درایو تست Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Alfa شکارچی
Restyling شخصیت Alfa Romeo 156 را تغییر نداده است، اما مدل ورزشی ورزشی را تأکید کرد
زندگی ماشین زیبا طولانی است. بنابراین، آلفا رومئو اجازه می دهد تا یک مدل در بازار به طور متوسط \u200b\u200bهفت سال، یعنی، بسیار طولانی است. اما آیا در مورد نسخه Dorestayling 156th امکان پذیر بود که او قدیمی بود؟ در هیچ موردی به طور کلی، دشوار نیست توجه داشته باشید که آثار Maestro Judjaro، که ظاهر ماشین را ایجاد کرده است، دارایی برای زندگی به عنوان زمان زندگی می کنند. با این وجود، به روز رسانی آسان تصویر دستگاه، که پنجمین سالگرد در سال 2003 جنگجویان بود، ضروری بود. طراح با این کار به عنوان همیشه عالی عمل کرد، و خدمات بازاریابی شرکت ایتالیایی سعی کرد ماشین را برای خریداران جذب کند. در واقع، قیمت ها از نقطه نظر خریدار معلوم شد که به صورت متناقض بوده است. نسخه جدید Restyled هزینه چند صد یورو ارزان تر از قبلی است. بنابراین، سدان اکنون 25،760 یورو هزینه خواهد داشت و واگن 27،600 یورو است. چرا این کار انجام شد؟ محاسبه ساده است - سال آینده Alfa Romeo 157 ظاهر خواهد شد، بنابراین قابل توجه است برای همپوشانی فروش اصلاح قدیمی. بله، 156THT به دسته اتومبیل های ارزان قیمت اعمال نمی شود. رقبای او تقریبا همه نمایندگان کلاس های خودروهای خانوادگی هستند. با این حال، اگر ما شخصیت ورزشی خود را در نظر بگیریم، رودخانه ها در حال حاضر خودروهای کاملا یک نوع دیگر هستند، یعنی BMW از سری 3، Audi A4، مرسدس C کلاس. و قیمت آنها بسیار بالاتر است.
بیان بیشتر
تغییر اصلی در مقایسه با نسخه Dorestayling بلافاصله به طور قابل توجهی قابل توجه است و به نظر می رسد، بیایید بگوئیم، به طور غیر منتظره: اگر پیش از این مشبک Falseradiator در سپر جلو غرق شد، در حال حاضر آن را به جلو ارائه شده است. به نظر می رسد یک چیز است، اما جلو به طور کلی به نظر می رسد متفاوت است. اگر چه شبکه دارای اندازه های قدیمی است، اما شروع به یادآوری کبد پرنده شکار کرد. به هر حال، دقیقا همان عنصر تزئینی، هود و سپر جوان را در محدوده مدل شرکت 147 تزئین می کند. بنابراین ماشین خانواده به سادگی منجر به طراحی شرکتی شد. و آنها آن را ساخته اند، ما کارگاه ها را تشخیص می دهیم.
