درایو تست آلفا رومئو 156 2003 - 2005 سدان

فرمول عشق

پایان سال به طور سنتی در مسابقات غنی است. اما اگر سیاستمداران و زیبایی ها با نتایج سال اهدا شوند ، ماشین سال از قبل انتخاب می شود.
این خودروی سال 1998 توسط نگرانی ایتالیایی فیات برنده شد ، که تازگی نمایندگی خودروهای فرانکفورت را به دادگاه هیئت منصفه روزنامه نگاری - آلفا رومئو 156 معرفی کرد.
رومئو به علاوه ژولیت
در مرحله توسعه ، این خودرو نام خاص خود را داشت - جولیت و مجبور شد با این نام وارد سریال شود. اما در آخرین مرحله از کار ، عضو شورای هماهنگی نگرانی فیات و تصمیم قوی فقط این شاخص را به جای گذاشت - 156 در پشت ماشین. سپس معلوم شد که نویسندگان به سادگی فراموش کرده اند که شماره جلو را برای آنها تهیه کنند شماره. در نتیجه ، من مجبور شدم سمت چپ سپر را تطبیق دهم - برای ایتالیا ، جایی که اندازه دو بسته سیگار را در اختیار دارد ، این بسیار مهم نیست.
فیلمنامه ، فیلمنامه و یک بار دیگر فیلمنامه - این فرمول موفقیت چارلی چاپلین بزرگ است. طراحی ، طراحی و دوباره طراحی - این بدیهی است که فرمول موفقیت مهندسان و طراحان فیات است.
از نظر ظاهری ، آلفا رومئو به هیچ وجه شبیه بقیه اتومبیل های مدرن نیست ، مانند حلقه ای که توسط یک faberge عالی ساخته شده است ، به نظر نمی رسد مانند کار دانش آموزان با استعداد غیرقابل انکار باشد. علاوه بر زیبایی متعارف ، زیبایی فردی نیز وجود دارد. شاید ، یک منتقد هنری حرفه ای ، که در دست و پا زدن با عبارات ، عمق چشم انداز ، مهارت های حرکتی تأثیرگذاری بر ناخودآگاه و موارد مشابه ، می تواند اشکال آن را به خوبی توصیف کند.
اما طراحان فیات دوچرخه اختراع نکردند. قبل از ما یک سدان چهار منظوره با فرم های ورزشی برجسته است. اما در اینجا یک سکته مغزی کوچک وجود دارد - طراحان دسته درب عقب را در باز کردن پنجره پنهان می کردند و دسته جلو از فلز نقره ای ساخته شده بود تا چشم بیشتر شود. از نظر ظاهری ، این ماشین مانند یک محفظه ورزشی به نظر می رسد ، و حتی عکاس ما این ترفند را خریداری کرد که از بسیاری از اتومبیل ها در هنر عکس می گرفت ، حتی عجیب ترین و غیرمعمول ترین. او هنگامی که درهای دوم با اندازه سدان کاملاً عادی را کشف کرد ، بسیار متعجب شد.
استوچ شماره دو - یک سپر جلو جلو ، که به معنای واقعی کلمه در دو مورد از مشبک رادیاتور به شکل آلفا V شکل گرفته است. یک ترکیب مشابه ، همراه با یک هود بلند و یک تنه کوتاه اما بلند ، به کل خودرو ظاهری در مورد دوستانه درنده می دهد.
آلفا به امگا
شش موتور مختلف در سبد کارخانه وجود دارد - چهار بنزین و دو دیزل. ضعیف ترین در خانواده بنزین - با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 120 اسب بخار. قدرتمندترین یک سیلندر شش سیلندر با ظرفیت 190 اسب بخار است. و 2.5 ل. فقط یک گیربکس شش ضلعی بر روی ماشین با چنین موتور نصب شده است که به طور کامل به شما امکان می دهد از شخصیت ورزشی آلفا رومئو لذت ببرید. تمام مدلهای دیگر مجهز به یک جعبه پنجه معمولی هستند. مهندسان حتی یک ماشین اتوماتیک را نیز ارائه ندادند ، به درستی اعتقاد داشتند که یک ورزشکار واقعی ترجیح می دهد همه کارها را با دست خود انجام دهد.
اما آیا یک ورزشکار واقعی موتور دیزل را می خواهد؟ این حتی می تواند بسیار باشد ، زیرا دو نوع موتور دیزل جدید در آلفا رومئو 156 وجود دارد ، و فیات شاید اولین کسی باشد که در اروپا است که می خواهد دیزلی را برای یک ماشین این کلاس ارائه دهد. برای آلفا 156 ، موتورهای دیزلی با تزریق سوخت مستقیم ، توربوشارژ و بین المللی بطور ویژه توسعه یافته اند. در نتیجه ، قدرتمندترین موتور پنج سیلندر با حجم 2.4 لیتر و ظرفیت 136 اسب بخار. ماشین را تا 203 کیلومتر در ساعت تسریع می کند. دینامیک شروع نیز چشمگیر به نظر می رسد - در 9.5 ثانیه. تا 100 کیلومتر در ساعت. برای موتور تراکتور بد نیست.
