تست درایو Citroen Xsara Picasso از سال 2004 Minivan

هنر تحول ...

... یا تجسم بعدی سیتروئن Xsara Picasso
 
بیوگرافی رسمی، پابلو پیکاسو را در معروف ترین هنرمند قرن بیستم، فعالیت هنری که 80 سال طول کشید، تماس گرفت. او هنر را تغییر داد، استدلال کرد، به عنوان هیچ کس دیگری در این سن. علاوه بر تصاویر، هزاران مجسمه، آثار گرافیک، محصولات سرامیکی، لیتوگراف ها و صنایع دستی از مواد مختلف از زیر دستان خود بیرون آمد، در نگاه اول نامناسب برای تناسخ در شاهکارهای. پیکاسو را در سال 1973 نمی برید، شاید می داند، شاید او در اتومبیل مشغول به کار باشد ...
 
پس از تقریبا سه دهه، طراحان سیتروئن تصمیم گرفتند به استاد بزرگ احترام بگذارند و ماشین را اختراع کنند، که پیکاسو احتمالا افتخار خواهد کرد. Mikrovan Xsara Picasso، مانند بسیاری از آثار هنرمند، نمونه ای از تحول طرح های آشنا در صنعت خودرو وجود دارد.
 
hatchback سقف بالا
 
ایده ایجاد یک واژگان تک واژگان بر اساس معدود در اندازه های هتشبک ها جدید نیست. در هزینه گفتن، آن را به طراحان Citroen متصل نیست، بلکه به هموطنان خود را از رنو، به موقع من مجبور به تولد یک کلاس جدید از میکرون ها. هنگامی که صحنه انقلابی Megane تنها کسی بود که در بازار آن بود، اما امروز کل ارتش رقبا در حال حاضر در پاشنه ها امروز - در محدوده تقریبا هر سازنده اروپایی، یک مدل از این کلاس وجود دارد. در بیشتر موارد، آنها شبیه به کیفیت مصرف کننده، موتورهای گام، پیکربندی هستند. اما حتی در میان آنها اتومبیل های بسیار اصلی هستند، که توسط عمارت ایستاده اند. یکی از این ها سیتروئن Xsara Picasso است.
 
نه تنها نام سونوگرافی، و حتی ظاهر، که نیز بسیار غیر معمول است، از جمعیت کمک می کند. برای من، به عنوان راننده، بسیار مهم تر این است که چگونه ماشین سوار می شود. نه، فکر نکنید که هدف اصلی زندگی من سرعت است. من فقط خیلی دوست دارم، راحتی و عملی را درک کنم. با این حال، اغلب دقیقا از ویژگی های قانونی مدل بستگی به اینکه گزینه های خاصی را توجیه کرده است، مناسب است که از آنها در حرکت استفاده کنید. بگذارید در بسیاری از اتومبیل های ورزشی مدرن، به عنوان یک قاعده، یک ضبط نوار رادیویی بسیار خوب وجود داشته باشد. اما دکمه های تنظیمات اغلب کوچک هستند و صفحه نمایش کاملا باریک است. به من بگویید که کدام یک از همه اینها یک حس است، زمانی که صاحبان چنین یک ماشین ورزشی به وضوح آن را به طور واضح از طریق خیابان ها شناختند، اما برای حمله هر گردش مالی در حد قابلیت های لاستیک و تعلیق؟ با استفاده از این سبک رانندگی، ارگونومی کنترل سیستم های اضافی تقریبا اولین جایگاه را به دست می آورد، زیرا حتی یک حواس پرتی کوتاه مدت از جاده می تواند منجر به عواقب غم انگیز شود. بنابراین، Xsara Picasso در این رابطه یکی از دوستانه ترین به راننده (به عنوان دوست دوست من دوست من - کاربر پسند) ماشین. همان رادیو، بیایید بگوییم، از یک کنسول راحت، که در پشت فرمان قرار دارد، کنترل می شود و با اصول پیکربندی سیستم کنترل آب و هوا در عرض چند دقیقه، حتی درجه اول کلاس ها متوجه می شوند.
 
اتصال بین ماشین های Microvan و Sports کجاست، از خواننده شکنجه درخواست خواهد کرد؟ هنوز هم وجود دارد، به من اعتماد کن. اجازه دهید یک سقف بالا یک سقف بالا، تعلیق بسیار راحت، صندلی های معمولی تاسف آور است که به نظر می رسد نشان می دهد که دستگاه برای مسابقه ایجاد نشده است. با این حال، این یک تعلیق مستقل از تمام چرخ ها، تثبیت کننده های متقابل پایدار در جلو و عقب، طرح خودآموزی شاسی در ستون استرن است. چنین آرسنال نمیتواند این واقعیت را نپذیرد که بسیاری از سدان های غربی، اما حتی آشنا هستند. این اولین نمونه از تحول قوانین معمول ایجاد اتومبیل است.
 
