CHEVROLET تست جرقه درایو از سال 2010 هاچ بک

همه عکس ها شورلت Spack به سال 2010

آیا پنهان کردن لبخند، "جرقه"!

شورلت دارای یک مدل جدید است. این خودرو تغییر نمود کره ای دوو، که تا چندی پیش به یک جنرال موتورز قدرتمند وارد شده است.

ماشین، شناخته شده به روس ها به عنوان DEU ماتیز، در حال حاضر نامیده خواهد شد شورلت اسپارک (شورلت اسپارک) و تبدیل به کوچکترین شورلت در بازار، از جمله روسیه. با این حال، دوو ماتیز از ازبکستان هنوز هم در اینجا به فروش می رسد. بنابراین، با ظهور درخشش در وسط تابستان، رویارویی بزرگ خود را بین قلب صاحبان آینده آغاز خواهد شد. من نمی خواهد پیش بینی، وظیفه من است تا با جدید آمریکا آشنا می شود.
تقریبا در Leninsky منطقه
هنگامی که آخرین از آثار کلاسیک مارکسیسم ارائه شده، و ناموفق، ضامن آتش انقلاب با کمک یک روزنامه، نمادین با عنوان جرقه. در شورلت، میراث لنین به سختی به کار گرفته شد، اما در فتح بازار روسیه شد تشابه وجود دارد. یکی دقیقا این است: چون جرقه در انگلیسی جرقه.
زنده، ظاهر درخشان از دوو ماتیز سلف جرقه، که در سال 1998 ظاهر شد، در بخش های مختلف این سیاره را مجذوب در مجموع 1.3 میلیون نفر. جذابیت از ماشین جمع و جور کشیده شده توسط طراحی کلاسیک از Georgetto Judjaro مقاومت ناپذیر بود. نقش اصلی چراغهای جلو دور پخش شد و یک لبخند است که دودی ماشین زمانی که به دنبال چهره اش. جرقه کنونی سازندگان سعی کردند به پویایی، بدون تعصب به بیان خوش شانس.
چند خانوار اقتصاد
در داخل، و همچنین خارج، جرقه نمی شود بیش از سلف. اما به طرز محسوسی به راحتی از کالاها قرار دادن، به راحتی از فرود و کار راننده اضافه شده است.
کوسن صندلی در حال حاضر در ارتفاع قابل تنظیم است. پنل جلویی به طور کامل تغییر کرده است، تنها چهار بادگیر تهویه در مکان خود باقی مانده است. یک جعبه جمع را در زیر صندلی سرنشین جلو ظاهر شد، به عنوان مرسوم در اکثر مینی شبکههای گسترده است. بیش از درب راننده متصل صدا.
جرقه، مانند سلف، یک فرصت کامل برای ماندن در صندلی عقب از دو بزرگسال می دهد. خویشتن داری سر سوم هیچ عملکرد واقعی است که به احتمال زیاد به حمل. بنابراین، ادای احترام تقارن، نه بیشتر. اگر چه، اگر کودکان بر روی مبل تماس باشد، پس چرا نمی.
یک تنه کوچک (170 لیتر) را می توان با تاشو پشت صندلی عقب، برش در نسبت 40:60 افزایش یافته است. با یک تماس به طور کامل خورده، حجم افزایش تنه به 845 لیتر، و این کاملا جدی است.
empirism جاده

