درایو تست شورولت تاهو 5 درب 1991 - 1999 SUV
علامت اولویت
راستش ، ما چنین هیجان در سرمقاله نداشتیم. به سختی مشخص شد که این آزمایش به شورولت تاهو داده شده است ، بلافاصله معلوم شد که ما طرفداران زیادی از اتومبیل های آمریکایی داریم. و به معنای واقعی کلمه هر سوم فقط در تمام زندگی من آرزو داشت که با یک SUV آمریکایی سفر کند و متقاعد می شد که من این بود که من باید برای یک آزمایش با خودم بروم. به طور کلی ، تا پایان روز ، تعداد افراد بسیار از ظرفیت مسافر تاهو فراتر رفته است ، حتی اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که هفت نفر از آن است.برای بیش از یک SUV پنج متری Tahoe ، شاید کوچک ، دقیق تر ، حتی کوچک ، اما به اندازه کافی بزرگ باشد. با کمال تعجب اشکال متناسب ، از نظر بصری ماشین را بسیار کمتر از آنچه که واقعاً وجود دارد - مانند کوه است: وقتی در فاصله ایستاده باشد ، به نظر می رسد چیز خاصی نیست ، اما هر چه نزدیک تر شوید ، بیشتر می شود. اما شما نمی توانید این را در مورد سالن بگویید - چه به عرض ، و هم به طول آن بسیار عظیم است ، و بعد از اینکه پشت فرمان هستید ، شروع می شود حتی بیشتر به نظر می رسد. صندلی های چرمی گسترده به راحتی پنج سادوک را قرار می دهند ، در موارد شدید در محفظه چمدان روی تاشو ، بلکه صندلی های بسیار بزرگ و همچنین چرمی می توانید دو مورد دیگر قرار دهید. اگر نمی خواهید SUV خود را به یک مینی بوس تبدیل کنید ، می توان صندلی های اضافی را به داخل گاراژ چرخید. بله ، فقط آن را بپیچید! برای اینکه مالک صندلی را حمل نکند ، آنها به چرخ های کوچک مجهز شده اند و اکنون روند برداشتن صندلی ها به آرامی به جذابیت قدرت بی سابقه تبدیل نمی شود. به طور کلی ، حتی یک خانم شکننده قادر به کار با تاهو خواهد بود - تلاش برای هر یک از کنترل ها حداقل است ، و انواع ظروف سرباز یا مسافر و جیب در آنجا وجود دارد ، و با استانداردهای اتومبیل های کلاس گلف ، حجم ، صرفاً بسیار زیاد است. عدد. حجم بوکس ، که به نظر من بین صندلی های جلو واقع شده است ، بیش از همه ما را تحت تأثیر قرار داده است ، یک قوطی پنج لیتری به راحتی در آنجا جای می گیرد ، مگر اینکه البته کسی فکر کند که آن را در آنجا قرار دهد. حتی آینه های روی ویزورهای ضد لینن در اینجا به اندازه اندازه متوسط \u200b\u200bاتاق رختکن و حتی با نور پس زمینه. و تمام این مزرعه به نوعی توسعه می یابد ، دگرگون می شود و در یک موقعیت اردوگاه عملاً فضا را به خود اختصاص نمی دهد.
درک این مسئله برای شخص ما دشوار خواهد بود که چرا در یک ، حتی اگر یک ماشین بسیار بزرگ ، دو تهویه مطبوع یا یک کت چراغ اتوماتیک نیاز داشته باشد ، و برای یانکی ها این مدت طولانی است که به ترتیب چیزها بوده است. مانند مصرف سوخت. البته مجهز به 5.3 لیتری هشت تاهو ، از اشتهای ضعیف رنج نمی برد. اما اگر حداقل یک بار به این کار بروید ، تمام موضوعات مربوط به مناسب بودن چنین خریدی ناپدید می شود. هنگامی که این بزرگ در حدود ده ثانیه ، بدون هیچ تنشی ، 100 کیلومتر در ساعت به دست می آورد و سپس ، عملاً بدون کاهش سرعت شتاب ، با همان سهولت ، پیکان سرعت سنج را برای 180 کیلومتر در ساعت پرتاب می کند ، شما فقط فکر می کنید در مورد چنین چیزها فکر کنید واد گشتاور عظیم در چهارصد و بیست و هفت (!) وچین نیوتنی ، مانند کرکی ، تاهو را از یک مکان و از هر سرعتی نیز اشک می ریزد. با سرعت حداکثر سرعت در جاده های ما - 90 کیلومتر در ساعت ، Tachometer فقط 1500 دور در دقیقه را نشان می دهد و با سرعت بیشتری از حرکت ، به ندرت از 3000-4000 دور در دقیقه بالا می رود. اما در آن زمان ، در هنگام شتاب ، اگر باید روی پدال باشد ، موتور تقریباً به منطقه Tachometer قرمز پیچ خورده است. و البته ، این صدا فقط برای آمریکایی ها و نه تنها SUV ها مشخص است. راک باس ، که به طور نامحسوس یادآور یک حجم جدی است ، از زیر کاپوت در کمترین اضافه کردن گاز توزیع می شود.
