درایو تست Alfa Romeo Brera از سال 2006 کوپه

زمین، باد و آتش

افسانه ای ایتالیایی آلفا رومئو اتومبیل دوباره به روسیه آمد تا مقامات شناخته شده جهان از اتومبیل های ورزشی را فشار دهد. قدرتمند ترین برنر یک دستکش را پرتاب می کند! در نقش Mikhail Mikhail Gzzsky.
 
آلفا رومئو برورا.
مفهوم ماشین همان نام در نمایشگاه ژنو در سال 2002 آغاز شد. او توسط مخاطبان با چنین شور و شوق تصویب شد، که پس از سه سال، برورا به این سری رفت.
موتورهای: بنزین، 2.2 و 3.2 لیتر (185 و 260 اسب بخار)؛ Turbodiesel 2.4 L (200 اسب بخار). در روسیه تنها بنزین است.
انتقال: 6 سرعته مکانیکی و اتوماتیک. درایو جلو یا کامل
اتصالات: فرد.
قیمت: є41 60052 600 (55 دلار 80070 600).
آئودی TT
کوپه و Roadster نسل اول در سال های 19981999 آغاز شد. نسل جدید برای فروش از پایان سال 2006.
موتورهای: بنزین، 2.0 و 3.2 لیتر (200 و 250 اسب بخار).
انتقال: 6 سرعته مکانیکی و اتوماتیک. درایو جلو یا کامل
اتصالات: فرد.
قیمت: 57 دلار 56373 039.
BMW 335i
در تابستان سال 2006، کوپه سری سوم منتشر شد، تبدیل با یک سقف سفت و سخت در دیترویت موتور نمایش 2007 ارائه شد.
موتورهای بنزینی، 2،03،0 لیتر (156306 اسب بخار).
انتقال: 6 سرعته مکانیکی و اتوماتیک. درایو عقب
اتصالات: فرد.
قیمت: є41 30059 400 (55،40079،700 دلار).
کسانی که بزرگتر می شوند، گروه راک آمریکایی زمین، باد، آتش را به یاد می آورند. او در دهه 1970 معروف شد و تا به حال ادامه می دهد. احتمالا در سه عنصر اساسی دنیای حاکم، و راز، راز موفقیت بی پایان است. اتومبیل ها وجود دارد؟ حالا ما می دانیم!
نیروی گرانش
آهن ربا! ممکن است چند نفر برای مدت زمان طولانی بحث کنند، اما توجه آلفا رومئو برورا ارائه شده است. آنها اطراف زمین را رول می کنند. مردم به اطراف می روند. در ترافیک زیبایی از اتومبیل های همسایه خود را گیر کرده است. لازم است سریعتر برویم، و مغناطیس قطب را با یک چراغ های مثبت به منفی از چراغهای جلو از چراغ های جلو به صورت بی رحمانه به جلو حرکت می کند.
BRERA کاملا سعی نمی کند الهه به نظر برسد، اما به سنت پایبند است. پانل عمدی ساده، سخاوتمندانه با آلومینیوم تزئین شده است؛ چاه های عمیق دستگاه های کمکی، که از جمله اشاره گر درجه حرارت روغن متصل بود؛ خطوط صندلی، به عنوان اگر از کاتالوگ Mods of Automotive از سی سال پیش. هیچ تلاشی برای نگاه به آینده کیهانی وجود ندارد. شما بر روی زمین هستید
شروع موتور همراه با چنین باس، به نظر می رسد که زیر هود شش نیست، بلکه هشت، و سپس موتور 12 سیلندر است. این به خصوص برای گرم شدن قابل توجه است: گاهی اوقات به نظر می رسد، این در مورد گوش دادن است. شکستن امیدوار کننده قبل از خروج از پادشاهی ترافیک همراه است. در نهایت، شاخک های جریان حمل و نقل توسط ایتالیایی منتشر می شود، پا یک پدال را به کف فشار می دهد، و ... BRERA کاملا سریع به دست آوردن سرعت است. چنین ظاهر، چنین صدایی، چنین قیمت ... و کجا اورکلاکینگ کجاست؟! این، با عنوان، به عنوان آن باید یک ماشین ورزشی باشد. افسوس، این نیست موتور با یک سدان خانواده قدرتمند عرضه می شود: به خوبی، به آرامی و بدون دغدغه از 2000 دور در دقیقه و محدودتر می کشد. در جاده دینامومتر، ناامید کننده اعداد را تقویت کرد: 8.4 ثانیه تا یکصد ... Multimito!
