Prueba de manejo Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
Receta para el éxito
El Volvo V70 Universal casi salió de la confusión ... Fui a la oficina representativa de la compañía en Moscú y me pregunté qué tipo de automóvil probar. ¿Un nuevo que debutó en Detroit? Entonces, el tiempo desde el estreno mundial no ha pasado nada ... la oficina tenía una camioneta Volvo V70. Viejo y largo familiar. Y detrás de él, un poco más allá, hay un auto completamente diferente.Frente a mí se encuentra la nueva camioneta Volvo V70, construida sobre la base del sedán S80. En cualquier caso, parecía inmediatamente. Todos los rasgos característicos del sedán estaban disponibles. El radiador que mira hacia el capó, el revestimiento original de la pared lateral, que se refleja en las luces traseras, que ocupa por completo la rejilla trasera del techo ... pero, después de mirar de cerca, noté las diferencias en los bumers y las puertas están ligeramente cambiados, su panel exterior es sólido, a diferencia de la puerta S80 con un marco separado de negro pintado de negro.
Con las puertas traseras, está clara, en los raros vagones de la estación son intercambiables con el sedán, pero ¿por qué los delanteros han cambiado, no del todo? Después de todo, la puerta, uno de los elementos más complejos, costosos y responsables del cuerpo del automóvil, requiere un trabajo largo y minucioso de diseñadores y tecnólogos.
El movimiento astuto que hizo la compañía, una vez más cambiando el sistema de indexar sus modelos, condujo al hecho de que no está claro qué comparar ahora el Volvo V70. Sería lógico, con el modelo anterior, pero tienen diferentes plataformas. El automóvil anterior usó la plataforma Volvo 850, y la camioneta 2001 del año modelo 2001 se construyó en la gran plataforma del sedán S80. (Dicen que la opción V80 fue diseñada, pero resultó tan voluminoso y torpe que los propios desarrolladores estaban asustados y construyeron un automóvil más pequeño). Por lo tanto, tendremos que apresurarnos en comparaciones ...
Entonces, una nueva camioneta. Un centímetro es más largo que el anterior, 50 mm más amplio y más alto. La distancia entre ejes es 2756 mm - 100 mm más que la del predecesor, pero 30 mm menos que el del sedán. La pista posterior se amplía en casi 80 mm. El cuerpo se ha convertido en un 70% más difícil en la torcedura: las costuras ahora están conectadas no por soldadura de puntos, sino por pegamento.
Hasta ahora, el automóvil se ofrece con solo dos motores, ambos de 5 cilindros de gasolina, familiarizados con el modelo anterior. Una eficiencia ligeramente mayor, la potencia ha aumentado ligeramente. El primero, con un volumen de 2435 cm de metro cúbico, equipado con turboalimentación de baja presión, desarrolla 200 hp. El segundo volumen tiene un poco más pequeño (2319 cm de metro cúbico), pero la presión de presión es mayor y la potencia es de 240 hp. En el futuro, la gama de motores, al menos para Europa, amenaza con expandirse ...
Las transmisiones para el V70 proporcionan dos, mecánica y automática, ambas son de cinco velocidades. La mecánica está equipada solo por un motor de alta cabeza de cabeza.
Los colgantes cruzaron el sedán sin cambios graves. ADELANTE - MacPherson Racks con palancas triangulares, detrás, un independiente de múltiples hojas, diseñado de tal manera que en el futuro es fácil aceptar el disco en las ruedas traseras. El futuro no está muy lejos, las versiones de tracción en la rueda de V70 y V70 XC deberían aparecer en el otoño.
Debajo del capó: una ubicada transversalmente 2.4 L del motor. La atención fue atraída por el travesaño entre los soportes de los bastidores de suspensión delanteros. Al principio pensé que de esta manera decidieron aumentar la dureza del cuerpo, pero tras un examen más detallado, resultó que en los extremos del miembro cruzado había bisagras de goma: bloques silenciosos. Y luego también notó una bisagra en el medio de la viga. Todos juntos resultó ser el soporte superior del motor.
En el salón en un voluntario es espacioso. Terminando en tonos grises. La piel gris de los asientos está en armonía con el plástico de plástico del torpedo, que, digamos, es demasiado: las superficies libres son dolorosamente extensas. Debido a esto, el torpedo parece rústico, aunque su forma es bastante moderna y la calidad de la fabricación y el ensamblaje es alta. La parte central está ocupada por el sistema de audio incorporado, los botones de control del clima y otras pequeñas cosas, incluido el interruptor de alternativa del sistema de estabilidad del tipo de cambio DSTC (estabilidad dinámica y control de tracción), una abrazadera de lápiz o lápiz y una aislante red. A continuación se muestra un selector de transmisión (nuestro V70 está equipado con una ametralladora), dos portavasos entre los asientos.