در واقع ، هنگامی که یک SUV واقعی به آزمایش ما می رسد ، و نه برخی از ساحل در آنجا ، که حتی در انتقال نیز ردیف کمتری در اختیار ندارد ، یعنی یک وسیله نقلیه همه زمینی ، که بدون شک نیز به تاهو اشاره دارد ، پس شما برای تغییر شدید شیوه رانندگی ناگهانی. مسافتی که از جلوی خودرو پشتیبانی می کنید ، بهتر است نیمی از آن را افزایش دهید ، به خصوص اگر یک ماشین خارجی خوب جلوتر برود. واقعیت این است که در اکثریت قریب به اتفاق جیپ های جدی ، ترمزهای عقب ترمزهای طبل هستند و لاستیک نیز برای حرکت در امتداد جاده خاموش طراحی شده است و همچنین اعتماد به نفس را به آسفالت اضافه نمی کند ، بنابراین فاصله ترمز آنها بسیار طولانی تر از آن است از اتومبیل علاوه بر این ، آویزهای بلند و طولانی ، همراه با مرکز گرانش ، باعث ایجاد رول قابل توجهی در گوشه ها ، به ویژه با سرعت بالا می شوند. البته ، رول بدترین چیز نیست ، اما به نوبه خود مانع از ارزیابی مناسب اوضاع می شود: به نظر می رسد که ماشین قصد دارد از مسیر پیاده شود و شما شروع به سرقت می کنید ، که همیشه مطلوب نیست. خوب است که سازندگان Tahoe موفق به ایجاد این کاستی ها شدند. Tahoe البته از نظر کنترل پذیری در یک ماشین بسیار دور است ، اما در حین حرکت به یک سفارش راحت تر و دلپذیر تر تبدیل شده است. اولا ، او دیسک هایی در تمام چرخ ها دارد ، بنابراین تعداد کمی از دیسک ها ، آنها نیز تهویه می شوند و البته با ABS. علاوه بر این ، یک سیستم الکترونیکی برای توزیع نیروی ترمز روی آن نصب شده است. چنین گزینه ای برای اتومبیل ها برای هزینه اضافی نصب شده است ، و حتی در این صورت نه برای همه چیز ، بلکه برای یک SUV این دو برابر غیر معمول است. و در نسخه آزمایش شده یک سیستم autoride وجود داشت که به طور مستقل ، بسته به وضعیت ، سفتی کمک های فنر را تنظیم می کند و این واقعاً بر کنترل ماشین و راحتی مسافران تأثیر می گذارد.