مدیریت Xsara Picasso لذت بخش است. موتور دو لیتری که 137 نیرو را توسعه می دهد، من قبلا با برخی از مدل های سیتروئن و پژو آشنا بودم (این شرکت ها در اتحاد PSA گنجانده شده اند) با این حال، تحت هود Microvana Citroenovsky تنها به تازگی نصب شده است. و تنها در یک جفت با یک جعبه اتوماتیک با امکان انتخاب دنده دستی و حالت ورزشی. دومی، به هر حال، یک راه حل بسیار غیر معمول برای مدل به طور انحصاری منحصرا سودمند است. چرا این همه اگر ماشین ماشین است - عملیات بالا و چند منظوره؟ و سپس، این امکان وجود دارد که به او دست یابد، آسفالت که اخیرا بهتر می شود.
 
تقریبا هیچ خم شدن سر، من پایین میروم (رفتن به رفتن - سقف بالا است) به سالن، ما بدن ازدواج خود را به یک صندلی شگفت آور نرم و راحت پرتاب، به آرامی تنظیم ضبط نوار رادیویی، پشت صندلی، آینه، موقعیت فرمان. من تقریبا بی نظیر را راه اندازی می کنم، به راحتی از محل خارج می شوم. راحتی - بالاتر از همه سکوت. این باید به سمت ردیف چپ بازسازی شود تا به زودی تبدیل شود. من منتظر یک شکاف در جریان هستم و پدال شتاب دهنده را اضافه می کنم. می گویند که Xsara Picasso به سرعت به سرعت به دست آورد، درست نیست. ناگهان، ماشین عملا برای من پیش رفت، به راحتی تسریع کرد. من فرض نکردم که اتحاد یک موتور دو لیتری با یک اسلحه ماشین بسیار مناسب باشد. اگر چه ماشین کوچک، متوسط \u200b\u200bنور و موتور سابق 1،8 لیتری با 117 ستاره است که برای چشم ها می گویند، به نظر می رسد. و در اینجا فقط یک اشاره است. در عین حال، الکترونیک کنترل به گونه ای پیکربندی شده است که در سرعت های پایین زمانی که گاز تخلیه می شود، دستگاه به سوار شدن ادامه نمی دهد، و شروع به آرام کردن موتور در پذیرش به ترمز دیسک می کند چرخ ها. همه این ها در برخی از انواع ورزشی، که طراحان فرانسوی تصمیم گرفتند Microvnel را در حداکثر پیکربندی قرار دهند. او، به هر حال، منحصر به فرد است.
 
شما در نهایت از ترافیک شهری در بزرگراه انتخاب می کنید، من اهرم سنج را به حالت دستی ترجمه می کنم و یک دکمه کوچک را که شامل حالت ورزشی است را فشار می دهم. Xsara Picasso به عنوان اگر تنها این و منتظر: bon jour! آیا شما قبلا از خواب بیدار شده اید؟ سپس - رفت! و شروع به سرعت به سرعت به سرعت، خراب کردن موتور به حداکثر ... اما چند نوبت، من نمی توانم دقیقا بگویم - یک تچمتر در یک هیئت مدیره کاملا الکترونیکی، واقع در مرکز پانل جلویی، ارائه نشده است. احساس می کند، محدود کننده در مساحت 7000 دور در دقیقه کار می کند، اما تمام آن زمان تا زمانی که موتور به این علامت برسد، هدیه ماشین راننده شتاب بسیار شایسته است. همانطور که برای تعویض سرعت، آنها به سرعت به سرعت رخ می دهد و پر سر و صدا ناخوشایند نیست. به طور کلی، یک جعبه مدرن خوب، که من شخصا دوست دارم یکی - یک فعال شدن سریعتر از حالت شروع به کار، زمانی که راننده نیاز به سرعت شتاب را به شدت افزایش دهد. این جایی است که دستگاه کمی متفکر است.
 
شاسی Xsara Picasso، همانطور که گفتم، کاملا راحت است، اما در عین حال آن را به نوبه خود آزار نمی دهد. در یک مسیر پیچ و تاب باریک که منجر به کشور می شود، من عمدا سعی کردم همه چیز را که قادر به آن بود، فشار دهم. اگر ما نتایج را خلاصه کنیم، می توانم بگویم که میکرووال تقریبا بدتر از بدتر از Hatchback معمولی Xsara با تنها تفاوت است که راننده نشسته است و درک آنچه حاد تر در جاده است.
 
عقل جانبی
 
Xsara Picasso علاوه بر بسیار مناسب برای ویژگی های در حال اجرا Microvain، که در این خودرو توسط یک موتور قوی تر پشتیبانی می شود، یکی دیگر از مزایای غیرقابل انکار - هوش داخلی است. و آن را بسیار بالا توسعه یافته است، و در بسیاری از موارد به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی زندگی مسافران را تسهیل می کند. به عنوان مثال، سیستم صوتی دارای عملکرد تنظیم خودکار حجم صدا صدا است که با یک مجموعه سرعت افزایش می یابد.
 