El asiento se agrada con conveniencia y una amplia gama de ajustes de longitud, altura e inclinación de la parte posterior, mientras que el electricista libera al conductor de las manipulaciones apropiadas. Hay una memoria para tres conjuntos de configuraciones, incluida la posición de los espejos externos. El soporte lumbar se ajusta manualmente.
La posición de la columna de dirección también es variable, pero en comparación con el asiento de las posibilidades de ajustarla menos por sí misma: quería poner el volante más alto. No hay quejas especiales sobre los pedales, están convenientemente ubicados. El pedal de gas es de buena sensibilidad.
El asiento trasero es bastante ancho, pero la distancia al fondo de la silla frontal no es suficiente, especialmente si esta silla se ajusta debajo de un conductor alto. Estaba sentado un Gazeska, descansando las rodillas sobre la espalda mencionada y me preguntaba por qué este auto bastante grande estaba presionando el asiento trasero. Probablemente, se donó la comodidad de los pasajeros traseros para aumentar el volumen del compartimento de equipaje, después de todo, la camioneta.
La inspección del tronco confirmó esta suposición (inmediatamente recordé el término cobertizo). Realmente hay mucho espacio aquí. Casi un camión. Los respaldos de los asientos traseros con un ángulo de inclinación variable se fijan con palancas amorosas, después de doblarlas (ni para eliminar los reposacabezas, ni se requiere un metro con cinturones de seguridad) se forma una plataforma plana, en la cual, por ejemplo, una bicicleta de montaña puede abrirse. La transformación del salón pasa sin perra y perra, otra confirmación de la alta calidad de fabricación y ensamblaje de las partes del automóvil. La quinta puerta, como en el antiguo V70, no se eleva lo suficiente como para una persona de gran crecimiento.
Al girar la llave en el bloqueo de encendido, revivió una instalación de audio. La radio funcionó, la señal en la banda FM fue aceptada bastante estable. El motor no se escucha en absoluto ... Me amortigué el receptor, pero no dio casi nada. A juzgar por los dispositivos, puedes ir. El selector está en la posición D y el automóvil rodó. Tomó un tiempo acostumbrarse al tamaño de Volvo V70 (especialmente en el frente), y al principio en lugares estrechos que maniobré con cuidado. Pero, en general, se acostumbró rápidamente.
La aceleración no sorprendió la dinámica, a pesar del motor de dos centésimas. Un par, sin fallas, un aumento en la velocidad del motor con suave, sin masturbarse en equipo, como si estuviera en un trolebus que no está ganando velocidad demasiado. La máquina funciona muy bien, incluso parece que no hay pasos en la transmisión en absoluto.
Un intento de conducir el pedal al piso claramente encontró el auto por sorpresa y lo hizo pensar mucho. Está claro que el V70 en esta actuación no es de ninguna manera un luchador callejero. Traté de ir más restringido, y el auto inmediatamente me agradeció. Todo comenzó a funcionar, y recordé que el que no tenía prisa tiene tiempo. Movimiento medido: el destino de esta máquina. Parecía estar esperando que encontremos un idioma común.
¡Y qué colgante! Suave, cómodo, mientras que los pasajeros no sacuden a los pasajeros. El automóvil se calma rápidamente después de irregularidades longitudinales largas, y no nota tales problemas, como un pequeño alivio en la carretera. Y ya no molesta una reacción ligeramente lenta a una rotación rápida del volante al cambiar los carriles. Solo piense, esto no es Audi S4, por ejemplo.
Noche, Mkad ... Tikhonya V70, sin tensar, hace 180 km/h. En algún momento, decidí que el velocímetro recostaba: parecía que la velocidad estaba en algún lugar de la región de 120, el automóvil sin problemas y al mismo tiempo logró vigilancia por un tercio, por así decirlo con estabilidad. La dirección en el área de cero es algo vaga. No hay nada que decir sobre los frenos: simplemente hacen bien su trabajo.
Definición corta: Volvo V70 Station Wagon es un automóvil familiar sólido y confiable. No es muy original, por supuesto, esto también se puede caracterizar por muchos autos Volvo de generaciones anteriores. Pero se observan las tradiciones (a pesar del hecho de que la característica anterior, usted está de acuerdo, debe inspirar respeto). Bueno, la estabilidad, como saben, es la clave del éxito.
Sergey Ivanov
Una fuente: Motor Magazine [No. 5/2000]