تست درایو Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 مینی بوس

هنر تحول ...

... یا تجسم بعدی Citroen Xsara Picasso
 
زندگینامه های رسمی پابلو پیکاسو را مشهورترین هنرمند قرن بیستم می نامند که حامل هنری آن 80 سال به طول انجامید. او می گویند ، او مانند هیچ کس دیگری در این قرن ، هنر را دگرگون کرد. علاوه بر نقاشی ها ، هزاران مجسمه ، آثار گرافیکی ، محصولات سرامیکی ، لیتوگرافی و صنایع دستی از مواد مختلف ، در نگاه اول نامناسب برای تناسخ مجدد در شاهکارها ، از زیر دست او بیرون آمد. در سال 1973 پیکاسو نبینید ، چه کسی می داند ، شاید او ماشین را می گرفت ...
 
پس از گذشت تقریباً سه دهه ، طراحان سیتروئن تصمیم گرفتند به استاد بزرگ ادای احترام کنند و با اتومبیل روبرو شدند که احتمالاً پیکاسو به آن افتخار می کند. Mikrenen Xsara Picasso ، مانند بسیاری از آثار این هنرمند ، نمونه ای از تبدیل طرح ها و مواد معمول است که در صنعت خودرو آشنا هستند.
 
هاچ بک با سقف بلند
 
ایده ایجاد خودروهای یکپارچه بر اساس هاکت بک های متوسط \u200b\u200bچیز جدیدی نیست. به افتخار ، برای گفتن ، و متعلق به طراحان سیتروئن نیست ، بلکه به هموطنان آنها از رنو ، که در یک زمان موفق به به دنیا آمدن کلاس جدید میکرونوف شد. هنگامی که Megane Scenic انقلابی تنها در نوع خود در بازار بود ، اما امروز او در حال حاضر یک ارتش کامل از رقبا را روی پاشنه پا دارد - در محدوده تقریباً هر تولید کننده اروپایی ، الگویی از این کلاس وجود دارد. در بیشتر موارد ، آنها در خصوصیات مصرف کننده ، موتورها و تجهیزات مشابه هستند. اما حتی در میان آنها اتومبیل های بسیار اصلی وجود دارند که از هم جدا هستند. یکی از این موارد Citroen Xsara Picasso است.
 
نه تنها یک نام صوتی کمک می کند تا از جمعیت این مجرد تک و حتی یک ظاهر ، که بسیار غیرقانونی است ، از جمع این گروه جداگانه و حتی یک ظاهر استفاده کند. برای من ، به عنوان راننده ، بسیار مهمتر از نحوه رانندگی ماشین است. نه ، فکر نکنید که هدف اصلی زندگی من سرعت است. من ، مانند بسیاری ، از راحتی و عملی قدردانی می کنم. با این حال ، غالباً ، این مدل در حال اجرا است که این مدل بستگی به این دارد که گزینه های خاص توجیه شده چقدر است ، چه استفاده از آن در حرکت راحت باشد. بگویید ، در بسیاری از اتومبیل های ورزشی مدرن ، به طور معمول ، رادیو بسیار خوبی وجود دارد. این فقط دکمه های تنظیمات اغلب کوچک هستند و صفحه نمایش بسیار باریک است. به من بگویید که از همه اینها چه فایده ای دارد ، وقتی صاحبان چنین ورزشکار آن را به وضوح برای فلنج ناخوشایند در خیابان ها خریداری نمی کنند ، بلکه برای حمله هر تایر و قابلیت تعلیق در حد توانایی لاستیک و تعلیق هستند؟ با استفاده از این سبک رانندگی ، ارگونومی مدیریت سیستم های اضافی تقریباً به مقام اول می رسد ، زیرا حتی حواس پرتی کوتاه مدت از جاده می تواند منجر به غم انگیزترین عواقب شود. بنابراین ، Xsara Picasso از این نظر یکی از دوستانه ترین اتومبیل های راننده (به عنوان دوست من - رایانه - کاربر پسند) است. مثلاً همان رادیو از یک کنترل از راه دور مناسب که در پشت فرمان قرار گرفته است کنترل می شود و حتی کلاس اول اصول تنظیم سیستم کنترل آب و هوا را در عرض چند دقیقه مشخص می کند.
 
ارتباط بین میکروون و اتومبیل های اسپرت کجاست ، خواننده کنجکاوی می پرسد؟ او هنوز هم آنجاست ، باور کنید. بگذارید سقف متحد ، یک سیستم تعلیق بسیار راحت ، صندلی های غیرقانونی معمولی ، که به نظر می رسد این دستگاه برای مسابقه نیست. با این حال ، در همان زمان - یک تعلیق مستقل از همه چرخ ها ، تثبیت کننده های خزندگان در جلو و عقب ، یک مدار خودکشی شاسی در استرن. چنین زرادخانه نمی تواند بسیاری از وانیا را به خود اختصاص دهد ، اما حتی سدان های معمول نیز می باشد. این اولین نمونه از تحول در قوانین معمول ایجاد اتومبیل است.
 
