Prueba de manejo Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Prestigio seguro en empaque universal

Basado en el concesionario de automóviles Minsk, el último Volvo V70 Universal parecía muy interesante en todos los aspectos del automóvil. Es cierto que resultó ser imposible obtener la única copia viviente para el viaje al auto show, y después de la exposición de la sala de exposición del concesionario, el shuttlecock estaba huérfano para un automóvil, que queríamos comparar al menos en ausencia con el V70. Por supuesto, estamos hablando del sedán S80, con el que casi todos los automovilistas comparan la camioneta. Consideraremos que esta es una buena tradición, no una mala moda. Y de hecho, es muy difícil resistir la comparación. Muchos detalles del Volvo V70 se distinguen por un sedán.
 
Setenta se ve excelente. Para la camioneta, la aparición del V70 generalmente puede considerarse sobresaliente. Hay pequeños modelos de carga -pasajero con un diseño tan equilibrado. Al mismo tiempo, realmente no quiero pensar en las capacidades de flete del V70. No porque dude de las habilidades del automóvil para transportar objetos de gran tamaño, sino que simplemente una apariencia costosa del automóvil le gustaría asociarse con un tipo de descanso sofisticado, y no con el equipaje de arrastre. Aún más distrae de los intentos tradicionales de evaluar el volumen del compartimento de equipaje con la ayuda de la parecido familiar de los estándares jutus conocidos con el buque insignia S80. No querríamos recordar las analogías molestas en las descripciones de las rejillas de radiador, las luces traseras y los salones. Recordamos la respetabilidad de ambos modelos y dimensiones sólidas más. Además, debido a las lentes gafas del compartimento de equipaje, el V70 no pierde visualmente a los años ochenta, si no más. Los discos abiertos, ligeramente sofisticados de las no hutios de dimensión, que no serían escrúpulos, mirarían un sedán económico, y para Volvo, justo. La marca Silver Metallic también es muy adecuada para el automóvil.
 
Luego comienza los detalles que pueden alterar la imaginación del conductor del automóvil extranjero promedio, pero muy apropiado en un automóvil con un valor de tres mil U. e. Aquí, digamos, una placa de metal en el umbral delantero con la inscripción Volvo. Por lo general, estos se pueden encontrar en diferentes Jaguar, Porsche y otros EMKI. O una radio con un CD y un procesador de sonido Logic Dolby Pro, que proporciona un sonido excelente; El beneficio de los altavoces múltiples se empuja por toda la cabina. El panel frontal en términos de la cantidad de botones, tal vez, es inferior al salón de aviones Volvo 850, pero no se habla de ninguna simplicidad. Algunas soluciones ergonómicas simplemente conquistan. Por ejemplo, un halo de LED se encuentra sobre el mango rotativo del regulador de ventilación, incluso con la visión lateral, puede notar cuántas disposiciones se gira el regulador. ¡Un gancho para bolsas o un reposabrazos posterior que se presenta como un rompecabezas chino! Con operación regular, tales cosas juegan un papel mucho más notable que el comportamiento de la máquina en modos extremos. El único comentario es que el escudo de instrumentos migró con el S80. En principio, no es malo, pero ¿qué impidió el trasplante de divisiones del trasplante? La legibilidad de los dispositivos de esto ciertamente aumentaría.
 
El departamento de carga tiene su propia inesperación agradable. Bueno, ¿cómo reaccionarías ante el revestimiento de terciopelo? Se puede imaginar, pero la mayoría de los otros trucos serían una verdadera sorpresa: contenedores debajo del piso, diferentes bolsillos ... ¡incluso el soporte de la red de seguridad resultó ser plegable! Y en lugar de una hoja tradicional de una tabla de fibra no dignas de inscripción, decorar el dorso del piso de las máquinas ordinarias, una hoja de alta calidad y tono de la tapicería de la madera contrachapada es de casi un centímetro de espesor en el Volvo V70. Tal cosa durará mucho tiempo. La transformación del asiento trasero (completamente o parcialmente) simplifica las restricciones plegables. Es hora de revelar el secreto de tal comodidad: el V70 fue diseñado inicialmente como una camioneta.
 
