضای آزاد برای محموله را افزایش دهید. و برای حمل و نقل وسایل با اندازه طولانی ، هر یک از صندلی ها به هیچ وجه قابل برداشت است. به عنوان مثال ، هنگامی که میانگین طول فضای آزاد برداشته می شود ، به 2.35 متر افزایش می یابد.
با کاوش در فضای داخلی خودرو ، فهمیدیم که فرانسه از تشنگی بسیار عذاب می یابد. در هر کجا که در داخل پیکاسو هستید ، در فاصله گسترده دست یک نگهدارنده خاص برای یک بطری با کالیبر 0.33 تا 1.5 لیتر وجود دارد - در یک محفظه دستکش کوچک در زیر گیربکس جوی و در هر درب. بر این اساس ، دارندگان یا تمبر برای عینک در همه جا قرار دارند: در درب محفظه دستکش حجمی ، در یک شکاف در وسط داشبورد ، روی میزهای تاشو روی پشت صندلی های جلو ، در پشت صندلی عقب میانی ، که که تبدیل به یک جدول مناسب می شود. ما همچنین سبد تاشو قابل جابجایی Modubox را دوست داشتیم ، در صندوق عقب ثابت شد و برای حمل 18 کیلوگرم بار سازگار شدیم. در مرحله اول ، شما می توانید چیزهای کوچک لازم را در یک سفر طولانی در آن قرار دهید ، و مراقبت نکنید که آنها در طول تنه سوار می شوند. ثانیاً ، با آن می توانید با ظرافت در بازار قدم بزنید و برای راحتی در هفته محصولات خریداری کنید ، این سبد مجهز به یک دسته کشویی و چرخ است.
دو محفظه دستکش در جلوی صندلی های عقب بسیار اصلی است - در سمت چپ زیپ وجود دارد ، سمت راست برای چیزهای کوچک مختلف که ممکن است در سفر طولانی مورد نیاز باشد ، محفوظ است.
سطح دهم. درایور درایور پیکاسو از نظر ارتفاع تنظیم شده است ، و اگر روی زمین قرار داده شود و ستون فرمان را تا حد امکان بر روی زانوها پایین بیاورید ، می توانید در یک سدان معمولی در ماشین بنشینید. اما در این حالت ، راننده تقریباً در پایگاه داده قرار دارد و مدیریت پیکاسو پس از همه بسیار راحت نیست ، این یک مینی بوس است و لازم است که مانند اتوبوس در آن بنشینید. با این فرود ، ابعاد ماشین بسیار بهتر احساس می شود و کنترل گیربکس جوی بسیار ساده تر است. با سرعت بیکار موتور ، من به سادگی نمی توانم بشنوم - می خواهم بنویسم که فقط نوسانات پیکان Tachometer کار آن را نشان می دهد ، اما Tachometer در Picasso ارائه نمی شود. چرخش ها باید توسط گوش نگه داشته شوند. و موتور فقط با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت سر و صدا می کند - با شتاب شدید ، انفجار سبک در موتور و صداهای آیرودینامیکی از آینه ها ظاهر می شود. اما این اثر در سکوت یک سالن ، عاری از یک سیستم صوتی مشاهده می شود - حتی یک رادیو بی سر و صدا کار می کند که به راحتی تمام صداهای عجیب و غریب را با شوخی های مسطح fomenko نشان می دهد.
در بزرگراه پیکاسو ، به راحتی 150-160 کیلومتر در ساعت تولید می کند. اما توصیه می شود فقط در بخش های مستقیم از چنین سرعتی سوءاستفاده کنید - در چرخش سیتروئن شروع به رونق تهدیدآمیز می کند ، و چرخ های عقب به وضوح در تلاشند تا از آسفالت دور شوند. این قابل درک است -به خاطر راحتی ، تعلیق پیکاسو طولانی مدت است و به تخریب محور عقب در چرخش های شیب دار یا ساخت قوی بدن در اتصال چرخش ها تحریک می شود. اما ... این ماشین نه برای مسابقه روی یک حلقه بسته بلکه به عنوان یک ماشین خانوادگی قابل اعتماد ایجاد شده است. رانندگی در اطراف شهر بسیار آسان است ، کاملاً در طول بزرگراه در مسافت های طولانی پیش می رود. پیکاسو معلوم شد که دنده دوم کوتاه مدت کوتاه مدت است - گویی ادامه اولین مورد ، که بر روی آنها لمس می شود. ما در یک تجارت گناهکار سعی کردیم بلافاصله به دنده سوم و اورکلاک تغییر دهیم. در فضای آزاد ، همه چیز کاملاً معلوم می شود - در ابتدا آنها موتور را به یک جیغ نامطبوع و بالاتر و بالاتر و بالاتر آوردند. اما در جمع شهر ، چنین تعداد نمی گذرد - این کار برای تصویب برنامه دوم کار نمی کند ، و صاحب بالقوه پیکاسو باید برای جوی استیک که او مجبور به چرخش است ، آماده باشد ، همانطور که در سطح دهم عذاب.
و یک چیز دیگر: ماشین در پایان معلوم شد که بسیار ارزان نیست. و با وجود اندازه کوچک ، من خیلی دوست دارم سیستمی مانند سنسورهای پارکینگ را در آن ببینم - وقتی می توانید در یک فضای باریک نه با چشم بلکه با صدا پارک کنید. مطلوب است که این صدای سپر فلج نیست.
متن نیکولای کاچورین ، عکس دیمیتری لبدف
منبع: "Autopilot"
