تست درایو Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 مینی بوس

دختر روی توپ

آیا می خواهید به عنوان زیبایی شناخته شوید؟ یک عکس پیکاسو بخرید. آیا می خواهید مد خودرو را دنبال کنید؟ خرید Citroen Xsara Picasso
  
اولین حضور تک آهنگ سیتروئن در سال 1998 در نمایشگاه موتور پاریس اتفاق افتاد. دنیای خودرو به تازگی شروع به فکر کردن در مورد اینکه ماشین قرن بیست و یکم چه خواهد بود ، و پیکاسو اولین دستگاهی بود که برخلاف مفاهیم آینده نگر ، واقعاً شانس تولید سریال را در اواخر قرن داشت. متخصصان سیتروئن یک مطالعه جدی در مورد بازار مصرف انجام دادند و تصمیم گرفتند که ماشین قرن جدید باید چند منظوره ، مدوله شده باشد ، اما هنوز هم بهترین ویژگی های یک سدان کلاسیک را حفظ می کند - قابلیت اطمینان ، ایمنی و سهولت مدیریت.
اهداف و معنی. نظر ذهنی است ، اما سیتروئن پیکاسو واقعاً چند منظوره است. حرکت در اطراف موتور اقتصادی شهر ، ابعاد کوچک ، در سطح کلاس گلف آسان است. لذت بردن از سفر به یک سفر - صندلی های راحت با بازو ، نور و فضای زیادی در پشت ، فراوانی جیب و پیام برای چیزهای کوچک. این شرم آور نیست که روی این ماشین کار کنیم - هرگونه توبیخ برای عدم وجود پیکاسو می تواند با یک طراحی عجیب و غریب از ماشین همراه باشد و جلال زیبایی و یک فرد خارق العاده را در بین همکاران کسب کند.
طراحی خارجی و داخلی پیکاسو نمی تواند بی تفاوت باشد. اگر از آن طرف به آن نگاه کنید ، همه اینها از خطوط خمیده صاف تشکیل شده است - مشخصات مداوم بالها و کشش های سقف ، بدون وقفه ، از سپر عقب تا جلو. این ماشین مانند یک قطره آب به نظر می رسد که بعد از دمیدن در یک نی یخ زده است. منطقه عظیم لعاب سالن نه تنها این تصور را تقویت می کند ، بلکه روحیه خاصی را در بین کسانی که در داخل نشسته اند ایجاد می کند.
با توجه به عدم وجود ترکیب آشنای دستگاه ها در مواجهه با درایور ، عجیب و غریب در داخل تأکید می شود - به جای آن در وسط اژدر ، یک صفحه نمایش بزرگ وجود دارد. در سمت چپ خود ، اطلاعات لازم فقط برای راننده نمایش داده می شود: دمای خنک کننده ، سطح سوخت و یک سرعت سنج دیجیتالی بزرگ. سمت راست صفحه نمایش با رایانه سه گانه همراه است و اطلاعات مربوط به مصرف سوخت ، سرعت متوسط \u200b\u200b، درجه حرارت بیش از حد را ترسیم می کند. اولین بار برای طرفداران سبک کلاسیک کاملاً آشنا نیست. اما شما به سرعت به چنین سیستم اطلاعاتی عادت می کنید ، و حتی شروع به دوست داشتن آن می کند. و اهرم سوئیچینگ گیربکس شبیه یک جوی استیک رایانه است ، دسته ای که از ضخیم شدن ویژه در کنسول مرکزی بیرون می آید. اما ما قبلاً این را در برخی از مینی بوس های دیگر دیده ایم.
اصل دومینو. ساخت ماژولار فضای داخلی به شما امکان می دهد تا حد امکان پیکاسو را با نیازهای لحظه ای تطبیق دهید - حمل و نقل مسافر ، یک سفر خانوادگی ، یک سفر طولانی به جنوب یا فقط به سفر به کشور در آخر هفته. در واقع ، این اصلی ترین مزایای این دستگاه است.
سه صندلی عقب دارای اندازه یکسان است - 44.5 سانتی متر. این برای یک مسافر متوسط \u200b\u200bاست که روزانه پنج بار از غذای کالری سوء استفاده نمی کند. علاوه بر این ، صندلی میانی می تواند 14 سانتی متر به جلو ارسال شود - مانند یک چیز کوچک ، اما در این شرایط اگر سه مسافر از پشت وجود داشته باشد نمی توانید شانه های خود را فشار دهید.
حجم تنه پیکاسو احترام به - 550 متر مکعب است. DM و این با صندلی های عقب مشخص است. اگر چیزهای زیادی وجود دارد ، و تعداد کمی از مسافر وجود دارد ، می توانید صندلی های عقب را به صورت متناوب جمع کنید و فضای آزاد را برای محموله افزایش دهید. و برای حمل و نقل اشیاء طولانی ، هر یک از صندلی ها به هیچ وجه قابل حذف است. به عنوان مثال ، هنگامی که میانگین طول فضای آزاد برداشته می شود ، به 2.35 متر افزایش می یابد.