مدیریت Xsara Picasso یک لذت است. این موتور دو لیتری که 137 نیرو در حال توسعه است ، از برخی مدل های سیتروئن و پژو برای من آشنا بود (این شرکت ها در اتحاد PSA گنجانده شده اند) ، با این حال ، تحت کاپوت سیترونوفسکی میکروون ، اخیراً نصب شده است واد علاوه بر این ، منحصراً به صورت جفت با یک جعبه اتوماتیک با امکان انتخاب دستی برنامه ها و رژیم های ورزشی. به هر حال ، دومی نیز یک راه حل بسیار غیرمعمول برای یک مدل منحصراً مفید است. چرا همه این موارد است ، اگر تعداد زیادی از خودرو عملی و چند منظوره باشد؟ و پس از آن ، که می توان آن را به سمت سخت ترین ساقه ها سوق داد ، آسفالت که اخیراً در آن بهتر شده است.
 
من عملاً بدون خم شدن سرم ، می روم (می روم - سقف زیاد است) به سالن ، بدن فانی خود را در یک صندلی شگفت آور نرم و راحت پرتاب می کنم ، به آرامی رادیو ، پشت صندلی ، آینه ها را تنظیم می کنم. موقعیت فرمان. من یک موتور تقریبا نامفهوم را راه اندازی می کنم ، به آرامی لمس می کنم. راحتی فراتر از ستایش است. لازم است که دوباره به ردیف سمت چپ بازسازی شود ، به زودی آن را بچرخانید. من مشتاقانه منتظر پارگی در جریان هستم و پدال شتاب دهنده را خرد می کنم. گفتن اینکه Xsara Picasso به سرعت به دست آورد ، صحیح ترین نخواهد بود. ناگهان برای من ، ماشین عملاً به جلو پرید و با سرعت شتاب گرفت. من حتی تصور نمی کردم که اتحاد یک موتور دو لیتری با اسلحه بسیار مناسب خواهد بود. اگرچه ماشین کوچک است ، اما سبک بود ، و موتور 1.8 لیتری قبلی با غرفه های 117 ، همانطور که می گویند ، توسط چشم ها کافی بود. و سپس فقط یک سرآشپز وجود دارد. در عین حال ، الکترونیک کنترل به گونه ای پیکربندی شده است که با سرعت کم هنگام ریختن گاز ، ماشین همچنان به چرخش خود ادامه نمی دهد ، اما شروع به کند شدن موتور در زائده در زائده به ترمزهای دیسک تمام چرخ ها می کند. واد تمام این موارد به ورزش خاصی اشاره می کند ، که طراحان فرانسوی تصمیم گرفتند در حداکثر پیکربندی Mikroven را وقف کنند. به هر حال ، آن را منحصر به فرد می نامند.
 
سرانجام با خارج شدن از ترافیک شهر به بزرگراه ، اهرم دستگاه را به حالت دستی منتقل می کنم و یک دکمه کوچک را که حالت ورزشی را روشن می کند ، فشار می دهم. Xsara Picasso گویی فقط منتظر این است: Bon Jour! شما قبلاً بیدار هستید؟ سپس - بیایید برویم! و او شروع به شتاب کاملاً سریع کرد و موتور را به حداکثر رساند ... اما من قطعاً نمی توانم بگویم که چه تعداد انقلابها وجود دارد - یک فشار سنج روی یک داشبورد کاملاً الکترونیکی واقع در مرکز پنل جلوی ارائه نشده است. به نظر می رسد که یک محدود کننده در منطقه 7000 دور در دقیقه ایجاد می شود ، اما تمام مدت زمانی که موتور به این علامت پراکنده می شود ، ماشین به راننده یک اورکلاک بسیار مناسب می دهد. در مورد تعویض سرعت ، آنها خیلی سریع اتفاق می افتند و لرزهای ناخوشایند را اذیت نمی کنند. به طور کلی ، یک جعبه مدرن خوب ، که من شخصاً از آن می خواهم - فعال سازی سریعتر حالت Kick Down ، هنگامی که راننده نیاز به تسریع به شدت دارد. سپس دستگاه کمی فکر می شود.
 
شاسی Xsara Picasso ، همانطور که گفتم ، کاملاً راحت است ، اما در عین حال این رول را در گوشه و کنار آزار نمی دهد. در یک مسیر پیچ و خم باریک منتهی به کشور ، من عمداً سعی کردم همه چیز را از ماشین که قادر به آن بود ، فشار دهم. اگر نتایج را خلاصه کنید ، می توانم بگویم که میکروون تقریباً بدتر از هاچ بک معمولی Xsara رفتار نمی کند و تنها تفاوت آن این است که راننده بالاتر است و آنچه را که در جاده اتفاق می افتد درک می کند.
 
اطلاعات در هیئت مدیره
 
علاوه بر خصوصیات در حال اجرا که برای Mikroven بسیار مناسب است ، که توسط یک موتور قدرتمندتر در این خودرو پشتیبانی می شود ، Xsara Picasso یک مزیت غیرقابل انکار دیگر دارد - هوش داخلی. علاوه بر این ، آن را بسیار بالا توسعه داده است ، و در بسیاری از موارد کاملاً قابل توجه زندگی را برای مسافران آسان تر می کند. بگویید ، سیستم صوتی دارای تابعی از تنظیم خودکار سطح حجم صدا است که با مجموعه ای از سرعت شدت می یابد.
 
