درایو تست شورولت ویوا 2004 - 2008 سدان
آیا ویوا زنده خواهد شد؟
شکی نبود که شورولت ویوا دیر یا زود در معرض تنظیم قرار گرفت. کدام سوال است؟با توجه به منشأ آن ، منطقی تر نیست که منتظر بمانید تا طراحان روسی به الگوی جدید روسی توجه کنند و از ایده های متخصصان خارجی استفاده کنند. در واقع ، در واقع ، Viva همان Opel Astra است ، که بسیاری از مجموعه های لولایی قبلاً ایجاد شده اند.
مکانی زیر خورشید
در نتیجه ، همه چیز از این طریق یا تقریباً شبیه به آن اتفاق افتاد. زندگی تنظیمات خاص خود را انجام داد: قیمت Viva قبل از پرش و در ریشه تقاضا برای یک ماشین شایسته ، به طور کلی ، خرد می شد. جای تعجب نیست که آتلیه های تنظیم محلی توسط یک مدل کمی محبوب نادیده گرفته شدند. یا شاید بیهوده؟ از این گذشته ، بیشتر آزمایشاتی که این دستگاه سقوط می کند ویژگی های بارز آن را متمایز می کند: Viva به اندازه کابین ، حجم چمدان و تعلیق کمی راحت به همکلاسی های مدرن از دست می دهد. اما آیا همه در طولانی مدت به یک کشتی جادار نیاز دارند؟
در پایان ، تمام لیست های Viva ذاتی در وسایل نقلیه برای یک راننده فعال برای بیشتر قسمت های سخت تر ، کمتر جادار است ، اما در عین حال قادر به از دست دادن لذت برای کسی است که دوست دارد و می داند چگونه سریع رانندگی کند. اکنون ، از این موقعیت ، خواهیم دید که در دارایی هر ویوا چیست. یک موتور قدرتمند و رانش ، ترمزهای سرسخت وجود دارد ، تعلیق جمع آوری شده توسط کارشناسان ما ذکر شده است (ZR ، 2005 ، شماره 6). پس چرا ماشین با سدان های کره ای وارد همان کلیپ می شود؟
طراحان متعهد شدند که اشتباه بازاریابان را برطرف کنند. و آنها همان منطق را دنبال کردند: Viva باید به عنوان یک ماشین برای یک راننده فعال ، از هر طریق ممکن با تأکید بر خصوصیات بالا ، ارائه شود. تأیید خارجی لازم است لطفا! استودیوی تنظیم دادگاه Opel Irmsher Autoralbau موافقت کرد که مجموعه هایی را به سرمایه گذاری مشترک عرضه کند و ظاهر خودرو را تأیید کند. بنابراین دو نمونه اولیه از ویوا وجود داشت که به نام آن کلمه آدرنالین ، همانطور که می گویند ، غیر ضروری است. یکی از نسخه های تنظیم شده در نمایندگی خودرو در سن پترزبورگ ارائه شد و اندکی قبل از آنکه ما در هنگام رانندگی دوقلوهای خود موفق به دریافت دوز آدرنالین شویم.
مداخله ظریف
ویوا از ظاهر متوسط \u200b\u200bخلاص شد ، به همین دلیل برجسته کردن آن در جریان آسان نبود ، و اکنون ظاهر ماشین به طور واضح به پتانسیل پنهان اشاره دارد. به جای سپر تمام وقت ، مانند یک دستکش ، آستانه های شیک ، آینه ها ، آینه ها و یک اسپویلر کوچک روی درب صندوق عقب ظاهر شد. این تصویر توسط شانزده چرخ چرخ با آرم Irmscher تکمیل شده است ، که روی آن لاستیک های کم میشلن آغشته شده است ، و البته رنگ آن اسکارلت است ، مانند خون اشباع شده با آدرنالین. از زیر سپر عقب ، لوله لوله دو بال با حرف از قبل آشنای عنوان اول به نام استودیوی تنظیم Peeps. چند شگفتی در کابین در انتظار است. نسخه تنظیم توسط یک چرخ شرکتی ، روکش پدال و دکمه های قفل درها شبیه به یک فلز صیقلی از فندک های زیپو برجسته شده است. شما دقیقاً به صندلی توجه نمی کنید تا زمانی که بدن راحتی آنها را احساس کند. معلوم است که صندلی ها از OPC واحد ورزشی Opel در اینجا هستند!
در حرکت Viva به طور عادت پر سر و صدا است ، روی لاستیک های کم سطح ، مشخصات جاده را با جزئیات کافی تکرار می کند. این به ویژه در یک شانه آسفالت کوچک قابل توجه است. حداقل خوب است که چنین سایت هایی به ندرت به ندرت در مکان مشابهی برای تیراندازی گیر افتادیم. سپس آنها ترمزهای استاندارد کلمه خوب را به یاد آوردند که با همکاری لاستیک های سرسخت کار می کنند. ABS به موقع در لبه قفل چرخ روشن شد و حداکثر کندی را فراهم کرد. اگرچه نسخه داغ فقدان اصلاحات اساسی را به ارث می برد: گره پدال کاملاً گرفتار است و پدال شتاب دهنده بسیار پایین تر از ترمز است. Viva با سرعت نسبتاً بالایی وارد خم می شود و اگر محور جلو زیر فشار شروع به تخریب کند ، برای پوشاندن گاز کافی است. این ماشین چنان با اطمینان در جاده نگه می دارد که فکر نمی کند با یک اسکید ناگهانی راننده را ترساند.
البته ، ویوا آدرنالین یک ماشین اسپرت شدید نیست. یک موتور استاندارد با حجم 1.8 لیتر با میل خود می چرخد \u200b\u200b، اما بدون وانت برجسته. همچنین انتقام گرفتن چشمگیر در آسفالت روی آسفالت ، اما مزدا 6 که در یک چرخش طولانی در پشت ما مستقر شده است ، مشکل ساز است.
با این وجود ، هزینه اصلاح آدرنالین همچنان مسئله اصلی است. اگر در سطح اصلاح استاندارد GLS حفظ شود ، دایره تحسین کنندگان خودروهای پویا در این بخش یک پیشنهاد تقریباً غیرقانونی دریافت می کنند. اما در حال حاضر اطلاعاتی وجود دارد که تنظیم Viva بسیار گران تر خواهد بود. آیا بازاریابان GM-Autocratic یک بار دیگر در همان چنگال قرار می گیرند؟
وادیم نیکیشف
منبع: مجله "رانندگی"