اکنون ماشین را از لحاظ مدیریت استفاده کنید. حتی ناظران شخص ثالث به سرعت توسط Brace شلوار قابل توجه بود. برای انتقال سرعت به حد مجاز، دستگاه حداقل به دلیل صندلی با یک تخت عقب جمع آوری نمی شود. درخشش عمیق تر: ظرافت های کنترل پذیری با طراحی و تنظیم درایو کامل همراه است. دیفرانسیل دیفرانسیل بین محور از آثار Brare در یک جفت با اینترکول جلو. با کلاچ خوب با گران قیمت تا 57٪ از لحظه به چرخ های عقب می رود. اگر یک لغزش در یکی از محورها وجود داشته باشد، تا 78 درصد نیوتن به عقب یا عقب برگردد. با توجه به این که در همان زمان، دیفرانسیل جلو بخشی از مسدود شده است، روشن می شود که در آن موج آرام آرام است. این فقط کمی برای تغییر مسیر یا سرعت، از تبدیل آشنا به طور کامل تصورات کاملا متفاوت است: BRERA برای شکستن چرخ های عقب به یک اسکید، و سپس آن را به نوبه خود روبرو می شود. علاوه بر این، دستگاه در حال تلاش برای پرش بیش از افزایش انتقال در لحظه ای Inopportune است.
احتمالا آلفا می تواند برطرف شود و درک کند، با گذشت دو روز و نه دو روز. در عین حال، من می خواهم به آرامی در اطراف شهر رول، لذت بردن از چرخ فرمان کلاسیک آرام، صدای آبدار موتور و آگاهی که شما در ماشین است که در سال 2005 در XXI International فتح شده است autofestival در پاریس.
باد تغییر
در سال 1998، آئودی ورزشی عمدتا پاسخی مشتاق به دلیل طراحی غیر استاندارد نامیده می شود. در ابتدا، TT به عنوان یک کوپه بودجه با قابلیت رانندگی تا حدودی بالاتر از متوسط \u200b\u200b(ماشین با یک موتور 1.8 لیتری ساخته شده بود) ارائه شده است. چند سال بعد، شهرت TT ارجاع داده شد. مطبوعات اروپا بلعیده یک رسوایی، که موارد خروج از جاده در سرعت محدود تحقق یابد. این شرکت در یک زمان کوتاه نهایی سیستم تعلیق و اسپویلر عقب نصب شده است. از آن زمان چه چیزهایی تغییر کرده است؟ همه چيز!
به روز رسانی اولین TT نسل، نصب یک موتور 3.2 لیتری و گیربکس DSG با دو کلاچ. Peregroxyley و تعلیق. و پس از آن به نوبه خود از دستگاه نسل دوم وجود دارد.
از عبارت توله سگ از چهره اثری وجود دارد. TT جدید، به نظر می رسد، آن را دنبال غیر قابل اعتماد: خب، من به شما نشان می دهد! و نشان می دهد! ظاهری پس از brare صدای بیهوده و بیمعنی از موتور در اولین ثانیه دچار سردرگمی است. اما اقامت، که با آن TT است از نقطه شکسته، فورا برطرف شک و تردید. شما در ماشین نشسته به عنوان دستکش، آن را برای ارگونومی دشوار است. برخی از ناراحتی در ابتدا باعث فرمان تنهایی: در حال سقوط در زمان رهگیری بر روی یک بخش مسطح، ناخواسته به دور از ریتم چرخش است. خوشبختانه، تبدیل به متوقف تنها کمی بیش از دو.
دشمن TT بی نظمی عرضی است. تعلیق هم به واکنش نشان می دهند ندارد و پرت سواری در زیر سقف. آئودی درک در همه به عنوان بررا است. یک ساعت بعد، سوار فعال رخ نمی دهد را به یک نفس عمیق و نوشیدن راننده. دسته آشنا از نوبت با ادب، با شن و آزمون پوشش داده شده گرد و غبار شن و ماسه برای قدرت وصل شده است. آن را لذت بخش را به پرواز به نوبه خود، به وضوح احساس چهره بین مجاز و ممنوع است! اما حتی اگر شما از آن بگذرد، فاجعه نخواهد بود: TT با تمام چرخ نورد خواهد شد، و هنگامی که آن معتقد است که وضعیت پیچیده شود، سیستم تثبیت کار را وارد کنید. کوتاه الکترونیک حرکت تند و سریع نرم خواهد شد راننده را روشن کنید.
آئودی به وضوح در یک خط مستقیم می رود، اطاعت تغییر مسیر، پس از تیم های راننده. رولز حداقل، هیچ تاخیر در تاکسی وجود دارد. این خودرو آرام در سرعت های بالا است و به تندبادها جانبی باد پاسخ نمی دهند. به نظر می رسد مشکلات طراحان آیرودینامیکی تصمیم: TT و باد در حال حاضر در همان زمان ...
 
