درایو تست آلفا رومئو 156 2003 - 2005 سدان

رومئو لیبرال

در اواخر سال 2002 ، نمایندگی های روسی توسط Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark به روز شدند. در زمستان ، ارزیابی عینی استراحت ماشین دشوار خواهد بود - من مجبور شدم منتظر بهار باشم تا در مورد خود اشاره کنم. بنابراین ، 156 و 5 درجه سانتیگراد بالاتر از صفر.
 
در نگاه اول ، به نظر می رسد که خارج از 156 ام دست نخورده باقی مانده است. اما نه. برخی از سکته های تازه در قسمت بیرونی هنوز نشان داده شده است. به طور خاص ، آینه ها ، آستر سپر و قسمت پایین اپتیک های قدامی که چراغ های مه را پناه می دهند - همه اینها اکنون رنگ بدن را دارد. چراغهای جلو کمی تغییر کرده اند: به جای بازتابنده معمول ، نور نزدیک از طریق لنزها جریان می یابد.
 
در زیر کاپوت ، مانند گذشته ، یک موتور انژکتور دو لیتری کار می کند. ظرفیت آن از 155 به 150 اسب بخار به دلیل الزامات یورو IV کاهش یافته است (اصلاح قبلی 156 ام با استانداردهای یورو III مطابقت دارد). این به هیچ وجه به معنای این نیست که ایتالیایی ها حتی پتانسیل بالای مدل مدل را در یوتا خفه کردند. شماره تمام شاخص های فنی عملاً بدون تغییر باقی مانده اند.
 
این دستگاه هنوز هم از پایین به سرعت بالا می رود و در کمتر از ده ثانیه به صد کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. درست است ، جاده های شهر به ما اجازه نمی دهد تا از واکنش ایتالیایی لذت ببریم: ماهیت اسپرت سیستم تعلیق در واقع تمام چاله های پشتی را ترک می کند. رفتن به آنها بدون عادت به فرمان حاد بسیار خطرناک است ، زیرا کوچکترین انحراف از کلاه از صفر منجر به تغییر در مسیر ماشین می شود.
 
واکسیناسیون آلفا رومئو با خلق و خوی کاملاً ورزشی نادرست خواهد بود. این ماشین می تواند از بیکار شروع شود ، که برای حرکت آرام در سطح شهر ایده آل است. سرعت تعویض در 3000 دقیقه 1 رخ می دهد. بنابراین ، در کلانشهر ، احساس راحتی کردیم.
 
در مورد به روزرسانی کابین ، کنسول مرکزی اکنون می تواند راننده و مسافران را با یک برس CD استاندارد با یک کنترل پنل اضافی روی سوزن های بافندگی فرمان ، راضی کند. این دستگاه کاملاً راحت است ، زیرا به شما امکان می دهد برای حرکات اضافی در جاده حواس پرت نشوید.
 
در ادامه به جستجوی تغییرات (ما به مدت دو سال با 156th آشنا شده ایم ، به شماره 1-2 برای سال 2001 مراجعه کنید) ، ما به انتقال نمایشگر رایانه روی صفحه از سپر ابزار به کنسول مرکزی توجه می کنیم. مورب سپر بسیار بزرگتر شده است ، که بر روند خواندن اطلاعات تأثیر مثبت دارد. در غیر این صورت ، واحد کنترل نصب آب و هوا نیز کار می کند. اکنون راننده و مسافر جلو می توانند بدون اینکه به یکدیگر نگاه کنند ، یکدیگر را تشکیل دهند ، که این یک امتیاز بزرگ نیز هست. و اکنون این گزینه اصلی است. اما این واقعیت که دسته کنترل آینه های خارجی به کولیس یک گیربکس پنج عیار منتقل شده است ، بعید است که به طور واضح درک شود. حتی در شرکت کوچک ما هواداران جوی استیک روی صفحه درب از سمت راننده وجود داشتند.
 
بقیه 156th یکسان است: چرم ، طراحی شیک دستگاه ها ، یک بسته الکتریکی کامل و بسیاری از مکان ها برای مسافران.
 
انجام به روزرسانی سیستم امنیتی. سال 156 سال 2002 دو Airbeg اضافی را به دست آورد. اکنون هشت است. همه اینها ، همراه با کار ABS و EBD ، احساس اعتماد به نفس باورنکردنی در جاده را القا می کند.
 
امید است که آلفا رومئو 156 پس از استراحت مجدد به راننده روسیه جذاب شود. یک چیز قطعاً واضح است: نوآوری ها از طرف تحسین کنندگان برند نمی ترسند ، زیرا آنها رادیکال نیستند.
 
ویژگی های فنی Alfa Romeo 156 2.0 Spark Twin
 
بدن - سدان O تعداد مکان ها ، مردم. - 5 o جرم مجهز ، کیلوگرم - 1230 o ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4430/1745/1415 O پایه ، میلی متر - 2595 o حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 220 o پیشخوان. مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، L/100 کیلومتر-10.2 موتور: بنزین ، به ترتیب ، 4 سیلند ، 16 سوپاپ. برده جلد ، CM3 - 1970o انتقال - درایو جلو - چرخ ؛ KP مکانیکی ، 5 سرعته. o تعلیق: قبل ./ر. - ترمزهای مستقل O: جلو - دیسک ، تهویه ؛ عقب - کنترل دیسک اویل - دنده ، با قیمت گور o ، 27000 دلار.
 
متن: الکسی کاستیتسا
 

منبع: مجله 5 چرخ

درایوهای تست آلفا رومئو 156 2003 - 2005