درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2008 هاچ بک

تغییرات بینایی

همانطور که می دانید روسیه کشوری از پارادوکس است. ما از آنچه مجاز نیست ممنوع است و تقریباً همه چیز ممکن است. از این منظر ، Citroen C4 می تواند یک ماشین تقریبا عالی برای روسیه در نظر گرفته شود. زیرا بسیار متناقض است. به عنوان مثال ، چه اتفاقی برای یک مدل معمولی در طول نوسازی می افتد؟ او گرانتر می شود. و Citroen C4 پس از نوسازی امسال حتی قیمت آن نیز کاهش یافت.
همه تولید کنندگان خودرو به اتفاق آرا تکرار می شوند: در روسیه ، سدان ها بسیار محبوب تر از سایر انواع بدن هستند. تولید کنندگان چیست ، به اتومبیل های همسایگان خود نگاه کنید. اگر در جایی در Ostozhenka زندگی می کنید ، آنگاه رده های باریک Audi A8 و مثلاً Maserati Quattroporte البته با مقدار مشخصی از M6 و S5 رقیق می شوند. و اگر در 124 مین دوره از شهر Magnitogorsk ، در بین صاحبان افتخار ولگا و تاج تویوتا استفاده شده نیز مخالفان باشند که پژو 308 را انتخاب کرده اند یا پروردگار را می بخشند ، ماتیز. با این حال ، به طور کلی ، یک سدان یک دستگاه عادی محسوب می شود. و چه اتفاقی برای Citroen C4 می افتد؟ این مدل فقط با بدنه ای هاچ بک تولید و فروخته می شود. به نظر می رسد یک فرد عادی که از چنین سدان با ارزش محروم است ، انتخاب خواهد کرد؟ اما نه -نسخه های پنج دره با ما تقاضای کمتری نسبت به سه درها دارند. البته ، یک شبح سریع و همه چیزهایی که باید جوانان را به خود جلب کند. بله آن کار می کند. پدران و مادران جوان مجذوب ظاهری دیدنی و جذاب هستند که چگونه می توانند صندلی کودکان را روی صندلی های عقب از طریق درهای جلو وصل کنند - آنها دقیقاً کوپه را انتخاب می کنند. جای تعجب آور نیست که پس از نوسازی ، کوپه سطح قبلی قیمت شروع 490 هزار روبل را حفظ کرد. اما اکنون می توان یک هاچ بک پنج دره را برای 475 هزار خریداری کرد ، یعنی حتی ارزان تر از گذشته. بعید است که 15 هزار روبل به طور قابل توجهی تصویر را در بازار تغییر دهند ، اما برای جذب مشتری ، پس انداز در میزان هزینه یک نت بوک شیک یا یک تلویزیون کوچک کاملاً جذاب است.
به روزرسانی شامل بهبود است. البته C4 جدید کمی متفاوت از سلف خود به نظر می رسد. شکل ذوزنقه ای تهاجمی تر رنده در سپر ممکن است توسط همه مورد اصابت قرار نگیرد ، اما هنوز هم تا حدودی درک ماشین را به طور کلی تغییر می دهد. تشخیص نسخه جدید هود چندان حساس نیست. اگر در اوایل وسط آن دنده ای وجود داشته باشد که در بالای شورون دو شرکتی قرار داشته باشد ، اکنون دو دنده وجود دارد و آنها نزدیک به چراغهای جلو قرار دارند. کوپه سه دره چراغهای عقب را تغییر داده است: یک درج شیک از شیشه شفاف در آنها ظاهر شد. یعنی نباید بترسد که کسی میزان جدید بودن C4 شما را درک نکند-علائم خارجی کافی وجود دارد. و به نظر می رسد که هدف اصلی آنها فقط نشان دادن این جدید است.
بعید است که هر کسی به جز صاحبان C4 قبلی ، به صفحه پلاستیکی جدید پانل ابزار توجه کند. امروز ، جستجو در این زمینه مرتبط شده است ، ما از این کلمه ، یک روند نمی ترسیم. تقلید از پوست دیگر در مد نیست. آنچه می تواند یک پارادوکس در نظر گرفته شود - به طور دقیق ، فن آوری های مدرن به شما امکان می دهد شباهت های بسیار بالایی داشته باشید. با این حال ، به همین دلیل از این روش استفاده نمی شود. این کسل کننده است ، می تواند همه ... و به طور کلی ، تقلید به این معنی است که ما نمی توانیم اصلی را تحمل کنیم. اولا ، ما نمی توانیم-اجازه ندهیم. و سپس ودکا غیر الکلی معلوم می شود. ثانیا-چرا واقعاً در اینجا مورد نیاز است ، این شبه کوجا؟ و از نقشه های جدید استفاده شد. در ابتدا آنها نسبتاً ساده بودند و فقط به معنای این واقعیت بودند که اکنون پلاستیک است از پلاستیک بودن دریغ نکنید. اکنون کسی را تعجب نخواهید کرد ، بنابراین طراحان باید امتحان کنند. طراحان سیتروئن سعی کردند-چیزی شبیه به پوست نورد چیزی عجیب و غریب بود.