متأسفانه ، موتورهای دیزلی در روسیه از عشق استفاده نمی کنند و اتوپیلوت موفق به دیدن ضعیف ترین موتور بنزینی شد. مطبوعات مطبوعات ادعا می کنند که برای دستیابی به قدرت بیشتر ضمن حفظ اقتصاد ، مهندسان از یک سیستم تزریق اساسی جدید با هندسه متغیر استفاده می کنند.
شایعات را باور نکنید! در پشت این عبارات فنی تند و تیز ، رژیم غذایی طبیعی انسان پنهان است! آنها می گویند مهندسان آلفا رومئو این شوخی ها را با سیستم تزریق برای یک هدف انجام دادند - برای رسیدن به صدای رشد ویژه موتور. مانند اتومبیل های اسپرت در جایی در مسابقات Le Mane. خوب ، آنها موفق شدند. اگر موتور عملاً از بیرون شنیده نشود ، پس از آن با یک هود باز ، صدا واقعاً جدی است - مانند یک ماشین مسابقه ، فقط چند دسی بل ساکت تر است.
شباهت به تجهیزات جدی ورزشی توسط یک سیستم خاموش کننده آتش نشانی مستقل تکمیل می شود - برای اولین بار که با چنین دستگاه سریال روبرو می شویم.
دلتنگی برای گذشته
آنها می گویند که در اروپا تکرار و اتومبیل های باستانی به سرعت در مد هستند. جای تعجب آور نیست - همه ماشین های مدرن از داخل به دیگری بسیار شبیه هستند و تفاوت در دکوراسیون داخلی و دستگاه ها به حداقل می رسد. شما می نشینید ، یک نگاه سریع با فضای کاری روبرو می شوید و به راحتی تعیین می کنید که چه چیزی برای پیچاندن نیاز دارید تا ماشین زنده شود.
اما ماشین قدیمی ، مانند یک آقا واقعی انگلیسی ، از ظرافت و فردیت دقیق برخوردار است که ما آنقدر فاقد آن هستیم.
بهترین جدید قدیمی است که به خوبی فراموش شده است. ایتالیایی ها این موضوع را دوباره ثابت کردند و در طراحی دلتنگی سالن آلفا رومئو 156 برای روزهای خوب قدیمی بیان کردند. همه چیز موجود در مکان های معمول آن است ، اما اولین بار بسیار غیرمعمول و بسیار شیک به نظر می رسد.
هیچ چیز اضافی در مقابل چشمان راننده وجود ندارد - فقط یک سرعت سنج و یک فشار سنج. نه یک سپر ابزار ، بلکه به طور جداگانه یک فشار سنج ، یک سرعت سنج جداگانه. همانطور که در ماشین های ورزشی دهه 50 یا در تکثیر مانند مورگان به علاوه 8. بین آنها یک بلوک از لامپ های کنترل وجود دارد که پس از شروع موتور بیرون می روند و راننده بیشتر حواس پرت نمی شود. اما دستگاه های اصلی فقط به لطف موقعیت غیرمعمول تیراندازها ، توجه خود را به خود جلب می کنند. وقتی موتور خاموش شد ، آنها همانطور که خلبان حرفه ای می گفت ، در مکان معمول بین خانواده و هشت ساعت قرار نمی گیرند. آنها کاملاً پایین به نظر می رسند ، گویی بر این واقعیت که ماشین واقعاً در حال استراحت است ، تأکید می کنند.
دستگاه های کمکی به کنسول مرکزی قرار می گیرند. برای اینکه درایور را با اطلاعات بیش از حد بار نکشید ، مهندسان فقط یک سنسور هزینه بنزین ، یک ساعت و سنسور دمای خنک کننده را ترک کردند.
این بلوک همچنین به سبک کلاسیک طراحی شده است - سه شماره گیری دور جداگانه از یک رنگ نقره ای دلپذیر ، مانند یک سرعت سنج با یک فشار سنج. فقط قطر دقیقاً نیمی از آن است.
