درایو تست Citroen C-Elysee 2013 - NV Sedan

Estets در پاهای قوی

در یک کلاس بودجه، مشاور اصلی هنگام خرید یک ماشین یک ماشین حساب است. اما رقابت در حال رشد است، و فرانسه دوباره سلاح های ویژه ای را اعمال کرد. اضافه شده به انتخاب یک کودک نه تنها محاسبه، بلکه زیبایی شناسی یک بار است. و به منظور دخالت در زیبایی شناسی، Citroen C-Elysee و Peugeot 301 استدلال کشتار کشتار مشترک اضافه شده است.


در ما، جهان جهان را پیکربندی خواهد کرد ...
هنگامی که یک تولید کننده خودرو مربوط به خودرو به بازار می آید، جالب است که آنها را مقایسه کنید. بنابراین من مطمئن بودم که من خوش شانس بودم: اول در بارسلونا، من با Citroen C-Elysee آشنا شدم، و به زودی ما به آنتالیا پرواز می کنیم تا با Peugeot 301 ملاقات کنیم. ما تفاوت های ظریف در تنظیمات را می گیریم؟ برای مقابله با انتخاب مجموعه های کامل، ببینید که چگونه یک (همانطور که معمولا از دوئت فرانسه اتفاق می افتد) بر روی زیبایی شناسی گنجانده خواهد شد، دوم در مورد ویژگی های راننده؟

اینجا نبود! دوش سرد از دقیقه اول حرکت کرد. تفاوت ها، به جز برای خارجی، بین بستگان این زمان نیست! هر دو نقطه چربی را قرار ندهید: آنها می گویند، ما تنظیمات اروپایی را نشان دادیم و با ما و همین کار چه خواهد شد! و تعلیق اروپا نمی تواند نامیده شود: یک سدان کوچک از سیتروئن، و نه از پژو در اروپا برنامه ریزی نمی کند. به چنین اروپا نیازی ندارید روسیه، چین، آفریقا، آمریکای لاتین و آمریکای جنوبی، به خوبی، تعدادی از کشورهای جهان سوم که تقاضا برای چنین اتومبیل هایی را تشکیل می دهند. و این است که آنها اکنون سهم قابل توجهی از فروش دارند.

بنابراین، ما می شنویم: اتومبیل ها برای جاده های بد و یک محیط پیچیده آماده می شوند. و سرسختی که با آن مجموعه مورد نظر از کیفیت انتخاب شد، و سپس در شرایط تقریبی برای مبارزه، احترام قد! حفاظت در برابر گرد و غبار، تامین آب و هوا در کابین در گرما و سرد است. برای اتومبیل های سواری، و نه برای یک ماشین با حداقل برخی از جاه طلبی های خارج از جاده حتی امکان رانندگی در اطراف جاده ها مذاکره! نقاط مصرف هوا که از طریق آن موتور می تواند پررنگ، بلند و محافظت شود. نصب تعلیق تقویت شده است، و خود را برای بارهای سخت طراحی شده است. و این همه توسط بیش از 4،000،000 کیلومتر در بخش های مختلف سیاره بررسی شده است. چنین مقدماتی چشمگیر! علاقه به تفاوت های ظریف در رفتارها جایگزین دیگری می شود: چه اتفاقی از همه این آماده سازی ویژه افتاد؟

من حدس می زنم این کلمه با
در نبرد سه هدف در بخش تولید کنندگان B به نظر می رسد که آنها بازی را در زمینه عجایب شروع به کار کردند: من چهار متر با متر کوچک زیادی پست می کنم! من بیشتر هستم! و، مانند جادوگران، عجله وعده داده شده به استخراج، بازی تمام پارامترهای ممکن است. حتی شکل تیغه ها، زوج فرانسوی مسطح هستند، اما زانوها بیشتر هستند. به نظر می رسید فضای بیشتری را برای مسافران از پشت از پشت اسکنا سریع تر از Skoda سریع فشار داد، غیر ممکن است. یک، نه! کمی از دست دادن در حجم تنه، سیتروئن و پژو، فضای کمی بیشتر برای زانوهای مسافری را ترک می کنند. در اینجا در فضا برای سر Skoda (خوب، صندلی TOLEDO) هنوز کمی جلوتر است، حتی اگر لغو شود. و تنه؟ فاقد فرانسه در حجم، 506 لیتر در کلاس در این خوب است. مشکل این است که دسترسی محدود است، و به آرامی گفت! راه حل برای به دست آوردن باز کردن تنه تنها با دکمه های Keychain یا در کابین، در حالی که از درایو مکانیکی، کنجکاو، مقرون به صرفه، اما نه یکنواخت نیست. ناگهان چه چیزی در این محرک از راه دور رد خواهد شد؟

اتومبیل های کوچک برای ماهیت کلاس خود فقط متوقف نشدند، آنها واقعا کامل شدند! درب های فرانسوی، اجازه دهید آنها را بر روی زاویه بزرگتر باز کنند، به اندازه کافی عالی هستند تا دسترسی آسان را حتی به ردیف دوم ارائه دهند، نه جبهه. فرود راننده، اولا، راحت، و دوم، ممکن است آن را برای هر ارتفاع مناسب باشد. برخی از کرسی های ظریف تنظیم محدوده! اما با تنظیم فرمان فرمان! او به احتمال زیاد نشان داده شده است! جنبش نپنی بالا به پایین می شود تنظیم عمودی دشوار است. و در حال خروج و در همه ارائه نشده است.

