Prueba de manejo Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Deja Vu

Existe un concepto biológico de mímica. Esto es cuando una criatura más débil está enmascarada bajo un depredador para vivir con calma. Un ejemplo de mímica automotriz es el nuevo Volvo V70.
 
En Europa y los Estados Unidos, los universales son más populares que el sedán, especialmente recientemente, cuando todos se están volviendo locos por actividades al aire libre y viajan por carreteras con esquí, bicicletas y Dios sabe con qué. Hace un par de años, en Grecia, regularmente superaba a caravanas de automóviles con botes y motocicletas acuáticas en un remolque. Por cierto, los autos fueron Volvo V70. Este es solo nuestro automóvil con un cuerpo de un sueño de un sueño de un residente de verano aburrido que construye una casa para la cual el volumen de Luggageman se mide por los medidores cúbicos europeos.
Sin embargo, pueden contar dinero para la colina y buscar usar la camioneta en la vida cotidiana. Por ejemplo, como máquina representativa, si estamos hablando de una marca Volvo bastante cara. La mayoría puede permitirse una máquina de este tipo cuando alcanzan un cierto material bien, comenzando años con 35 años. Y los requisitos para una nueva máquina se presentan de acuerdo con la situación en la sociedad. El Volvo V70 de 1996 no alcanzó un diseño ligeramente pesado y una decoración interior aburrida asustó a aquellos compradores que tienen 3540 años, a pesar del obvio éxito de los vagones de la estación. El año pasado, se vendieron más de 400 mil Volvo en el mundo, de las cuales 157 mil series S/V70. La defensa de los vagones de la estación representó más del 80 por ciento. Para mantener y fortalecer estas posiciones, la compañía decidió actualizar seriamente la serie V70.
 