این به اندازه کافی برای دیدن ماشین نیست، اما خوب فکر کردن سازمان از فضا و شکل درب آن را ممکن است به راحتی وارد و مسافران مرخصی، و نه به فشرده شود. تحت سقف بالا شما می توانید در هدر و کلاه نشستن. و همانطور که می دانید، اقامت راحت شامل و سواری راحت.
البته، مزایای استفاده از یک ماشین جمع و جور در درجه اول در شهرستان آشکار می شود. برای تأکید بر این، سازمان دهندگان ارائه مسیر از طریق شهر قرون وسطایی ایتالیایی آسیسی در خیابان های که گاهی اوقات و دو پیاده ناپدید می شوند هموار کردند. با توجه به قدرت مانور و شعاع، جرقه پایین تر است، شاید، فقط هوشمند، اما این دو برابر شود.
دید خوب از صندلی راننده، skes کوتاه تشدید حس ابعاد دستگاه و به شما اجازه جا به نقطه باریک ترین، آن را راحت به پارک است.
این شهرستان قدرت کاملا به اندازه کافی از یک موتور سه سیلندر 52-قوی است، به ذکر است موتور lithric در 66 اسب بخار و دیگر موتورهای درگیر و عشق هستند که آنها را در حال چرخش به تحت 6000. محدود کننده کار می کند در نوبه خود از 7000 دور در دقیقه.
موتورهای سرزنده در قدرت اضافه شد، فولاد به طرز محسوسی ساکت تر و اقتصادی تر با توجه به تغییرات در طراحی بود، به ویژه، به ظاهر از طرفداران غلتکی از دریچه.
اما در پشت این شهرستان، ماشین رفتار کاملا اعتماد به نفس. در بزرگراه، زمانی که سرعت سنج فلش به آرامی به 140 کیلومتر / ساعت crawles، شما می توانید در صدای کم صحبت کنید. علاوه بر انزوا بهبود یافته، کاهش سر و صدا در داخل کابین با تغییر موتور سوار به جای چهار پشتیبانی در حال حاضر سه تسهیل شد.

در آن زمان، تحت overtakers است، عدم پویایی وجود دارد، اما از مسابقه است یک عنصر از یک جرقه است. کمبود سکوت بیشتر قابل توجه در سیم پیچ مارپیچ کوه است، هنگامی که گاز شتاب گاز به کف، و آن را در جلو و موتور سوم است. با این حال، دومی اشاره بیشتر به ماشین با یک موتور سه سیلندر. در انصاف، من توجه داشته باشید که این جاده های کوهستانی دشوار بود.
در استان ایتالیایی ها خود را برای مراقبت از سطح جاده ای تحمل نمی کنند. با این حال، آمریکایی جدید به نظر می رسد برای چنین تست آماده است. جرقه به طور غیر منتظره برای اندازه خود را با صافی از سکته مغزی و توانایی تعلیق به ناهنجاری های کوچک در جاده متوجه نیست خوشحال. از شاسی به طور جدی کار کرد. تعلیق عقب کاملا جدید است. پرتو الاستیک او اهرم مورب و کمک فنر گاز پر واقع مورب دریافت کرده است. طراحی قفسه های جلو تغییر کرده است. نتیجه بهبود قابلیت مدیریت.
درمان و حملات
پشت چرخ از ازبک ماتیز احساس امنیت نمی کند. در Sparky، حتی گزینه اصلی دارای بالش راننده است. پیکربندی حداکثر همچنین یک بالش مسافر و سمت خواهد بود. در طراحی بدن، فولاد و آلیاژهای با مقاومت بالا اعمال می شود. آنها 51٪ از جرم را تشکیل می دهند، در حالی که سلف، این شاخص به 37٪ محدود شده است. علاوه بر این، عناصر در صورت سلول های زنبور عسل در مناطق تغییر شکل استفاده می شود. جرقه تبدیل به اولین ماشین در کلاس خود شده است، که جلوی آن استاندارد ایمنی عابر پیاده اروپا را برآورده می کند.
راننده و مسافران نیز ستون فرماندهی ایمن و کمربند سه نقطه ای را با تظاهرات بیمه می کنند. خطر آتش سوزی مخزن گاز را کاهش می دهد با یک قطع کننده مدار سوخت هنگام اوج بیش از.
وقت آن است که خلاصه شود. جرقه پویا تر است، ارزان تر و امن تر از سلف است. بهتر است مجهز و فنی کامل، به تولید کننده وعده او سه سال گارانتی. پیشرفت واضح است با این حال، پس از خاموش کردن درب آزمون شورلت جرقه، من قطعا نمی توانم به خودم پاسخ دهم، این که آیا این استدلال در روسیه در اختلاف با اختلاف با ازبک تعیین خواهد شد. اما هنوز هم، یک لبخند، جرقه پنهان کنم!