تست درایو آئودی TTS کوپه از سال 2007
گلوله قرمز
هنگامی که ما دوباره در دم جریان ناگهانی استراحت کردیم، دوست من، از بین رفتیم، ایزکوف: این چیزی است که واقعا شگفت انگیز این فرصت را برای رفتن به آرامش خودرو به آرامی شگفت زده می کند. و او کاملا درست است. آئودی TTS، ارزش آن را به فشار پدال شتاب دهنده، به عنوان اگر آن را نشان می دهد سوزن آدرنالین. این ماشین قادر به تسریع، مرتب سازی شده، بله، علاوه بر این، لازم است که پنبه صدای متکبر را در حالی که چرخ دنده ای که دیگ بخار در جاده آسان نیست، ضروری است. من تقریبا غیرممکن می گویم آنچه آنها با TT انجام دادند
من خواهم بود، من در آئودی TTS در جایی در nürburgring، و نه مقدار زیادی در ترافیک در بزرگراه لنینگراد. اما این چیه؟ قدم زدن، به نظر می رسد، توسط سازندگان جمع آوری شد، و پیش رو یک خط مستقیم طولانی با تازه و، بنابراین، حتی حتی آسفالت است. این لحظه آماده است تا یک ماشین دوازده ماشین را از دست من از دست بدهد. کار نخواهد کرد! پدال به طبقه، و پس از چند لحظه، آنها می توانند تنها می توانند تنها یک ستون قرمز که در گرد و غبار آب ناپدید می شوند (باران دوباره، لعنت به آن!). برای این آخرین لحظات S Tronic، متوجه شد که از آن مورد نیاز بود، به دو برنامه کاهش یافت و در صندلی بهبود یافت، به طوری که یک درجه دو مرحله ای بر روی قفسه سینه افتاد. سر و صدا از سیستم اگزوز ورزشی، از چهار لوله گرفته شده، نقطه را در تمام تلاش ها قرار ندهید و یا این گلوله قرمز را نادیده بگیرید.
و چه نوع صوتی همراه با انتقال از دوم به دنده سوم!؟ این یک پنبه حیرت انگیز است، به عنوان یک جمله به عنوان یک جمله شلیک می شود، شک و تردید احتمالی این نسخه از آئودی است. اما 180 در تاچومتر در وسط پل در نزدیکی Voorovskaya در حال حاضر بیش از حد است. علاوه بر این، پیش از غرفه، زمان به تعویق انداختن یک گله 272 قوی است. پد های ترمز در دیسک های 17 اینچ به طوری که مکانیزم ABS به سختی قابل ملاحظه بود، و سیستم توزیع نیروی ترمز به این واقعیت کمک کرد که دستگاه حتی به طرف و بعد از چند ثانیه نرسید به طور مساوی و با شرافت، آن را به دم دمنده بود.
