درایو تست Citroen Xsara Picasso از سال 2004 مینی بوس

زندگی آکواریوم

آیا می خواهید بدانید که ماهی در آکواریوم چه احساسی دارد؟ Picasso جدید Citroen C4 در این زمینه به شما کمک می کند.

 
منطقه لعاب Citroen Compactwane 5.2 متر است و با یک سقف پانوراما اختیاری ، به اندازه 6 متر. شما فقط در مورد این منطقه آشپزخانه استاندارد در مسکو خروشچف فکر می کنید! شاید ، هیچ ماشین مسافربری مدرن نمی تواند در درصد بسیاری از عینک ها را به خود اختصاص دهد. مهندسان سیترون از قلب امتحان کردند. خط کمر تا حد امکان درک می شد ، قسمت جلوی آن در قسمتهای پنجره گسترده ای قرار می گرفت ، شیشه جلوی آن باعث می شد مساحت 2 متر به شدت به پشت بام جریان یابد. کنترل را با یک قسمت شفاف کنترل کنید ، این یک احساس منحصر به فرد از هوای و هوای منحصر به فرد را ایجاد می کند. باز بودن ، و همچنین به طور قابل توجهی دید و در نتیجه ایمنی را بهبود می بخشد.
 
اما یک لیوان واحد C4 قابل توجه نیست. کل ظاهر بسیار اصلی است. البته این مبتنی بر SUV نسل گذشته Xsara Picasso است ، اما این بار همه چیز بسیار جالب تر است. صافی خطوط به لطف ماشین می بخشد ، اما در عین حال با سرعت کلی شبح همراه است. بدنه بدنه پیکازو از نظر آیرودینامیکی صحیح است ، ضریب مقاومت در برابر جلو 0.31 است. برداشت کلی از عدم استاندارد توسط تعدادی از تصمیمات طراحی کنجکاو تقویت می شود ، این یک آستانه عجیب و غریب خمیده پنجره است ، و چهره ای با مشبک رادیاتور به شکل شورون شرکتی ، یک هوای بزرگ و چشم های بزرگ چشم ، و آینه هایی که تقریباً درب های عقب را تکرار می کنند ، به دو قسمت با درب تنه ، فانوس ها تقسیم می شوند. ناپیورم کشیده شد! و این رنگ لاجورد زیبا. یک ماشین جذاب هربار که آن را در پارکینگ می گذاشتم ، فرصتی برای چرخاندن و دوباره در نظر گرفتن آن را از دست ندادم.
 
فضای داخلی به همراه ظاهر بازی می کند. صندلی های جلو ، که مانند کل سالن ، Alcantara (گزینه) ، مانند کل سالن ، به جای یک صندلی خانگی دنج شبیه می شوند. آنها همان عظیم ، شانه و نرم هستند ، هم از نظر ظاهری و هم با لمس. حداکثر راحتی هدف اصلی آنها است. سه مکان جداگانه در پشت وجود دارد. هر یک از آنها می توانند به صورت طولی جابجا شوند ، یا کمی به سمت بالا (برای کودکان خردسال بسیار مفید) باشند ، یا کاملاً تاشو یا برداشته شوند. در زیر پای سواران عقب جعبه های جادار وجود دارد ، یک زن و شوهر کفش کثیف جا می گیرند. در پشت ، با حداکثر صندلی ، من پشت خودم نشستم ، با حاشیه چشمگیر. مکان های ماشین. در همین زمان ، پیکاسو بزرگترین تنه در کلاس را دارد. به لطف ارتفاع بارگذاری کوچک ، بارگذاری چمدان در آن بسیار آسان است. علاوه بر این ، اگر خودرو مجهز به سیستم تعلیق پنوماتیک عقب باشد ، می توانید علاوه بر این پشت زمین را با یک کلید خاص فشار دهید. در صندوق عقب یک کیسه مارک Modubox-Telly ، یک شبکه برای بستن محموله و یک چراغ قوه قابل حمل قابل جابجایی پیدا خواهید کرد.
 