در حالی که در نمایندگی خودرو، من از یکی از خریداران بالقوه شنیدم که ماشین شبیه به آخرین مدل های Mitsubishi بود. بی سر و صدا! اگر اتومبیل های دو مارک و بستگان، این حضور چهار چرخ، هود و ضربه گیر است. چه چیزی از مدرسه طراحی ایتالیایی دور نمی شود، بنابراین اصالت و سبک خاص، یعنی ویژگی های موجود به همه نیست. سرعت شکل، بیان و قدرت - چنین ترکیبی در وسایل نقلیه سریال امروز تقریبا پیدا نخواهد شد. بقیه بدن بدون تغییر باقی ماند. همان دسته های شیک ساخته شده از آلومینیوم مات تحت GRIP طبیعی، عدم وجود بصری آنها از پشت، ارتباط ظاهری یک سدان با کوپه (در واقع، آنها بر روی پانل سیاه و سفید از پلاستیک در کنار لبه شیشه قرار داده اند). تغذیه یک ماشین که به آزمون افتاد، اسپویلر را روی تنه تزئین کرد. این لوازم جانبی شرکت Alfa Romeo است که هدف آن افزایش نیروی فشار در عقب، محور کمربند کمتر با سرعت بالا است. این لازم است بدون شک. در زیر هود، 156th در حال حاضر آشنا موتور دو جداره دوقلو SPARK سری نصب شده است. ویژگی او شاخه های جرقه زوج در هر یک از چهار سیلندر است. سوپاپ دوگانه به این معنی است که هر واحد زمان می تواند با مقدار بیشتری از سوخت سوخته شود، به این ترتیب قدرت را متحمل می شود. علاوه بر این، این راه حل اجازه می دهد تا شما را به باز کردن موتور به انقلاب های بالا. به طور کلی، تعجب آور نیست که بازگشت او 150 نیرو است. این امکان وجود دارد که به بهترین شکل ها دست یابد، اما مهندسان یک سازش معقول را بین بازگشت و بار انتخاب کردند. گشتاور حداکثر موتور به 206 نانومتر می رسد. و اگر جعبه دنده نیمه اتوماتیک Selespeed نیست، نصب شده بر روی دستگاه تست، آن را بسیار واضح تر احساس می شود.
واقعیت این است که گربه توابع انتقال دستی و اتوماتیک را ترکیب می کند و کار می کند، می توانم بگویم - هوشمند. هنگامی که تغییر در جریان شهری، یک تاخیر قابل توجه است، جعبه به طور مساوی عمل می کند. و اگر ما در مسیر کشور نور را روشن کنیم، هنگامی که چرخ دنده را تغییر می دهد، تند و تیز ها ملموس هستند. همه آنها، به هر حال، پنج. با این حال، تکان دادن با حرکت سریع، وضوح را به فرایند مدیریت معرفی می کند. و به آرامی در Alfa Interesting حرکت کنید. نه برای این دستگاه ایجاد شده. بنابراین، در خاک های رودخانه مسکو، من با این واقعیت که من آزاد شدم، سرگرم شدم، و سپس آن را با حداکثر گردش مالی گرفتم. به طور کامل در تغییر سرعت از دنیای گلبرگ های فرمول 1 استفاده می شود. تحت سمت راست +، زیر سمت چپ -. منطقی و قابل فهم است. آنها فقط به طوری که شما نمی توانید دست خود را از RAM پاره کنید. SeleSpeed \u200b\u200bبه گونه ای پیکربندی شده است که موتور صرفه جویی نمی کند و به بالاترین حد انتقال برای رسیدن به حداکثر 7600 دور در دقیقه تغییر نمی کند. در ترکیب با یک موتور به جای تله، این باعث می شود که در حالت مبارزه در دنده دوم یا سوم حرکت کند. من همچنین متوجه شدم که به طور متفاوتی در Alfa Romeo به سادگی توصیه نمی شود. شما شروع به استراحت می کنید و اشتباه می کنید. بنابراین، به عنوان مثال، کسی به من در مقابل من تبدیل می شود. من فقط ماشین را از منظر برای یک لحظه از دست می دهم، به طور ناگهانی او به شدت کاهش می یابد، پرش ماشین در حال حرکت است. فرماندهی فرمان، و 156 در چند میلی متر، سپر محافل را قطع می کند.