بله، مهندسان از کواترو، که کار بر روی ایجاد اتومبیل با S ادبی، با نزدیک شدن TT ملاحظه است. گرفتن یک موتور 2.0 لیتری بنزین 200 قوی به عنوان اساس، آنها آن را به پل های بصری تبدیل شده است، در طول راه، اضافه کردن مقدار زیادی از تغییرات به طراحی. در بلوک سیلندر، قفسه ها و پوشش های یاطاقان بومی تقویت شده بودند. انگشتان دست و حلقه پیستون و میله نیز اصلاح شد. میل بادامک و حلقه زین دریچه بهبود یافت. علاوه بر این، سر بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم و سیلیکون جدید ساخته شده است. در مسیر ورودی از جادوگر، فلپ تضمین توسعه هوای ورودی. سوخت در سیلندر در حال حاضر تحت فشار 110 بار تولید شده توسط یک پمپ اصلاح شده تزریق می شود. به طوری که یک توربین جدید می تواند هوا بیشتری دانلود کنید، یک چرخ بزرگ را در آن وارد می شود. سوپر شارژر به شکل یک ماژول یکپارچه با منیفولد اگزوز در حال حاضر از فولاد است، که قادر به تحمل بارهای حرارتی بالا، رای دادند. و به عنوان یک نتیجه، حداکثر فشار از افزایش به 1.2 نوار شروع به پریدن کرد. یک اینتر به طور کامل از آلومینیوم، که آن را ممکن است برای بهبود اثربخشی آن در مقایسه با کولر سنتی با مخازن، پلاستیک ساخته شده است. این است که در TTS، کل مسیر مصرف بهینه سازی شده است برای اطمینان از حداقل افت فشار ممکن است. این نیز قابل توجه است که قدرتمند 2.0 TFSI وزن آن تنها 153 کیلوگرم است که، که اگر آن غیر ممکن است، جرم کل TTS توسط راه کاهش می یابد، سخنران در امتداد محور و در نتیجه، دست زدن به ماشین بهبود یافته است. علاوه بر این، در این مورد خاص، مدل با گیربکس TRONIC با دو کلاچ است که ترکیبی از مزایای استفاده از ACP و انتقال مکانیکی مجهز شده است. انتقال از یک مرحله به مرحله دیگر است برای صدم دوم و بدون قطع جریان برق انجام شده است. اصل فنی عملیات S TRONIC ساده ایده آل: در یک مورد، دو بلوک KP، که هر کدام با خود کلاچ چند دیسک خود مجهز شده است. اولین کلاچ در خدمت انتقال عجیب و غریب و معکوس، انتقال حتی دوم. هر دو ورودی شفت در محور کل در داخل می چرخد \u200b\u200bشفت یک تکه توخالی واقع شده است. هر دو بلوک KP کار به طور مداوم، اما تنها یکی از آنها دارای یک بسته شدن با موتور. زمانی که انتقال است در یک بلوک تبدیل شده است، که در حال حاضر در یکی دیگر از آماده، این است که، انتقال زیر انتخاب شده است. سوئیچینگ رخ می دهد با توجه به تغییر کلاچ.
شما می توانید با کمک سرقت گلبرگ ها یا دستگیره KP، Tronic را کنترل کنید. در طول جنبش، هیچ شکایتی به جعبه وجود نداشت، اما در ابتدا از محل آن هنوز هم کاهش می یابد. دلیل آن، به نظر من این است که اوج لحظه ای در 2500 دور در دقیقه به دست می آید، یعنی موتور نیاز به ارتقاء دارد. بنابراین، بیایید بگویم، مسابقات زمانی که از چراغ های راهنمایی شروع می شود، می تواند اندیشه حریف خود را در مورد خیانت های پیشرفته ایجاد کند: در اولین لحظه شما مطمئنا نیمه حرکتی را در TTS از دست خواهید داد. به عنوان مثال، به عنوان هدف، زیرا در طول لحظه دوم (فقط تبدیل توربین) در حال حاضر با سر و صدا روبرو می شود. و هیچ فرصتی برای گرفتن شما وجود ندارد. تقریبا نه، چون اتومبیل ها در جاده های ما متفاوت هستند. من، من پنهان نمی کنم، یک بار از دست رفته. اگر چه یک حریف شایسته BMW M3 است. همان مکث زمانی که از یک مکان شروع می شود، تحت تاثیر قرار می گیرد، که به نظر من، TTS در همه رنگ نیست. یک دستگاه آزمایشی مجهز به یک انتقال دستی مانند مجموعه ای در استاندارد وجود دارد، و سپس با شروع هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. اما با اجرای پتانسیل قدرت TTS، هیچ مشکلی وجود ندارد هیچ درایو دائمی کامل، Quattro وجود ندارد. این بر اساس یک کلاچ اصطکاک هیدرولیکی چند دیسک با کنترل الکترونیکی است. این در انتهای شفت قلبی قرار دارد، در مقابل دیفرانسیل عقب. چنین طرح بندی دوباره توزیع بار را در محورها بهبود می بخشد. واحد کنترل دیفرانسیل به طور مداوم شرایط جاده را بر اساس تعدادی از داده ها تجزیه و تحلیل می کند. در صورت لزوم، تقریبا 100٪ از گشتاور را می توان به چرخ های جلو یا عقب هدایت کرد. با تشکر از گیرنده، این فرایند دو برابر سریعتر از قبل از چند میلی ثانیه طول می کشد. تمام مهمترین بخش های انتقال شفت کاردان، دیفرانسیل ها و شفت های درایو را بهبود بخشید.