بدیهی است ، پس این سؤال با توسعه دهندگان روبرو شد - کنترل پنل نصب آب و هوا به گونه ای که از سبک کلی خارج نشود؟ و ما باید ادای احترام کنیم - آنها یک خروج مناسب پیدا کردند. تحت شماره گیری دستگاه های کمکی سه دسته گرد مانند آنهایی که روی ضبط های ویدیویی سونی قرار دارند قرار می گیرند. حلقه های چرخش می توانند دمای هوا ، سرعت فن و جهت جریان را تنظیم کنند. دکمه های واقع در حلقه چرخان شامل تهویه هوا ، بخاری پنجره عقب و دمپر هواپیما است.
بازگشت به آینده
هر چیز دیگری آشنا ، معمولاً و مرتبط است ، اگرچه با دقت از نگاه های بی نظیر پنهان شده است. بین صندلی ها کنترل آینه های برقی و چراغ های مه را روی درب - پنجره های برقی پیدا کردیم.
صندلی ها کاملاً مدرن و دارای پشتیبانی جانبی خوب هستند - ادای احترام به سبک ورزش و شخصیت ماشین. مانند فرمان سه نقطه ، که کیسه هوا را با دقت پنهان کرده است.
برای حرکت کافی کافی است و احساس اینکه به گذشته فرو رفته اید ناپدید می شود. در دست یک ماشین اسپرت واقعی اواخر قرن بیستم. با شتاب شدید از محل ، هیچ وقت برای تحسین پایان داخلی باقی نمانده است - همه توجه به مدیریت. همانطور که باید برای اتومبیل های اسپرت باشد ، شماره انتقال همگرا SO در آلفا رومئو 156 - موتور فوراً به چرخ دنده نادرست پاسخ می دهد و پیکان تاچومتر بلافاصله به منطقه قرمز نزدیک می شود. شاید کمی در شهر ناخوشایند باشد ، اما بدون شک برای کسانی که سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح می دهند جذاب خواهد بود و به عنوان گیربکس اهرم تنبل نیستند.
از یک اتومبیل با شخصیت مشابه ، انتظار می رود تعلیق سفت و سخت داشته باشد ، که بلافاصله به حفره ها و برجستگی های کوچک پاسخ می دهد. اما نه - طراحان ایتالیایی از نوع جدیدی از تعلیق چند لینک در آلفا رومئو استفاده کردند که به صافی شگفت انگیز دست یافت. حتی در چرخش شیب دار با سرعت مناسب ، ماشین جاده را کاملاً نگه می دارد و مطیع به فرمان پاسخ می دهد.
به طور کلی ، رتبه بزرگ از فیات درست بود - با تمام زیبایی های خارجی و داخلی ، این ژولیت نیست. در خلق و خوی خود ، این یک رومئو واقعی است.
Autopilot از نمایندگی های اتومبیل آلفا رومئو ، (095) 959-1433 ، برای خودروی ارائه شده برای آزمایش تشکر می کند.
 

مدل 156 پیشگام است: به او دستور داده می شود احیای عشق مشتری را برای یک بار معروف و اکنون کاملاً فراموش شده آغاز کند. به همین دلیل چنین شادی غیرقابل توصیف باعث شد تا ایتالیایی ها به عنوان 156 مین عنوان ماشین اروپایی 1998 سال 1998 تکلیف شوند.
آلفا در واقع بسیار خوش شانس بود. چند ماه پیش ، هیچ کس حتی شک نکرد که رتبه خودروی سال یک کلاس A مرسدس را بدست آورد. بقیه متقاضیان ساکت بودند - تا لحظه ای که یک کودک زیبا اشتوتگارت در طی یک آزمایش ، که به صورت تصویری از یک گوزن ایستاده خوانده می شود ، در یک جاده اسکاندیناوی جنگلی چرخید ، و ما با نام معامله بهتر شناخته می شویم واد یک ماه بعد بپیچید و همه چیز متفاوت خواهد بود. به طور کلی ، تمام این رده های اتومبیل قرعه کشی هستند.
اما از آنجا که خیلی خوش شانس بود ، آلفا رومئو تصمیم گرفت لحظه ای را از دست ندهد و موفقیت را توسعه دهد. بلافاصله هزینه تبلیغات یک ماشین جدید را مرور کرد. رتبه جدید آلفا شروع به اصلاح مطبوعات ، تلویزیون و رادیو کرد. در پشت لیوان پشت هر آلفا رومئو 156 فروخته شده (و 40 هزار سفارش قبلاً دریافت شده است) ، کتیبه ای افتخار از ماشین 98 سال (شایستگی های تا حدودی اغراق آمیز آلفا ، که اولین بار در اروپا بود ، و نه در آن جهان) ، اکنون در حال شکوفه است. درمجموع ، این تظاهرات 2.9 میلیون دلار ایتالیایی های گسترده هزینه خواهد داشت.
مرسدسوویان ، از طرفشان ، از این واقعیت که هیچ کس هنوز نتوانسته است حداقل جایی را با ماشین که در حال چرخش است ، بگیرد: این بدان معنی است که همه چیز واقعاً کاملاً در آن است.