این همیشه من را آزار می دهد زمانی که، همراه با خاموش شدن احتراق، تمام تجهیزات داخلی به معنای واقعی کلمه میمیرند. من فراموش کرده ام که پنجره را ببندم، به پارکینگ رسیدم، مهربان باشید تا دوباره وارد کنید، ماشین را شروع کنید، شیشه را بالا ببرید ... در Xsara Picasso، این چیزهای کوچک به نظر می رسد: پنجره های دیگر برای یک دقیقه دیگر کار می کنند ماشین خفه شده است، گوش دادن به موسیقی برای نیم ساعت دیگر پس از توقف، و چراغ های جلو چراغ آماده برای روشن شدن راه خود را پس از قرار دادن ماشین در زنگ و رفتن به خانه، و سپس به طور خودکار بیرون بروید.
 
در هیئت مدیره سیتروئن و دیگر چیزهای دلپذیر دیگر وجود دارد. بنابراین، سرعت حرکت جلوی شیشه جلو پنجره و پنجره های عقب به طور خودکار بسته به سرعت حرکت خودرو متفاوت خواهد بود - سریعتر می روید، اغلب تنگ شده است. و بین منبع تغذیه تغذیه و اولین عبور از برس ها توسط فاصله زمانی ارائه می شود به طوری که مایع می تواند کمی شیشه را سکته کند.
 
در دکوراسیون داخلی، یک پلاستیک نرم افزاری نرم افزاری از زنگ های گرم گرم استفاده شد، که جوهر با خطوط نرم پانل های داخلی باعث راحتی شگفت انگیز در کابین می شود، جایی که شما بلافاصله می خواهید استراحت کنید و در مورد هر چیزی فکر نکنید. این تصور افزایش یافته است و اثاثه یا لوازم داخلی شگفت انگیز از صندلی های پاستل صندلی ها، نه لغزنده برای شلوار و گرم به لمس.
 
در نهایت، همانطور که مانند یک ماشین است، که کلمه وان را دارد، Xsara Picasso با پتانسیل عظیمی از تحولات (Picasso Affair!) سالن چشمک می زند. اول، کف داخل کاملا صاف است، هیچ تونل مرکزی وجود ندارد، و بنابراین ممکن است بدون خروج از ماشین حرکت کند. ثانیا، سه صندلی جداگانه با تنظیمات فردی پشت پشت وجود دارد، که مرکزی آن به 14 سانتی متر پیش می رود، محل را به تمام مسافران در منطقه محل آزاد کرد. علاوه بر این، هر یک از این صندلی ها به راحتی برداشته می شود و در گاراژ باقی می ماند و توانایی دانلود بوت بیشتری را می دهد. و چیزهایی که مطلوب برای پنهان کردن از چشم های کنجکاو، می گویند، یک دوربین یا کیسه ای با اسناد، پنهان کردن در نیش های Countersunk در کف یا دیوارهای محفظه محموله. در نهایت، کشمش Xsara Picasso یک سبد خرید تاشو است که به یکی از طرفهای تنه متصل است. به هر حال، به هر حال، 18 کیلوگرم محموله! در همان لیست، شما می توانید جعبه دستکش خنک را با ظرفیت 15 لیتر، جداول جداول در پشت صندلی های جلو، انواع نیش ها و قفسه ها را روشن کنید. به طور کلی، همه چیز تا آنجا که به طور عملی میکرو می شود.
 
قیمت Xsara Picasso با 18300 یورو برای یک ماشین در پیکربندی SX شروع می شود. مدل، بازدید از آزمون ما، گران تر است - 21900 یورو. همانطور که برای رقبا، آنها، همانطور که گفتم، بسیار زیاد است. این رنو Megane Scenic، Nissan Almera Tino، Opel Zafira است. ماشین ها در مجموعه کامل و قیمت بسیار مشابه هستند، به جز اینکه به استثنای رنو - به زودی توسط نسخه نسل دوم، نسل دوم جایگزین می شود، و از این رو آنها کمی کمتر از آنها خواسته می شود. درست است، هیچکدام از آنها به پیکاسو وابسته نیستند - استاد بزرگ تحولات ...
 
سرگئی Ilyinsky
 
 
مشخصات کوتاه Citroen Xsara Picasso 2.0
حجم موتور، مکعب. مشاهده: 1997 (1749)
قدرت، ل با. برای RPM: 137/6000 (117/5500)
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. دقیقه: 190/4100 (160/4000)
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، ص.: 10.9 (10.8)
حداکثر سرعت، KM / H: 192 (187)
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bL. / 100 کیلومتر: 8.6 (7.7)
ابعاد، MM: 4275x1750x1635
 
 

منبع: "ماشین Izvestia"