و البته، تعلیق خودرو به طور قابل توجهی تغییر کرد. با توجه به چشمه های ورزشی، پاکسازی زمین به میزان 10 میلیمتر کاهش می یابد. سیستم کنترل استاندارد مغناطیسی آئودی، سیستم کنترل الکترونیکی برای درجه سختی جذب کننده های شوک، وضعیت سطح جاده و سبک رانندگی را دنبال می کند، سفتی تعلیق را تنظیم می کند. با فشار دادن دکمه، راننده می تواند یک حالت دمای طبیعی یا ورزشی را انتخاب کند. اما حتی در حالت عادی، مهم نیست که چگونه سازنده ادعا می کند، TTS یک ماشین بسیار سخت است. در حالت ورزشی، تعلیق به طور کامل شاتل می شود. اما در این حالت، حداکثر مدیریت مدیریت تضمین شده است، و بدن بدن در نوبت، که در حالت عادی عملا وجود نداشت، به طور کامل ناپدید شد. با تشکر از این، احساس یکپارچگی با ماشین با دستان خود، تمام بدن احساس کوچکترین تفاوت های رفتاری او را احساس می کند. همان، به کلمه، فرمان شفاف را ترویج می کند. و در ابتدا به نظر می رسد آسان است، اما ارزش حرکت از محل مانند یک رام بلافاصله به شدت.
غیرممکن است که تنظیمات بی طرفی سنتی را برای آئودی علامت گذاری نکنیم. بنابراین، در ورودی به نوبت TTS، من ابتدا بینی خود را از او رشد دادم، اما دقیقا زمانی که شروع به شروع می شود به نظر می رسد که تخریب می آید، اتصال بیش از لحظه ای را می فرستد، و بدن به طور صریح به نوبت تردید دارد. اگر سرعت بیش از حد بزرگ باشد، ماشین شروع به کشش با تمام چهار چرخ به نوبت بیرونی می کند، و در پاسخ به بازیافت RAM یا افزایش عرضه گاز TTS به طور مساوی به اسکید می رود. اما دقیقا هموار، که در آن زیبایی دروغ است. هیچ اختلال تیز پیش بینی نشده است، واکنش قابل اعتماد.
به عبارت دیگر، آئودی TTS یک ابزار عالی برای سواری سریع است. اگر در هنگام شروع از نقطه، مکث نبود، ماشین را می توان به نام کامل، تقریبا مسابقه ای نامیده می شود. لهجه های خارجی
با این حال، این امر ناعادلانه خواهد بود که هیچ چیز در مورد ظاهر و ساخت سالن TTS بگوید.
مسکن عضلانی جمع و جور به نظر می رسد به جلو به جلو، حتی زمانی که ماشین ارزش آن است. جبهه فوق العاده و قدرتمند از ویژگی های متمایز طراحی محفظه. عنصر غالب قسمت جلوی بدن بدن یک پلتفوسی رادیاتور بزرگ رادیاتور بزرگ پلاتین خاکستری است، با یک نماد TTS نقره ای قرمز. طراحان هندسه اسپویلر جلو را تغییر دادند، افزایش مصرف هوا را افزایش دادند، یک خط جامد در طول عرض سپر عبور کرد و فرم جدیدی را به داروها داد. در TTS، لامپ های Bixenon و LED های روشن و در روز است. این راه حل به طور قابل توجهی ایمنی خودرو را افزایش می دهد. دوازده LED سفید بر روی یک خط مستقیم قرار می گیرند، در امتداد لبه پایین چراغ جلو عبور می کنند. همراه با عناصر پلاستیکی به شکل بال، آنها ماشین های تجاری را به راحتی ظاهر قابل تشخیص می دهند.