پارادوکس دیگر در بررسی دقیق تر پانل ابزار یافت می شود. سالهاست که یک برند شورون دوتایی با انواع راه حل های عجیب و غریب توجه را به خود جلب کرد. یک فرمان با یک سوزن بافندگی منفرد ، یک کلید در نزدیکی فرمان به جای اهرم ، دستگاه های مکانیکی با نمایش دیجیتالی اطلاعات. و سپس C4 در ابتدا فقط ایستادگی نکرد ، بلکه فقط از کل توده پرید. سپر ابزار کاملاً دیجیتال شفاف در مرکز پانل در مورد چگونگی! برخی از دکمه ها روی یک مرکز فرمان ثابت قرار داده شده اند ، اگرچه اهرم ها مکانی را در آنجا پیدا کردند. در همان زمان ، آنها تصمیم گرفتند تا از فشار سنج درست در مقابل راننده خارج شوند ، او مانند نوار درست بالای فرمان به نظر می رسید. این یک غرور خاص از طراحان C4 است - دستگاه ها و کنترل های موجود در آن تقریباً در سراسر کابین پراکنده است. از عادت برای توجه به Tachometer فقط در زمان رسیدن به انقلابهای محدود بود: در اینجا او به رنگ قرمز چشمک زد! در C4 جدید ، Tachometer به همکاران رفت. درست است ، به عنوان یک مکانیکی معمولی گرد شد ، اما به جای فلش یک روبان تاریک وجود دارد.
با تشکر از Tachometer ، ما بهتر می توانیم با نوآوری دیگری در C4 آشنا شویم. همچنین می توان آن را به دسته پارادوکس نسبت داد. در بالاترین موقعیت در محدوده حرکتی ، موتورهای دو لیتر جای خود را به موتورهای 1.6 لیتری دادند. یعنی ، مانند گذشته ، به نظر می رسد. اما درست مثل اینکه موتورهای جدید ، محصول سرمایه گذاری مشترک PSA و BMW ، از تعدادی از راه حل های مدرن استفاده می کنند و بنابراین ویژگی های آنها کاملاً جدی است. نسخه بدون توربوشارژ توسط VTI نشان داده شده است ، که نشان دهنده وجود سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز است. علاوه بر این ، در اینجا ، نه تنها لحظات باز شدن دریچه ها ، بلکه ارتفاع افزایش آنها و لحظه تزریق نیز تغییر می کند. در مغز الکترونیکی ، کنترل فرایند اختلاط و احتراق در محدوده حتی وسیع تری امکان پذیر شد. به لطف این است که از 1.6 لیتر می توان 120 اسب بخار را حذف کرد ، در حالی که در استانداردهای سخت برای سمیت اگزوز قرار می گیرد. نسخه با THOP (زبان Pression Turbo Haute در زبان اصلی یا توربو با فشار بالا که اکثر ما تنها خارجی را در نظر می گیریم) لذت بیشتری می بخشد. در اینجا ، تزریق مستقیم بنزین و توربین ، که حتی با سرعت کم کار می کند ، به مراحل متغیر توزیع گاز اضافه می شود. بنابراین موتور حتی در 1000 دور در دقیقه بسیار پاسخگو است. با استفاده از آن ، یک جعبه شش قطعه جدید روی کوپه قرار داده شده است - و این ترکیب واقعاً لذت مدیریت را فراهم می کند. این نسخه در حال حاضر کاملاً شایسته تعیین کوپه بدون هیچ گونه نقل قول است. طبق معمول ، شما باید هزینه های خوبی را بپردازید: این گزینه فقط در نسخه اختصاصی ارائه می شود و 665 هزار روبل هزینه دارد. و باز هم ، پارادوکس: نسخه برتر هاچ بک پنج درب با همان موتور ، اما با گیربکس اتوماتیک حتی ارزان تر از سه درب -663.8 هزار. احتمالاً به دلیل این واقعیت است که برای مسلسل قدرت موتور کمی بسته شده است و فقط 140 اسب بخار ایجاد می شود.
سیتروئن نه تنها از مهندسی با گسترش فن آوری های جدید درگیر است. پس از نوسازی ، یک سیستم ناوبری دیگر در C4 ظاهر شد. میوی همان صفحه هفت اینچی را با Navidrive دارد ، اما از نظر ظاهری به راحتی می توان آن را با شکاف کارت های SD تشخیص داد. آنها برای کارتهای ناوبری ذخیره می شوند - روسی فقط در سال 2009 ظاهر می شود. در Navidrive ، کارت ها بر روی یک هارد دیسک ساخته شده ضبط می شوند ، که به هر حال ، 10 گیگابایت دیگر برای موسیقی باقی مانده است. به دلیل عدم وجود هارد ، میوی ارزان تر شده است: 51 هزار به جای 65. با توجه به اینکه این سیستم نه تنها ناوبری ، بلکه CD ، تیونر و بلوتوث را نیز شامل می شود ، این مقدار به طرز چشمگیری بسیار زیاد به نظر نمی رسد.
 