صورت نگیرید
آنچه در همه چیز ذخیره می شود می تواند بلافاصله دیده شود. به عنوان یک کلاس هیچ دستگیره ای بر سر مسافران ندارد. دایره پلاستیکی جامد، فقط در یک پیکربندی گران تر، او با تزئینات تحت لاک پیانو تزئین شد. دکمه های پنجره ها، به منظور نصب درب، تحت کنسول جلو، در امتداد گوشه های اهرم دنده حمل می شود. غیر معمول، اما استفاده می شود یا بهتر از ریش کنسول، و شما می توانید در فیدر طراحی فرانسه بنویسید. اثاثه یا لوازم داخلی سقف ساده است، در پیکربندی ارزان تر، هیچ قلم بر روی درب های جلو وجود ندارد (شما برای جیب پلاستیکی نزدیک هستید)، و در دستگیره های عقب وجود دارد، اما هیچ جیب وجود ندارد. در یک نسخه ارزان، آب و هوا توسط Twilights، بلوک های فشار دکمه و صفحه نمایش تنظیم می شود، که درجه حرارت را نشان نمی دهد و تنها به گرمتر / سردتر اشاره می کند.

اما سازندگان این دوئت در یک چهره نازک، بدون ایجاد یک قدم به سوی فقر نجات یافتند. پس چه نوع پلاستیکی؟ به نظر می رسد بهتر از احساس لمس است. بر روی آینه های تنظیم کننده الکتریکی، بر روی مهر و موم گریه نکرد. در تنه، اجازه دهید اثاثه یا لوازم داخلی را بر روی کل درب بگذارید و نه، اما دستگیره های پلاستیکی از داخل فراموش نمی شوند. بله، این اتومبیل ها بی تکلف هستند، اما به هیچ وجه بی عیب و نقص! علاوه بر این، چنین طراح پیچیده پس انداز، متعادل بودن به اثر مخالف! به طور خلاصه، یک تصویر گران تر از همه این عناصر به طور جداگانه باقی می ماند. شما بینی خود را برداشتید: من می خواستم شما را نجات دهم تا دیوانه شود! شما یک ماشین کاملا معمولی را می دهید. و این واقعا بسیار خوب است.

درباره کفایت و Omnivores
اما هنگامی که Citroen C-Elysee یا Peugeot 301 شروع به حرکت می کند، لذت بخش تر می شود! صادقانه، این است که به دنبال آنچه که تفاوت اصلی این ماشین آلات با موتورهای مختلف بهتر از جداول است. در واقع، بنزین 1.6 لیتری که همان حجم دیزل را به اندازه کافی رفتار می کند. آنها راه را از آنها تسریع می کنند و منتظر می ماندند، شروع به بازیابی در سرعت های بالا (به هر حال، هر دو خودرو معلوم شد که با سالن های آرام، اما آنها به طور فعال صدا را خارج از صدا). و پس از رسیدن به سرعت گشتاور، شما می توانید بسیار زیاد بروید. حتی موتور جوانتر با 1200 مکعب آن و او تلاش می کند، کشیدن! فقط کمی بیشتر فریاد می زنم و دستگاه تصویر را خراب نمی کند. اگر چه گاهی اوقات به سرعت به سرعت بالا می آید، منتظر واکنش شما یا پنیر بیشتر یا سوئیچ می شود. ایده خوب است، فقط سر و صدا خیلی زیاد است! در هر صورت، منفی، رفتارهای شما است که سیتروئن این است که پژو است.

اما تعلیق به طور کلی مثبت است! همانطور که دوئت از PSA، عنوان ناهمواری بی نظمی در رهبر شناخته شده در این بخش از لوگان را از بین نمی برد. بزرگراه، جاده محلی شکسته، آسفالت کوه، مکان های منتقل شده به Graviii، C-Elysee و 301th تمام بازی! انرژی تعلیق انرژی فشرده و الاستیک. کمی بیشتر از نسخه های دیزلی پیچ خورده (آنها تحت یک موتور سنگین تر به صورت خود پیکربندی شده اند)، اما ناراحتی وجود ندارد. صادقانه، من از این لذت از این لذت از، به طور کلی، اتومبیل های سودمند دریافت نکرده ام!

به طور کلی، چه کسی دارای Grille Peugrins توسعه یافته است، که شارون از Citroen Chevrons است. با توجه به اعتیاد به زیبایی شناسی خود تصمیم بگیرید! و من احساس می کنم جالب تر: در داغترین بخش از 445،000 (پرسیده شده توسط رهبر فعلی هیوندای Solaris) در سال 2013 یک گروه کامل از رقبای جدید بیرون می آید! و Citroen C-Elysee این است که پژو 301 استدلال های بسیار جدی خود را در آن نشان می دهد. از جمله، اول از همه، تعلیق است. من شخصا پاپ کورن را ذخیره می کنم! من این نبرد را برای قلب و کیف پول خریدار دنبال خواهم کرد. به نظر می رسد که مبارزه هیجان انگیز خواهد بود!

منبع: ماشین ها