Elegante camuflaje. En primer lugar, es sorprendente que la nueva camioneta V70 heredara muchas características del sedán S80 de una clase superior. Las luces traseras, aún integradas en las rejillas, se asemejan a la misma tapa del piano, pero no tan claramente. La forma de la parte delantera, ahora realizada más intrincadamente, ha cambiado significativamente que picado frente al Volvo anterior. La parrilla del radiador está integrada en el panel frontal y no se eleva con el capó. Esto también se debe al hecho de que en un pico más masivo se encuentra el sistema Premair (hablaremos de ello por separado). El nuevo Volvo V70 ha perdido su maldad y se hizo más lamida. Los estéticos grises pueden regañar esta tendencia en el diseño de automóviles, pero a los clientes más jóvenes les gustará claramente.
Todo esto no es solo un homenaje a la moda automotriz moderna en este cierto significado. La aparición del automóvil, su dispositivo interno, afecta en gran medida el comportamiento del propietario del automóvil.
La segunda copia. El salón de la nueva camioneta también ha cambiado significativamente, se copia prácticamente con el mismo Volvo S80. Naturalmente, asientos de cuero con ajustes eléctricos y memoria. Luke con dos posiciones. Es indecente hablar indecente sobre el paquete eléctrico hoy solo en automóviles nacionales. Un poderoso sistema estéreo con un reproductor de CD integrado en el panel central, una instalación climática con aire acondicionado todo, como en un s 80 prestigioso y más caro.
Por supuesto, hay una computadora con la verdad del sistema de diagnóstico, realmente no me gustó cómo funciona. Si algo no es así, por ejemplo, el líquido terminó en el tanque de la lavadora, entonces una señal roja se ilumina en el centro del panel, similar a nuestro signo de otros peligros. Debe girar la mirada a la esquina inferior izquierda en la inscripción de la pantalla: un mensaje recibió un mensaje para usted. A continuación, haga clic en el botón en el interruptor del volante izquierdo y finalmente descubra con qué no está satisfecho la computadora. Distraer sobre la marcha.
Defensa sueca. Estilo de seguridad activo y pasivo de Volvo. El nuevo V70 no es una excepción, y en términos de protección, esta máquina es comparable a la computadora de la sede en el Pentágono. En primer lugar, estos son varios sistemas electrónicos que corrigen los errores de cálculo del conductor en condiciones de carretera difíciles. En segundo lugar, estas son numerosas bolsas de aire, incluida una cortina inflable en las ventanas. En tercer lugar, este es un nuevo sistema de protección contra los látigos deambulando, por primera vez instalado en el mismo s 80.
Durante el accidente, incluso insignificante, cuando el automóvil recibe un golpe al parachoques trasero, el cuerpo del conductor se retira por inercia. Érase una vez, se inventaron los reposacabezas que salvan las vértebras cervicales de la fractura, pero no eviten su estiramiento. Tal lesión puede provocar consecuencias graves incluso unos meses después del accidente. El sistema Whips representa una apariencia de un asiento flotante de su espalda en el momento del accidente retrocede y baja, como si soportara la columna en el momento de un aturdimiento afilado.
Y Volvo también tenía un nuevo pasatiempo para los asientos de seguridad para niños. En Volvo V70, el sofá trasero está equipado con asientos para niños especiales. Concebido perfectamente, cumplido simplemente, como todo brillante. La almohada del asiento se mueve hacia arriba y hacia atrás. Como resultado de tal transformación, obtienes un sillón pequeño pero alto, al que el niño está sujeto con cinturones de seguridad estándar. Además del cuidado sincero de la seguridad de los pequeños pasajeros, hay un astucia de marketing de que el automóvil está orientado a la edad de los clientes cuando en Europa y EE. UU. Están seriamente preocupados por la continuación del género.
Otra novedad del sistema Premair antes mencionado, llamado desarrolladores, jugador Soog. Un filtro especial ubicado en el radiador convierte aproximadamente el 75 por ciento en oxígeno. ozono y otra basura acumulada por el suelo.
Arriba abajo. En la prueba, el piloto automático visitó dos autos con un turboalimentado de baja presión, el segundo V70 T5 con una turbina de alta presión. El primero con una caja automática, la segunda, como corresponde a una versión deportiva, con una mecánica. El resto de los autos eran completamente idénticos, al menos en reposo. En el camino, esto, como dicen en Odessa, son dos grandes diferencias.
En el Volvo V70 con un punto de control adaptativo automático, el efecto de Turboyam fue bastante pronunciado. A bajas velocidades, cuando se toca desde un lugar o un semáforo, este no es un obstáculo tan grande. La potencia del motor y el par es suficiente para acelerar con confianza y rápidamente a las reglas permitidas de 60 km/h, y la consideración de la caja en este momento prácticamente no se nota. No aparece con un movimiento tranquilo y suave en la corriente de la ciudad, cuando la velocidad del motor rara vez excede el número 2000. Al momento de usar el modo de inicio, con mayor frecuencia con una fuerte reconstrucción de una fila seguida, cierta inhibición de la reacción es incluso útil. Como la última oportunidad para evaluar la situación y pensar: ¿la necesitamos para hacer tales escapadas?
Pero en la carretera es un poco molesto. Cuando las revoluciones están apagadas para 3.000, la falla se hace notable. Aquí hay una situación clásica: vamos en la fila izquierda a una velocidad de aproximadamente 100 km/h. A la derecha y un poco frente al Ikarus, detrás se acerca rápidamente a un vaquero en un automóvil extranjero sucio. Bueno, lo veo, ya veo, pero no puedo irme a la derecha, necesito adelantar el autobús. O adaptarse al vaquero 140 km/h. Presiono bruscamente el pedal de gas, y en esos segundos, mientras Volvo cae en el notorio turboyam, el corredor impaciente logra no solo sentarse en el parachoques, sino también para demostrar todo el poder de sus faros.
En la misma situación, pero en T5 con una caja mecánica era suficiente para extenderse a una marcha baja y segundo al piso. Y el vaquero en un automóvil extranjero nuevamente se reduciría en el espejo de la visión trasera a los tamaños de clopin. Sin embargo, la caja automática en Volvo es adaptativa, y tal vez simplemente no tuvimos tiempo suficiente para acostumbrarlo a un estilo de conducción agresivo.
Obviamente, esto es lo que debe determinarse al comienzo de la nota por los marcos de edad de los clientes del nuevo Volvo V70, es seguro decir que un cliente más potencial preferirá la transmisión automática y los jóvenes, pero mecánicos tempranos, pero temprano. .
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fuente: "Piloto automático"