بی حسی
نظرات
تبلیغات تبلیغاتی برادر بزرگتر قهرمان ما ، سدان جدید Citroen C5 را دوست نداشت. خوب ، چگونه ، برای ستایش از دقت آلمانی که ماشین فرانسوی با آن ساخته شده است به معنای عدم دقت است فرانسوی من نظرات رسمی سیتروئن را در مورد این موضوع به خاطر نمی آورم ، و چه چیزی را می توان در مورد آن اظهار داشت؟ بیان این واقعیت که تجارت یک جنگ است به ژاپنی ها نسبت داده می شود. اما در زیر آن می توانند ثبت نام کنند ، احتمالاً همه بازاریابان و بازرگانان هر کشوری در جهان. حداقل در مدل تجاری در حال حاضر در حال حاضر. وی بر اساس اخلاق پروتستان آنگلو -ساکسون متولد شد و برای کار و برآورده کردن درخواست های مشتری نیاز به چیزهای زیادی دارد. و در جنگ ، همه معنی خوب است. بنابراین اگر مشتریانی مانند اتومبیل های آلمانی ، چرا آلمانی نمی کنند؟
با C4 ، تاریخ به نوعی تکرار می شود. تبلیغات وی دارای قلم گوتیک و خیابان های برلین نیست. عمل تجارت جدید به طور کلی انجام می شود ، با قضاوت در مورد همراهان ، در جایی در آمریکا. که در آن همه خریداران زندگی نمی کنند ، اما آنها به لطف فیلم خوب می دانند. اما بدون آلمانی ، همانطور که می بینید ، موضوع در آنجا نبود: موتورهای جدیدی با مشارکت BMW ایجاد شدند. آیا این بدان معنی است که ماشین کمتر فرانسوی شده است؟ اصلا. درست همانطور که دیزل PSA در فورد فوکوس او را کمتر آلمانی نکرد. شاید جهانی شدن در پذیرایی وحشتناک باشد و ارزش جنگ با آن را دارد. اما در صنعت خودرو ، فقط به بهتر شدن اتومبیل کمک می کند. و برای جنگیدن با او خیلی دیر است - او قبلاً آمده است.
Citroen C4 VTI Confort /
کوپه THP VTR-PACK
دکوراسیون
حجم کار 4 سیلندر (مکعب مکعب) 1598 /
1598 ؛
150 در 5800 Mote (NM در دور در دقیقه) 160 در 4250 /
240 در انتقال 1400-4000 در انتهای انتقال 5 سرعته /
مکانیکی 6 مرحله Dodlin/Width/Height (میلی متر) 4275/1773/1456/
4288/1769/1456MAS DUNGEON (کیلوگرم) 1220/
1271 سرعت (کیلومتر در ساعت) 195 /
212
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.0 /
8,4
مصرف سوخت شهر/بزرگراه (L) 9.5/5.2/
9,8/5,3
قیمت در مسکو (مالش) 521 000 /
665 000

متن: والری چوسف
عکس: سیتروئن
 

منبع: "Autopilot"