با کاوش در فضای داخلی خودرو ، فهمیدیم که فرانسه از تشنگی بسیار عذاب می یابد. در هر کجا که در داخل پیکاسو هستید ، در طول بازوی کشیده شده ، یک نگهدارنده تعریف برای یک بطری با کالیبر از 0.33 تا 1.5 لیتر وجود دارد - در یک محفظه دستکش کوچک زیر گیربکس جوی و در هر درب. بر این اساس ، دارندگان یا تمبر برای عینک در همه جا قرار دارند: در درب محفظه دستکش حجمی ، در یک شکاف در وسط داشبورد ، روی میزهای تاشو روی پشت صندلی های جلو ، در پشت صندلی عقب میانی ، که که تبدیل به یک جدول مناسب می شود.
ما همچنین سبد مودوباکس قابل جابجایی تاشو را دوست داشتیم ، در صندوق عقب ثابت شد و برای حمل 18 کیلوگرم بار سازگار شدیم. در مرحله اول ، شما می توانید چیزهای کوچک لازم را در یک سفر طولانی در آن قرار دهید ، و مراقبت نکنید که آنها در طول تنه سوار می شوند. ثانیاً ، با آن می توانید با ظرافت در بازار قدم بزنید و برای یک هفته به راحتی محصولات خریداری کنید ، سبد مجهز به یک کشو با دسته و چرخ است.
دو جعبه دستکش در جلوی صندلی های عقب بسیار اصلی است - در سمت چپ زیپ وجود دارد ، راست برای چیزهای کوچک مختلف که ممکن است در سفر طولانی مورد نیاز باشد ، محفوظ است.
سطح دهم صندلی راننده پیکاسو از نظر ارتفاع تنظیم شده است ، و اگر آن را روی زمین قرار دهید و ستون فرمان را تا حد امکان روی زانوها پایین بیاورید ، می توانید در یک سدان معمولی در ماشین بنشینید. اما در این حالت ، راننده تقریباً در پایگاه داده قرار دارد و مدیریت پیکاسو پس از همه بسیار راحت نیست ، این یک مینی بوس است و شما باید مانند یک اتوبوس در آن بنشینید. با این فرود ، ابعاد ماشین بسیار بهتر احساس می شود و کنترل جوی استیک پاسگاه بسیار ساده تر است.
با سرعت بیکار موتور ، من به سادگی نمی توانم بشنوم - می خواهم بنویسم که فقط نوسانات پیکان Tachometer کار آن را نشان می دهد ، اما Tachometer در Picasso ارائه نمی شود. چرخش ها باید توسط گوش نگه داشته شوند. و موتور فقط با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت سر و صدا می کند - با شتاب شدید ، انفجار سبک در موتور و صداهای آیرودینامیکی از آینه ها ظاهر می شوند. اما این اثر در سکوت یک سالن ، عاری از یک سیستم صوتی مشاهده می شود - حتی یک رادیو بی سر و صدا کار می کند که به راحتی همه صداهای بیرونی را با شوخی های مسطح fomenko مرطوب می کند.
در بزرگراه پیکاسو ، به راحتی 150-160 کیلومتر در ساعت تولید می کند. اما توصیه می شود فقط در بخش های مستقیم از چنین سرعتی سوءاستفاده کنید - در چرخش سیتروئن شروع به رونق تهدیدآمیز می کند ، و چرخ های عقب به وضوح در تلاشند تا از آسفالت دور شوند. این قابل درک است -به خاطر راحتی ، تعلیق پیکاسو طولانی مدت است و به تخریب محور عقب در چرخش های شیب دار یا ساخت قوی بدن در رابطه با چرخش تحریک می شود. اما ... این ماشین نه برای مسابقه روی یک حلقه بسته بلکه به عنوان یک ماشین خانوادگی قابل اعتماد ایجاد شده است. سوار شدن به شهر بسیار آسان است ، در مسافت های طولانی در طول بزرگراه به خوبی پیش می رود.
پیکاسو دنده دوم کمی کوتاه مدت داشت - گویی ادامه اولین ، که بر روی آنها لمس می شود. ما یک تجارت گناهکار را امتحان کردیم تا بلافاصله به دنده سوم و اورکلاک تغییر دهیم. در فضای آزاد ، همه چیز کاملاً معلوم می شود - در ابتدا آنها موتور را به یک جیغ نامطبوع و بالاتر و بالاتر و بالاتر آوردند. اما در جمع شهر ، چنین تعداد نمی گذرد - این کار برای تصویب برنامه دوم کار نمی کند ، و صاحب بالقوه پیکاسو باید برای جوی استیک او که مجبور به چرخش است ، آماده باشد ، همانطور که در سطح دهم عذاب.
و یک چیز دیگر: ماشین در پایان معلوم شد که بسیار ارزان نیست. و با وجود اندازه کوچک ، من خیلی دوست دارم سیستمی مانند پارکینگ در آن را ببینم - وقتی می توانید در یک فضای باریک نه با چشم بلکه با صدا پارک کنید. مطلوب است که این صدای سپر فلج نیست.
متن نیکولای کاچورین ، عکس دیمیتری لبدف
 

منبع: "Autopilot"