آزمون تصادف مرسدس بنز C-Class W202 1997 - 2000 سدان
آزمون تصادف مرسدس بنز C-Class 1997، 1998، 1999، 2000: ارزیابی لباسی از ایمنی خودرو: رتبه بندی بر روی امتیازات، گزارش تست (تست عکس و ویدئو تصادف)
16%
راننده و مسافران
حفاظت از راننده و مسافر
 سرماخوردگی، راننده |
 پانچ جلو، مسافر |
 ضربه جانبی، راننده |
|
دستگاه های نگهداری کودکان
| کودک تا 18 ماه | بدون اطلاعات |
| کودک بیش از 3 سال | بدون اطلاعات |
ایمنی عابر پیاده
 |
|
نظرات:
برای ضربات پیشانی و جانبی، ماشین تنها دو ستاره اهدا شد. با تأثیر جلویی، به طور قابل ملاحظه ای برای پاها به طور قابل توجهی کاهش یافت و عناصر سفت و سخت طراحی پانل جلوی برای زانوی راست، باسن و ناحیه لگن راننده خطرناک بودند. در پاییز سال 1998، آزمون C-Class C-Class بازخرید شد. نسخه آزمایشی جدید مجهز به کیسه های هوا قدامی بود که در پیکربندی اولیه در سراسر اروپا بود. همچنین بالش های جانبی در درب وجود دارد. با این حال، با اثر جانبی، با تنظیمات صندلی برای یک مرد بزرگسالان رشد بزرگسالان، درب تحسین شده به قفسه سینه قبل از بالش به طور کامل باز شد. روشن نیست که نتایج چگونه بود، اگر صندلی تحت یک فرد بالاتر تنظیم شود.مشت از روبرو:
پایه جلو سمت چپ به 154 میلیمتر منتقل شد. سالن مسافر به طور جدی آسیب دیده بود، حفظ یکپارچگی، و هر دو درب جلو توانست به طور معمول باز شود. فرمان به 123 میلیمتر و تا 49 میلی متر منتقل شد. با این حال، طاقچه پا بسیار خرد شده بود، و پدال ترمز به 270 میلیمتر منتقل شد. سر راننده توسط یک بالش ایمنی محافظت شد. با این حال، جابجایی ستون فرمان به عنوان خطرناک برای رانندگان پایین یا بالا شناخته شد، بنابراین ارزیابی حفاظت از سر کاهش می یابد. دفاع گردن خوب بود و سیستم های امنیتی از اعتصاب فرمان به قفسه سینه نشان داده شد. اگر چه زانوی چپ به سمت چپ پانل جلو به سمت چپ ستون فرمان ضربه زد، حفاظت از زانو، باسن و ناحیه لگن به عنوان خوب شناخته شد. زانو راست پانل جلو را به سمت راست قفل فرمان فرمان ضربه زد. با این حال، ارزیابی معلوم شد که بد است: اگر ضربه کمی بالاتر بود، زانو به طور مستقیم به این قلعه می آید، و اگر آن را به پایین ترین پانل نفوذ کرده بود، خطر آسیب افزایش می یابد. هنگامی که طاقچه به پای پاها ضربه زد، به طور قابل توجهی تغییر شکل داد، بنابراین حفاظت از پاها و مچ پا به عنوان بد شناخته شد. سطح حفاظت از مسافر جلو به طور کلی معلوم شد که خوب است، و کیسه هوا موثر است، اگر چه فشار کمربند قفسه سینه نشان دهنده حفاظت ضعیف از این منطقه است. پای راست مسافر به شدت به شدت به شدت به عنوان کنسول مرکزی برخوردار بود، همانطور که در مانکن اشاره کرد.اعتصاب جانبی:
کیسه هوا جانبی در درب (تجهیزات اساسی) از ضربه کار کرده و بین سر راننده و درب، اما قبل از این اتفاق افتاد، قفسه سینه هنوز موفق به ضربه زدن به ترمینال خودرو، تحسین به دلیل اعتصاب. در عین حال، صندلی تحت راننده ارتفاع متوسط \u200b\u200bتنظیم شد. با تفاوت قابل توجهی در رشد راننده، سطح امنیت نیز می تواند تغییر کند. حفاظت خوب توسط سر و دیپلم راننده ارائه شد، با این حال، امتیاز برای قفسه سینه به دلیل تماس دنده ها با ترمیم خودرو کم بود.ایمنی عابر پیاده:
سه نفر از شش مکان که در آن رئیس کودک در مسابقه سقوط می کند، نیازهای قانون را برآورده می کند. یکی زیر گردن پر کردن روغن بود و دو نفر از طریق تقویت کننده های پوشش هود. دو امتیاز نیز بهتر از حد متوسط \u200b\u200bبود، و یکی - بدتر. این در اتصال پوشش هود و بال قرار داشت. هیچکدام از نقاط اعتصاب احتمالی یک عابر پیاده بالغ، مربوط به الزامات نیستند، هرچند نقطه عطفی در نزدیکی نازل واشر نزدیک به این بود.اطلاعات عمومی در مورد ماشین
| محل روت | در سمت راست |
| مدل تست شده | مرسدس بنز C180 کلاسیک |
| نوع بدن | سدان 4 درب |
| سال انتشار داده ها | 1997 |
| کاهش وزن | 1299 |
سیستم های نصب و راه اندازی:
| Printensels از کمربند صندلی جلو | وجود دارد |
| کمربند جلو بار لودر | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو راننده | وجود دارد |
| کیسه هوا جلو مسافرتی | وجود دارد |
| کیسه های هوا جانبی | وجود دارد |
| کیسه های هوا سمت چپ | نه |
| زانوهای راننده و کیسه هوا | نه |