FLINT
حالت ایده آل، BMW 330i-باید در جای خود بوده است، اما بدون شک چنین ماشین در یک پارک مطبوعات وجود دارد. و کوپه 335I نمی تواند رد 335I. اگر چه شک و تردید بودند از: ایدئولوژی تبدیل دلالت واکنش تاشو است: از سقف قابل جابجایی سختی کوچکتر و یک توده بزرگ از بدن است. و پس از آن نیز عقب دیسک ...
در ظاهر اعتماد به نفس بدون یک اشاره از خشونت در رفتار؛ ظرافت بدون لوکس پنجره. جالب است که به هیچ وجه به پایان رسید BMW جذب نگاههای سختی کمتر از بررا (اگر شما برای باز کردن بالا سخت، Zatrez تمام خیابان). صاحبان BMW به ویژه توجه: و رسیدن، و کم کردن سرعت. پاسخ Podgazovka: اجرای؟ من به طور اتفاقی به شنیدن بارها و بارها. اگر شما تسلیم به وسوسه، ماشین نخواهد بود عصبانی با یک شوخی.
آرام مصرف از WMIG آواره قدرت شیطانی است. همانطور که اگر بهمن آلیاژها گردش مالی موتور، که به نظر می رسد آماده به چرخش به مراتب فراتر از حد مجاز 5800 دور در دقیقه. سوئیچینگ که ضربات شلاق. Tryshka می خواهد به درایو بیشتر و در عین حال، عجله توسط Bariton ردیف شش. با توجه به پویایی بی ام و، آن را از passportplace دوم برای محترم برای اولین بار آمد، تجهیز تمام چرخ رقبای درایو!
مار را امتحان کنید بیایید و بازآرایی؟ باید یادآوری کنم، دستگاه BMW تنظیم فرمان فعال فرمان با توجه به وضعیت. در مار از بررا خواستار رهگیری از فرمان، آئودی دست او را مجبور به عبور و بی ام و با به نوبه خود نان شیرینی حلقوی در 90 راضی! بالاتر از سرعت مانور، بیشتر از BMW عقب آلفا، و پس از آن آئودی.
در جاده کوه از چند ضلعی BMW، او موفق به کسب عکاس با چنین سرعت، که او برای بازسازی دوربین گیج شده بود. ترس از این که بدن از کروکی از سوی رفتار سوار نمی خواهد بازی، آنها را توجیه نمی شد. با سیستم تثبیت کننده BMW گنجانده شده است، آن را حتی در دست یک راننده با تجربه به خصوص کاملا قابل اعتماد است. اگر شما آن را خاموش، دستگاه را به یک هدیه واقعی برای لذیذ تبدیل: اصلاح فوری از مسیر، توانایی از طریق یک به نوبه خود به زیر گاز، ترک بر روی آسفالت های امضا Luzheny لاستیک: اینجا بی ام و-335I بود! ...
اما واقعا این اتومبیل مانند زمین، باد و آتش. هر عنصر دارای قدرت خود را دارد. چه نزدیک تر به شما؟
میخائیل Gzzovsky: تنوع ویژگی است که نه تنها برای برخی از خودروها، بلکه آب و هوا. من کاملا قبول که ما باید این آزمون بر روی یخ ها، احساسات و نتایج تواند تغییر کند. و در تابستان، رهبری BMW مسلم است.
آلفا رومئو بررا به نظر می رسد گران قیمت، آن برای تلفن های موبایل گران است، اما از آن است که ایده آل برای رانندگی رشته است.
مجموع امتیاز از 7.1
+ باشکوه تنظیم آکوستیک از موتور، داخلی جذاب، ظاهر قابل تشخیص، تنه بزرگ است.
- شتاب ناکافی، تورم نمودار از اداره، تمایل به تقسیم می شود.
آئودی TT یک ماشین ورزشی واقعی با دست زدن به تایید است. احساسات هنوز هم بیشتر
مجموع امتیاز از 7.8.
+ خوب اورکلاک پویایی و رفتار قابل اعتماد در نوبت، صندلی راحت، سریع اتوماتیک.
- تکان دادن سیستم تعلیق، سر و صدا بسیار بالا است.
BMW 335i پشت ظاهر محرمانه پتانسیل سواری خیره کننده است. ماشین مبادله برای جاده های خوب و آب و هوای خوب.
امتیاز کل 8.3.
+ دینامیک عالی، کار جعبه بی عیب و نقص، طیف وسیعی از صندلی راننده قابل تنظیم، ترمز دقیق و فرمان.
- صفحه نمایش در کابین، مستعد ابتلا به تعلیق، یک تنه ناچیز، بدون چرخ اضافی.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

منبع: مجله "پشت چرخ"