در آسفالت ، SUV بسیار آرام است و هرگونه نقص در سطح جاده ، حتی بسیار بزرگ ، به سادگی بی سر و صدا در زیر چرخ ها ناپدید می شود. به دلیل توده بزرگ و ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، این خودرو حتی 180 کیلومتر در ساعت می تواند در یک جاده خاکی شکسته حرکت کند. با افزایش سرعت ، کمک فنرها نیز محکم می شوند ، بنابراین با وجود فرمان خالی برای کنترل تاهو بسیار آسان است. اما اگر به یک کشور کاملاً شکسته تبدیل شوید ، به معنای واقعی کلمه چند ثانیه تعلیق حتی سخت تر می شود و ماشین شروع به لرزش قابل توجهی می کند. راستش ، در اولین لحظه به نظرم به نظر می رسید که این چرخ پایین آمده است - بنابراین تاهو به شدت از یک مبل نرم به یک مدفوع سخت تبدیل شد. البته رفتن در این حالت چندان راحت نیست ، اما می توانید مطمئن باشید که تعلیق شکسته نخواهد شد. و انجام کار تعلیق به توقف بسیار دشوار است ، حتی در حالت خفیف عملکرد کمک فنرها - در جلو پیچ و خم هایی وجود دارد ، و یک پل سخت که برای درد آشنا است ، دردناک است. درست است ، اکنون به جای چشمه ها ، از چشمه ها به عنوان یک عنصر الاستیک استفاده می شود و خود تعلیق به خودی چند لینک تبدیل شده است. همه اینها ، در ترکیب با سیستم فوق الذکر ، امکان ارائه ویژگی های قابل قبول در آسفالت و خارج از جاده را فراهم می کند. به هر حال ، در مورد خارج از جاده -در قابلیت های خارج از جاده ، تاهو جدید هم از نسل قبلی و هم از رقبا فاصله گرفته است. بر خلاف همان ناوبر لینکلن تاهو ، نه تنها می تواند از طریق برف کم عمق حرکت کند ، بلکه برای سفرهای جدی در خارج از جاده نیز کاملاً سازگار است. در یک حالت معمولی (2 سلام) ، SUV فقط روی چرخ های عقب درایو دارد ، اما با چنین گله ای از اسب های زیر کاپوت تاهو ، حتی در آسفالت خشک ، به راحتی چرخ های عقب را درون لغزش می شکند. علاوه بر این ، این اتفاق حتی بدون کیک داوارد رخ می دهد. اما دیفرانسیل خود قفل عقب این تلاش ها را در جوانه متوقف می کند. اگر باران می بارد ، بهتر است به Auto 4 WD تغییر دهید. اکنون ، با کوچکترین لغزش ، با استفاده از یک کلاچ چند دیسک ، پل جلو فوراً به هم وصل می شود ، اما در حالت Tahoe معمولی ، هنوز هم درایو چرخ عقب باقی مانده است. و اگر جاده خاموش شروع می شود که کوچکترین لغزش ماشین می تواند برای مدت طولانی متوقف شود ، بهتر است حالت 4NI را روشن کنید - دیفرانسیل مرکز مسدود شده است ، و اکنون می توانید ماشین را فقط با آویزان مورب متوقف کنید چرخ ها ، خوب یا کاملاً غیرقابل نفوذ. در شدیدترین حالت ، حالت 4LO باقی مانده است - تمام توابع فوق به علاوه گنجاندن یک سری از چرخ دنده ها. علاوه بر این ، تمام این مزرعه با یک فشار ساده از دکمه مربوطه روی پانل روشن می شود.
اگر موارد فوق را خلاصه کنید ، معلوم می شود که Tahoe بزرگ دارای معایب مشخصی نیست. این بدان معنی است که برای جذب خریداران غیر فقیر ، برخی از فضیلت های خاص مورد نیاز است. از این گذشته ، هم اروپایی و هم ژاپنی و اخیراً تولید کنندگان کره ای نیز خواب نیستند. و پیشنهادات زیادی در این بخش از بازار وجود دارد. اصلی ترین نکته جدید Tahoe نوعی اروپایی سازی است. یعنی در اصل SUV بزرگ آمریکایی ، این جیپ از بیشتر معایب ذاتی در مدل های خارج از کشور خلاص شد. به عنوان مثال ، موتور در مقایسه با سلف خود در حجم از دست رفته است ، اما در قدرت اضافه شده است. سرانجام ، اسپرینگ های باستانی ناپدید شدند و برای Autoride ، بسیاری از فروشندگان تولید کنندگان غیر آمریکایی از پول نسبتاً بزرگ درخواست می کنند. سیستم اتصال درایو All -Wheel را نمی توان به منسوخ نسبت داد. و بعید است که هرکسی از پنج سال پیش بتواند فرض کند که SUV بزرگ آمریکایی ترمزهای دیسک را روی همه چرخ ها قرار می دهد. راه حل های عاقلانه نه تنها در حین حرکت قابل مشاهده است. به عنوان مثال ، طراحان تصریح کرده اند که حتی Tahoe می تواند به یک شیء از طنز برخی از خارج از مرکز در یک ماشین غیر بزرگ تبدیل شود. و به این ترتیب که همکار فقیر نکشد ، زیر SUV نورد (و بنابراین ، می تواند خسارت را جبران کند) ، محافظت ویژه ای کرد. به هر حال ، بازنده اسطوره ای در ماشین مسافر بیمار شده ، هر فرصتی را برای مرگ در غافلگیرانه ندارد ، زیرا یک حساب از ایستگاه خدمات برای تعمیرات دریافت کرده است. به عنوان مثال ، قاب موجود در تاهو ماژولار ساخته شده است و نیازی به تعویض آسیب جدی ندارد - شما فقط می توانید قطعه آسیب دیده را تغییر دهید ، که بسیار ارزان تر است.