در پشت فرمان ، اولین چیزی که به آن توجه می کنید ، یک صفحه جلوی تمیز و کاملاً متقارن با مرتب سازی در مرکز ، عدم وجود کامل یک تونل مرکزی و یک اهرم انتقال خودکار در مکان معمول است. آن را با یک اهرم کوچک زیبا روی فرمان جایگزین می کند. همچنین گلبرگهای حالت دستی ایست بازرسی وجود دارد. بله ، و فرمان به خودی خود آسان نیست ، همانطور که در هاچ بک C4 ، توپی بی حرکت است. علاوه بر این ، این فقط تعداد قابل توجهی از دکمه ها و چرخ ها است که به 4 گروه تقسیم می شوند. در اولین کنترل سیستم صوتی ، در رایانه دوم در داخل ، در سومین تهویه مطبوع و چرخش ، دستورات تلفن و صوتی و در چهارمین کنترل کروز و سیستم پارکینگ (سیستم تشخیص می دهد که آیا فضای پارکینگ دستگاه کافی است).
 
با توجه به اینکه نورپردازی و برف پاک کن ها کاملاً در سوئیچ های فرمان روشن شده اند ، معلوم می شود که مدیریت تقریباً تمام عملکردهای کمکی به فرمان آورده می شود. این فوق العاده اما راحت است. دست از فرمان به هیچ وجه نمی تواند پاره شود. یا فقط به منظور اصلاح دما یا دفع دمیدن ، که برای آن 2 بلوک برای راننده و مسافر جلو فراهم شده است. آنها همچنین غیر متعارف در طرفین پانل جلوی ، در نزدیکی انحرافات تهویه قرار دارند. در مرکز ، علاوه بر صفحه نمایش بزرگ سیستم Navidrive در بالا (در سطوح ساده تر و تمیز ، یک پنل LCD-Appliance بی اهمیت تر) در قسمت کلید ترمز الکترونیکی واقع شده است ، یک سیستم صوتی که با یک درب خاص پوشیده شده است (همه دکمه ها هستند. روی فرمان) و یک جعبه خنک کننده ظرفیت.
چند کلمه در مورد Navidrive. اوه ، این هنوز یک اسباب بازی است! با استفاده از آن ، تقریباً می توانید اطلاعات مربوط به ماشین را در صفحه LCD 7 اینچی نمایش دهید ، از داده های معمولی رایانه روی تخته شروع کرده و با ناوبری و تلفن خاتمه می یابد. علاوه بر این ، همه اینها آنقدر رنگارنگ و رنگارنگ به نظر می رسند که گاهی شبیه یک بازی رایانه ای است. گرافیک عالی! پس از لیست همه لذت های خارجی و داخلی Citroen C4 Picasso ، دو چیز آشکار می شود. اولین موردی که تعداد همین افراد عجیب و غریب برای چندین اتومبیل کافی است. و این همه سلیقه را به چه کسی باید؟ از این رو نتیجه گیری دوم - Compactwane به خانواده های جوان پر انرژی با فرزندان خطاب می شود.
 
با جرم یک و نیم تن قدرت 2 لیتر 143 ، یک موتور قوی کافی است. ممکن است با قلم بهتر باشد ، اما با یک ربات 6 مرحله ای ، ماشین حتی با یک پدال شتاب دهنده کاملاً فرو رفته به آرامی شتاب می یابد. هر تعویض ، هنگام رانندگی با آرامش ، باعث می شود که سواران سر خود را گره بزنند. بهتر است فشار بر گاز را قوی تر کنید ، سپس حداقل می فهمید که چرا این عذاب. حتی در حالت انتقال اتوماتیک ، می توانید با سوئیچ های فرمان کار کنید. اما حس این امر خیلی کند و با جنجال نیست. وضعیت بهتر است وقتی اهرم گیربکس را به موقعیت سوئیچینگ M. منتقل می کنید و با رسیدن به حداکثر گردش مالی در انتقال ، ربات به سمت بالا تغییر نمی کند. می توانید کمی کمی درست کنید. آویزها برای خانواده Compactwane به خوبی تنظیم شده اند. البته ، نه به اندازه همکلاسی هایی مانند VW Touran یا Ford C-Max ، بلکه بازسازی و مانور با سهولت داده می شود. اگرچه متفاوت ، حتی در چرخ های 18 اینچی ، به وضوح به سمت راحتی است. عایق صوتی عالی به این امر کمک می کند. حتی با سرعت حدود 200 کیلومتر در ساعت در پیکاسو راحتی آکوستیک عالی.
 