نه، آن را در حال رفتن نیست به در نظر گرفتن داخلی. به هر حال، سالن چندین گزینه رنگ جدید را دریافت کرد (از جمله پایین تر از پایین تر از پایین نور تاریک)، و Superstructure در پانل جلویی تغییر یافت، که در آن صفحه نمایش کامپیوتر روی صفحه قرار داده شده است. اما - همه توجه در جاده ها، و شاید، شاید، افسران. کسب و کار شگفت انگیز - ارزش آن را برای فشار دادن پدال شتاب دهنده، چگونه به حرکت در اطراف شهر آسان تر بود. مغز با سرعت یک کامپیوتر مدرن به دست آورد، محاسبه وضعیت جاده برای چندین حرکت به جلو. دستان خودشان شروع به حرکت های تیز و دقیق تر کردند. ماشین، به نظر می رسید، فقط منتظر بود. در نهایت او رفت! - پس از آن به شادی پیوست که 156 ساله به اقدامات من پاسخ داد. چرخش ها در حوادث و اشک ها، چندین بار حتی با لاستیک ها فریاد می زد. از لذت، احتمالا تصور می شد. اگر چه سیستم رانندگی سیستم ثبات دوره ASR به شدت مشاهده می شود، همچنین سرگرم کننده است، اما تنها در شرایط بحرانی قرار می گیرد. سریع و راحت
رفتار ورزشی مشابه از ماشین معمولا شامل یک شاسی دوخته انتقال یک تکان دادن در بدن است. اما نه در مورد آلفا رومئو. مهندسان ایتالیایی همیشه می دانستم که چگونه برای پیدا کردن راه حل های قابل قبول است که به راحتی در داخل کابین حفظ کرده است. بنابراین در اینجا آنها برای اندازه گیری چشمه و کمک فنر سفت و سخت، که، به عنوان آن را به من به نظر می رسید، بسته به سکته مغزی از تعلیق تغییر ویژگی های خود را تنظیم شد. این مدل گاز امروز، پیشنهادات بسیاری از تولید کنندگان سخت بازپرسی کردن از.
در بخش مستقیم خشنود آلفا با احتباس قابل اعتماد از مسیر، غفلت کامل از باد جانبی و حفاظت بسیار خوب برابر سر و صدا آیرودینامیکی.
به طور کلی، در طول این سفر، من به حال از طریق تنها چند لحظه های ناخوشایند است. اولین - با یک ماشین به شدت به سرقت رفته، و دوم - با گرم شدن بیش از غیر منتظره از موتور. این مثل این بود: تورم موتور قبل از تصویربرداری، و سپس دوباره آن در حال اجرا، همکار من با یکی از همکاران بر روی صفحه نمایش از کتیبه کامپیوتر در هیئت مدیره در دمای بیش از حد موتور. نگاه کردن به دستگاه است که در مقابل چشم، اما در بالای کنسول مرکزی، وحشت زده شدند - پیکان در یک علامت از 130 درجه یخ زده بود، و هیچ صدای فن عامل وجود دارد. خدا را شکر، که همکار من است یک سال دور در قبلی آلفا رومئو 155 نیست و می تواند با بسیاری از احتمال چه اتفاقی افتاده فرض کنیم. باز کردن کاپوت و به سادگی اصلاح ترمینال بر روی موتور الکتریکی، چرخش پره، او همه چیز را در جای خود قرار داده. فقط چند دقیقه، درجه حرارت به حالت عادی است. خب، آن اتفاق می افتد، اگر چه ایتالیایی با تمام معنی به دنبال سفت کیفیت به سطح آلمان است. به طور کلی، آنها موفق شوند، به عنوان گواه، به ویژه، تعهدات گارانتی کارخانه سازنده فرض - 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده. سرگئی Ilyinsky
مشخصات مختصر ALFA ROMEO 156
حجم موتور، مکعب. مشاهده: 1970.
تعداد دریچه ها در سیلندر: 4
قدرت، ل با. برای دور در دقیقه: 150/6400
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. حداقل .: 206/3250
شتاب تا 100 متر / ثانیه، C .: 8.2 (9.0) *
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت: 220
مصرف سوخت میانه L. / 100 کیلومتر .: 8.9 (9.0)
حجم مخزن سوخت، L .: 63
ابعاد، میلی متر .: 4440x1745x1430
* در براکت - داده برای نسخه های با selesepeed گیربکس نیمه اتوماتیک