همیشه مرا آزار می دهد وقتی که به همراه خاموش کردن احتراق ، تمام تجهیزات داخلی کابین به معنای واقعی کلمه می میرد. من فراموش کردم که پنجره را ببندم ، با رسیدن به پارکینگ ، مهربان باشید که دوباره کلید را وارد کنید ، ماشین را بگیرید ، شیشه را بلند کنید ... این چیزهای کوچک در Xsara Picasso فکر می شود: ویندوز برای یک دقیقه کار می کند این ماشین غرق شده است ، شما می توانید نیم ساعت بعد از توقف به موسیقی گوش دهید و چراغهای جلو آماده هستند تا بعد از قرار دادن ماشین روی زنگ خطر و رفتن به خانه ، مسیر خود را با کمک روشن کنید و سپس به طور خودکار بیرون بروید.
 
سیتروئن در هیئت مدیره و چیزهای کوچک دلپذیر دیگری وجود دارد. بنابراین ، سرعت برف پاک کن عینک های جلو و عقب به طور خودکار بسته به سرعت ماشین متفاوت است - هرچه سریعتر بروید ، بیشتر موجها. و بین عرضه مایع شستشو و اولین عبور برس ها ، فاصله ای فراهم می شود تا مایع بتواند کمی روی لیوان تخلیه شود.
 
در دکوراسیون داخلی ، پلاستیک نرم تن های گرم و خفه کننده ، که همراه با خطوط نرم پانل های داخلی ، باعث ایجاد حیرت انگیز شگفت انگیز می شوند ، جایی که شما بلافاصله می خواهید استراحت کنید و در مورد هر چیزی فکر نکنید ، استفاده می شود. این تصور توسط اثاثه یا لوازم داخلی شگفت انگیز صندلی های سایه های پاستیل تقویت می شود ، برای شلوار لغزنده نیست و به لمس گرم می شود.
 
سرانجام ، همانطور که متناسب با خودرویی است که کلمه ون را به نام خود دارد ، Xsara Picasso پتانسیل عظیمی از تحولات (زندگی تجاری پیکاسو!) را نشان می دهد. اولا ، کف داخل کاملاً یکنواخت است ، هیچ تونل مرکزی وجود ندارد ، بنابراین می توانید بدون ترک ماشین به داخل حرکت کنید. ثانیا ، سه صندلی جداگانه با تنظیمات فردی در پشت نصب شده است که مرکزی آن نیز با 14 سانتی متر به جلو حرکت می کند و مکان را برای همه مسافران در منطقه آرنج آزاد می کند. علاوه بر این ، هر یک از این صندلی ها به راحتی برداشته می شوند و در گاراژ باقی می مانند و این فرصت را برای بارگذاری بیشتر لباسها فراهم می کند. و چیزهایی که مطلوب برای پنهان کردن از چشمان کنجکاو هستند ، مثلاً یک دوربین یا کیسه با اسناد در سوله های مخفی در کف یا دیوارهای محفظه باری پنهان می شوند. سرانجام ، برجسته Xsara Picasso یک چرخ دستی خرید تاشو است که در یکی از طرفین تنه اعمال می شود. او در مقابل ، 18 کیلوگرم بار مقاومت می کند! در همان لیست ، می توانید یک محفظه دستکش خنک شده با ظرفیت 15 لیتر ، میزهای قابل جمع شدن در پشت صندلی های جلو ، انواع سوله ها و قفسه ها را درج کنید. به طور کلی ، همه چیز ، همانطور که باید میکروون عملی باشد.
 
قیمت Xsara Picasso با علامت 18300 یورو برای یک ماشین در پیکربندی SX آغاز می شود. این مدل که از آزمون ما بازدید کرده است ، گرانتر است - 21900 یورو. در مورد رقبا ، همانطور که قبلاً گفتم ، تعداد معدودی از آنها وجود دارد. این Renault Megane Scenic ، Nissan Almera Tino ، Opel Zafira است. اتومبیل ها ، از نظر تجهیزات و قیمت بسیار مشابه ، به جز این که به استثنای رنو - به زودی نسخه بعدی ، نسل دوم را جایگزین می کند و بنابراین آنها کمی کمتر می خواهند. درست است ، هیچکدام از آنها نمی توانند از خویشاوندی با پیکاسو افتخار کنند - یک استاد بزرگ تحولات ...
 
سرگئی ایلیینسکی
 
 
مشخصات فنی مختصر Citroen Xsara Picasso 2.0
حجم موتور ، متر مکعب. ببینید: 1997 (1749)
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 137/6000 (117/5500)
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 190/4100 (160/4000)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 10.9 (10.8)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 192 (187)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 8.6 (7.7)
ابعاد ، میلی متر: 4275x1750x1635
 
 

منبع: "Automobile Izvestia"