از آنجا که مکالمه در مورد این سرویس فرا رسیده است ، می توان گفت که آمریکایی ها از شر یک اشکال دیگر خلاص شده اند. به یاد داشته باشید که در گذشته برای تجارت در اتومبیل های آمریکایی از ما گرفته نشده بود. فقط تنبل و اکنون آن نمایندگی های شکوهمند کجا هستند؟ از این گذشته ، مضحک است که بگوییم خریداران ما از اتومبیل های خارج از کشور ترسیده اند به این دلیل که پارک کردن در مرکز شهر دشوار است. در عوض ، برعکس. ممکن است خیلی اخلاقی نباشد ، اما گاهی اوقات به نظر می رسد که یک SUV بزرگ می تواند با خیال راحت در سمت راست در پیاده رو باقی بماند. شهروندان همه چیز را به درستی درک می کنند و بدون نیاز غیر ضروری آنها چرخ ها را لگد نمی کنند و در بیشتر موارد می توانید با آداب و رسوم موافقت کنید. همان در جریان شهر. چه کسی در ذهن صحیح آنها تاهو را قطع می کند؟ و در یک چراغ راهنمایی ، شما به هیچ وجه نمی توانید به هیچ وجه در آینه های بزرگ خارجی راحت نگاه کنید - به هر حال ، در بیشتر موارد ، شما اولین خواهید بود. مصرف بنزین؟ بله ، طبق استانداردهای صاحب اتومبیل متوسط \u200b\u200b- فقط دیوانه. اما لذت لازم برای پرداخت آن ، تحریک است ، بنابراین بهتر است از پنجره اپراتور پمپ بنزین از افکار اضطراب در مورد بحران نفت در کشورهای اروپایی منحرف شوید. ما هنوز به آنها تعلق نداریم و انتظار نمی رود این موقعیت به زودی باشد. بنابراین ، به طور کلی ، تعمیر و نگهداری صالح باقی مانده است. Yukol-Service ، که مشغول اجرای اتومبیل های آمریکایی است ، در حال حاضر ایستگاه خدمات خاص خود را در یک شهر مشهور نه تنها در خیابان های ساکنان Minsk Serova قرار داده است. اما این ، همانطور که می گویند ، نثر. و شعر هنگامی آغاز می شود که یک مجتمع سنگین در منطقه Borovlyan ، کاملاً مطابق با استانداردهای جانبی جنرال موتورز طراحی شود. نه تنها اندازه ها و زنگ ها و سوت ها ، بلکه کیفیت خدمات نیز قول می دهد به یک کلمه جدید برای مصرف کنندگان بلاروس تبدیل شود. یک مشکل کوچک باقی مانده است. اکنون ، در حالی که تاهو در خیابان های ما خیلی رایج نیست ، برای هواپیماربایان خیلی زیاد نیست. اگر مصرف کنندگان بفهمند چه چیزی چیست ، و تصمیم می گیرند که اتومبیل های آمریکایی برای شرایط ما مناسب هستند ، صاحبان Tahoe شروع به غلبه بر همان کارگران ضد مأموریت می کنند که صاحبان مدلهای مشترک را هیجان زده می کنند. البته ، در آن زمان ، برخی می توانند آنقدر با آمریکا همراه باشند که می خواهند خریداری کنند ... وانت. و چی؟ مشابه ، در واقع ، فکر می کند. در واقع ، در یک زندگی گذشته ، تاهو نیز وانت بود.
پاول کوزلوفسکی
