درایو تست Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

ورزش برای تنبل

آلفا با تفنگ؟ anti-symbiosis! ناتوانی در سفارش یک ماشین؟ مزخرف! و کجا راه است؟ مکانیک را برای کار در حالت اتوماتیک آموزش دهید! کرم جامعه خودرو در حال حاضر از طرح های مشابه بهره برداری می کند: فراری F1، در Maserati Cambiocorsa است. Daimlerchrysler با Sequentronic، در BMW SMG آمد. آلفا رومئو دارای سیستم مشابهی به نام Selesepeed است و برای مدل های 147 و 156 با موتورهای دو لیتری ارائه شده است.
 
زیبایی 156th Incredit است و پس از همه، او شش ساله بوده است! یک بار یک بار برای تازه کردن ظاهر ماشین، طراحان نجات یافتند: به عنوان یک شاهکار واقعی، Alfa 156 کامل نیست. آرد خلاق با انتقال Anti-Fog به پایان رسید. تغییرات زیادی در داخل انجام می شود. پالایش داخلی تمدید خودرو بیش از مدل قدیمی تر 166 است و قادر به رقابت با سد های کسب و کار آلمان در هزینه دو بار سه نفر است. به گیربکس جوی استیک نگاه کنید! و کنترل واحد کنترل آب و هوا؟ شلاق زدن و تجهیز ماشین در ارتفاع: سیستم تثبیت پویا، نصب و راه اندازی آب و هوایی دو منطقه، شش بالش و بوز آکوستیک در استاندارد گنجانده شده است.

  

اما بازگشت به انتقال. در اینجا دو حالت وجود دارد: به طور کامل اتوماتیک شهر و دستی، با کنترل جوی استیک یا کلید های ذکر شده در فرمان.
 
هیچ پدال کلاچ وجود ندارد حالت اتوماتیک کاملا مناسب برای خزنده در ترافیک است، با این حال، هنگام رانندگی تمام پول، تاخیر تعویض و کلیپ های بدن همراه شروع به تحریک می کنند. در کار جعبه، شما می توانید به طور خلاصه، با انتخاب انتقال (به عنوان مثال، قبل از تکان دادن به جلو) مداخله کنید، پس از آن Selespeed به حالت شهر بازگشت. در یک حالت دستی قابل فهم تر، آسان است که از پدال باز گاز برای یک لحظه قبل از تغییر انتقال استفاده کنید. SeleSpeed \u200b\u200bخیلی سریعتر کار می کند، سریعتر از Easytronic Easytronic و Sitroen Sensodrive، اما احساس کنترل کامل، که به مکانیک معمولی داده می شود، اما وجود ندارد. در هنگام انتقال به یک انتقال پایین قبل از نوبت سریع، به خصوص در هنگام انتقال به یک انتقال پایین تر احساس می شود. به منظور دقیق پیش بینی لحظه بارگذاری چرخ های جلو، تمرینات بلند مدت ضروری است.
 
دست زدن به داستانی آلفا! در محدوده Okolonulized، ماشین نرم و رعد و برق است، اما ارزش چرخاندن فرمان کمی تیز تر و برای یک گوشه بزرگتر، و 156 به نظر می رسد که در مسیر جدیدی از قبل از شما متوجه شوید! علاوه بر این، سطح شتاب های عرضی چنین است که به سادگی غیرممکن است که موقعیت عمودی بدن را حفظ کند! بله، برای همه این Kayf توسط صافی پرداخت می شود: Alfa به طور منظم تمام نقص های جاده را بازگو می کند، اما ارزش آن است! معنای مشابهی از وحدت با دستگاه، ادراک آن به عنوان ادامه خود را به تازگی، من فقط چرخ از WRX STI و مینی کوپر را تجربه کردم.
 
و از یک طرف SeleSpeed، این تجسم رویای رویا یک آلفا رومئو است. از سوی دیگر، بعید به نظر می رسد که بهترین باشید برای لذت بردن از سحر و جادو ایتالیایی به طور کامل.

  
این خودرو توسط مرکز اسپارز ارائه شده است.
در زمان آزمون، ماشین توسط Nasta-Center LLC بیمه می شود.
ویراستاران به خاطر استادیوم GUP به آنها متشکریم. S.M. Kirova برای کمک به سازماندهی فیلمبرداری.
 
متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№68 / 2003]