البته Citroen C4 Picasso عجیب ترین ماشین در بخش خود است. و برای بسیاری ، این یک عامل تعیین کننده هنگام انتخاب وسیله نقلیه برای خانواده خواهد بود. و انتخاب شایسته است. من مطمئن هستم که فوق العاده در طراحی ، سکوت و راحتی تا حد زیادی کاستی های یک ربات لاغر و تحمیل تعلیق را روشن می کند. تنها توصیه: هنگام خرید ، از انتخاب رنگ و قطر چرخ ها مراقبت کنید. این دو مؤلفه می توانند ظاهر این ماشین را به شدت تغییر دهند.
 
قیمت و پیکربندی

برای Citroen C4 Picasso ، دو موتور بنزینی ارائه می شود: 1.8 (127 اسب بخار) و 2.0 (143 اسب بخار) l. هر دوی آنها با 5 مکانیک 5 پله جمع شده اند و برای 2 لیتر ، اتوماتیک 6 مرحله ای و روبات نیز امکان پذیر است. برای یک موتور کوچکتر ، می توانید یک پیکربندی پایه یا کنفورت را برای اتومبیل های 2 لیتری+، کنفورت یا اختصاصی انتخاب کنید. در حال حاضر در سطح اولیه پایه ، این خودرو دارای یک کنترل کروز ، رایانه ای در داخل ، ABS ، EBD ، ESP و ترمز ، دیسک های 15 اینچی ، 9 کیسه هوا ، کمربند جلو ، چراغ های مه ، یک کلاس الکترونیکی با گرمایش است. ، زنبور چراغ ، صندلی های تاشو ردیف عقب ، تهویه مطبوع ، دریچه مخزن اتوماتیک و آموزش صوتی.
 
در نسخه Confort ، سنسورهای باران و نور اضافه می شوند ، میزهای تاشو روی پشت صندلی های جلو ، یک چرخ دستی قابل جابجایی Modubox ، 4 منطقه کنترل آب و هوا ، خوشبو کننده هوا ، ویندوزهای عقب ، پرده در ویندوزهای عقب ، بسته صوتی MR3 ، بسته بندی دیسک های 16 اینچی و سالن مخمر. گزینه منحصر به فرد همچنین دارای یک دستگاه دو رنگ از دستگاه ها ، نور پس زمینه سالن پراکنده ، چرخش اتوماتیک ، فضای پارکینگ عقب ، پرده پنجره عقب ، فرمان چرمی و اتمام سالن با یک Velig Velig ویژه خواهد بود. دیسک های چدن 17-T و 18 اینچی اختیاری ، BI Xenon ، صندلی های جلوی برقی و آینه های تاشو ، سیستم تعلیق پنوماتیک عقب ، سقف شیشه ای پانوراما ، تعویض CD ، سیستم ناوبری با صفحه نمایش رنگی Navidrive ، بسته بندی Hi-Fi Audio (8 ستون ، تقویت کننده ، ساب ووفر) و فیلم (دو صفحه عقب ، DVD) ، دکوراسیون کابین یا آلکانتارا. قیمت 689.500 روبل برای 1.8 پایه به 917،000 روبل برای 2.0 اختصاصی با اتومات (بدون گزینه).
 
دیمیتری کروتوف
 
 
 
 
 
   
 
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2007]