هنگام نگاه کردن به نمایه، توجه به چرخ های 18 اینچ بزرگ را جذب کرد و خط آستانه های گسترده را کاهش داد. محوطه های آینه های بیرونی توسط آلومینیوم به پایان می رسد. سپر عقب قدرتمند، همان پلاتین خاکستری خاکستری از Diffuser و نماد TTS، لهجه نهایی را تنظیم می کند. و دو سیستم اگزوز دوگانه دو لوله به دنبال پتانسیل یک موتور قدرتمند 4 سیلندر آئودی است.
همچنین لازم به ذکر است که همانطور که در مدل TT، اسپویلر TTS به طور خودکار با سرعت 120 کیلومتر در ساعت گسترش می یابد و با سرعت 80 کیلومتر در ساعت برداشته می شود. با منطقه پیشانی کوپه 2.09 متر مربع. متر ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.31 است.
در کابین خلبان
راننده در آئودی TTS به عنوان در کت و شلوار ورزشی خوب است. کنسول مرکزی دارای شیب کوچکی در جهت آن است، تمام سوئیچ ها و تنظیم کننده ها به راحتی واقع شده اند. در اینجا، برای یک ثانیه، آنها ماشین های ورزشی را برای یک ثانیه تردید نمی کنند، و کیفیت عالی مواد تکمیل شده و دقت مناسب آنها، احساس لوکس را به داخل داخلی می رساند. و در TTS، طراحان لهجه های اضافی را اضافه می کنند. مقیاس های دستگاه در فلش های خاکستری، سرعت سنجی سفید و تچیمتر رنگی رنگ می شوند، زمانی که احتراق به سرعت از بین می رود تا زمانی که متوقف شود و به صفر بازگردد. سیستم اطلاعاتی با صفحه نمایش جدید با وضوح بالا سفید، تمام اطلاعات مهم را نمایش می دهد. تایمر به آن ادغام شده است، که به شما اجازه می دهد تا نتایج فاصله مسابقه را ثبت کنید. صندلی های ورزشی کم نصب شده در ارتفاع قابل تنظیم هستند، گرما و پشتیبانی عالی ارائه می دهند. به طور استاندارد، آنها توسط ترکیبی از پوست / آلکونتارا از یک یا دو رنگ مانع می شوند. ترکیب دو رنگ به ویژه برای طعم من دلپذیر است.
بسته استاندارد TTS شامل تزئینات تزئینی از آلومینیوم مات شده است؛ پاها و پدال از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده است. آستانه های تقلید، چرخ دنده های ورزشی چند منظوره، با یک پوست قدرتمند برش داده شده، مسطح زیر لبه و دستگیره چرخ دنده با آرم TTs تزئین شده است.
در این مورد، ماشین از عملکرد محروم نیست. بله، این غیرممکن است که پشت سر گذاشت، می توان آن را قرار داد که کودک بتواند مناسب باشد. اما پشت صندلی های عقب به طور جداگانه بسته می شود، که به شما اجازه می دهد تا محفظه چمدان را از 290 تا 700 لیتر افزایش دهید. علاوه بر این، فنجان ها و نیش های مختلف برای Petty Boosted وجود دارد.
گرم گران تر است
من ترک کرده ام تا بگویم قیمت TTS Coupe 2 112 000 روبل با 6 سرعت MCP و 2،182،000 S Tronic. البته، ارزان نیست، اما قطب، مانند همان BMW M3، بیش از حد در دسترس نیست. و در دارایی های TTS نه تنها ظاهر روشن، بلکه همچنین انتقال تمام چرخ ها، که در واقع اجازه می دهد تا شما را به استفاده از آن در تمام طول سال.
در نهایت می گویند: اگر چه ماشین برای سر گرم طراحی شده است، لازم است آن را با یک ذهن سرد مدیریت کنید.
Andrei Osipov
عکس آئودی