اما در واقع ، عالی است که همه چیز به طور غیر منتظره ای معلوم شد. سرانجام ، ماشین سال یک ماشین عملی دیگر برای حماقت نبود ، - انگلیسی تایمز اعتراف کرد و ماشین زیبا. من لعنتی نمی دهم که هنگام پارکینگ در طرفین ، هیچ قالب آنقدر مفید نیست که صندلی عقب آن برابر نباشد ، و شعاع چرخش خیلی بزرگ است. اما این یک آلفا واقعی در تمام زیبایی های قبلی خود است.
مدل/اصلاح آلفا رومئو 156
سازنده Fiat Auto S.P.A.
تولید کننده ایتالیا
بدنه
سدان تایپ کردن
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع بنزین با سیستم تزریق سوخت الکترونیکی
مکان در جلو به صورت عرضی است
حجم کار (مکعب مکعب) 1598
شماره/محل سیلندرها 4/ردیف
قطر سیلندر x سکته مغزی
پیستون (میلی متر) 82 x 75.65
درجه فشرده سازی 10.3 x 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 88 (120) در 6300
لحظه ، NM در حدود ./min. 144 در 4500
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
انتقال
Type یک مکانیکی پنج نفری است
خودروی محورجلو
تعلیق
کوتوله مستقل جلو ، تثبیت کننده پایدار Pontric
نوع مستقل عقب Macpherson ، تثبیت کننده خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
ترمز
دیسک جلو
دیسک عقب
تجهیزات استاندارد ABS
چرخ ها
اندازه تایر 185/65 ساعت 15
اندازه دیسک 6J x 15 ''
ابعاد/در مورد EME/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4430/1745/1415
اندازه محفظه چمدان (متر مکعب) 378
پایه چرخ (میلی متر) 2595
جلو/آهنگ پشتی (میلی متر) 1519/1506
حجم مخزن سوخت (L) 63
جرم خشک (کیلوگرم) 1230
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.5
قطر نوبت (M) 11.1
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر)
90 کیلومتر در ساعت/120 کیلومتر در ساعت/چرخه شهر ، L 6.4/8.2/11.4
قیمت یک ماشین آموزش دیده در مسکو 35000 دلار است
 
و دیگر چه
اولین باری که ویراستاران هنگام تعیین همکلاسی ها به بن بست رسیدند. معمولاً سعی می کنیم اتومبیل های مشابه قدرت ، حجم موتور ، دینامیک و البته قیمت را انتخاب کنیم. ما به دنبال یک سدان چهار منظوره با ویژگی های ورزشی بودیم. و آنها فهمیدند که برای چنین پولی در روسیه یک ماشین مشابه قابل خریداری نیست. کسانی که فقط به خصوصیات شتاب توجه می کنند ، توصیه می کنیم به دنبال یک ماشین مشابه در بین سدان ها نباشید ، بلکه به جستجوی گزینه های جایگزین در بین کوپه های ورزشی بپردازید. اما این آهنگ دیگری است. اما چه اتفاقی برای ما افتاد.
برای قیمت و خصوصیات پویا ، Renault Laguna RXE نزدیک به آلفا رومئو است. درست است ، با رزرو: حجم فرانسوی فرانسوی ها 400 مکعب دیگر است و قدرت چندین اسب کمتر است.
سیترون Xcara. مدل جدید که به تازگی وارد سریال شده و همزمان با آلفا رومئو در بازار اروپا ظاهر شده است. این طراحی انقلابی برای طراحی سیتروئن و ویژگی های پویا خوب دارد. با قیمت Xcara ، آلفا رومئو بسیار ارزان تر است و برای کسانی که با دقت از مد ماشین پیروی می کنند مناسب است. به هر حال ، یک مدعی دیگر برای عنوان ماشین سال '98. 204 امتیاز کسب کرد.
مزدا Xedos 6. تا یک ماشین بسیار محبوب ، همانطور که از این واقعیت که آنها فقط به ترتیب به روسیه تحویل داده می شوند ، مشهود است. برای کسانی که می فهمند ، یعنی. به نظر ما ، زیبا ترین در بین سایر رقبا. با وجود آلفا رومئو ، این دستگاه به وضوح 156 را در خصوصیات (ضعیف تر) و قیمت (فوق) از دست می دهد.
اما با وجود همه شباهت ها و تفاوت های احتمالی ، هر همکلاسی آلفا رومئو را در یک چیز از دست می دهد - شما ظاهری شبیه به طراحی پیدا نخواهید کرد.
نیکولای کاچورین ،
DMITRY Novokreshhenov (عکس)
 

منبع: "Autopilot"