En el lugar del conductor, siente el precio del automóvil y cuidando al conductor. Los servicios de las almohadas y las espaldas, así como los ajustes en la altura del asiento, son en sí. Pero dado que su número es bastante grande y alguien más puede usar la máquina, la memoria se proporciona para tres disposiciones. Las sensaciones detrás del volante son impresiones del exterior. Adelante hay una gran cubierta de capucha, que da un aumento subconsciente en la sensación de su propia seguridad. Una mirada hacia atrás, y allí ... ¡mamá es querida! ¿Qué estamos haciendo las pruebas: solo un automóvil de pasajeros o un automóvil de pasajeros con un semi -sailer? A pesar de una buena visibilidad (gracias a la gran ventana trasera), siempre recordará las dimensiones del automóvil. Es para mejor. Tales especies se enfrían demasiado las cabezas calientes. Es cierto que el auto no obliga a conducir con calma en absoluto.
 
Debajo del capó de nuestro V70, funcionó un motor de cinco cilindros en un motor de línea con una turbina de baja presión. Las turbinas son tradicionalmente para Volvo, pero un impulso de baja presión apareció no hace mucho tiempo. Brevemente: dicha solución da no solo un alto valor del par, sino también una curva de torque oh-oh-muy suave. Su lenguaje no recurre al nombrarlo y la curva: el impresionante 285 nm se desarrolla en el rango más amplio de 1800 a 5000 rpm. Es de destacar que las turbinas de baja presión se usan con mayor frecuencia cuando el diseño no permite cilindros adicionales. Pero después de todo, en el S80, los Volvios demostraron que pueden atravesar el compartimento motor en un sencary seis, por lo que esto sin duda sería posible en un V70 de una plataforma. Esto significa que el recurso del cinco cilindros es bastante comparable a un indicador similar de los seis, lo que, por supuesto, agrada. Al comienzo de la aceleración, el motor piensa un poco, pero ya a través de fracciones míticas de la segunda comienza a derramar tal flujo de newtonómetros que solo se mantienen (la aceleración a cien tarda menos de 8 segundos). Después de dos mil desde debajo del capó, se escucha una turbina tranquila que se escucha, y bajo una agradable presión en la parte posterior del asiento, el automóvil comienza a escalar el espacio. Parece: bueno, este turno todavía está muy lejos, y no tuvo tiempo de mirar los convenientes espejos de visión trasera: el descanso en el camino ya estaba frente a usted, como si lo mirara al principio y un Poco más tarde, a través de una lupa. En el velocímetro (deje que los empleados de la policía de tráfico lo perciban como una broma), genial en 100.
 
Tendemos al programa completo. Cuatro discos del sistema de frenos (ventilado) transforman kilómetros adicionales en calor y disipanlo en el medio ambiente. Los AB también trabajaron, sin embargo, antes de escribir estas líneas, incluso argumentamos. Esta intervención fue tan breve e invisible. Para la pureza del experimento, pisoteamos el pedal del freno varias veces, logrando la charla deseada del sistema de trabajo. Honestamente, bloqueando los neumáticos v70 ¡Oh, qué difícil es! Pero si al menos debajo de una rueda hay un pequeño puñado de arena y hay zapatillas, entonces el escrupuloso en relación con la seguridad del V70 Esta molestia se neutraliza instantáneamente y casi imperceptiblemente.
 
Controlabilidad. Hm. Es bastante difícil hablar de este parámetro. En principio, no encontramos momentos aterradores o molestos. Pero una parte de conducción bastante corta de la masa no permitió que el automóvil se saltee el automóvil en su totalidad en algún lugar en el campo de entrenamiento. Pero lo que logró sentir en el sitio. Para su clase, el Volvo V70 demuestra una excelente obediencia a los equipos del conductor. En giros empinados (¿me pregunto si alguien cortará setenta?) El conductor probablemente tendrá tiempo para ayudar a la electrónica, en lugar de que tenga el deseo de escribir una trayectoria utilizando un volante o gas. Gracias a los neumáticos de bajo perfil, la máquina realiza perfectamente los comandos del conductor, pero ... una mirada en los espejos de la vista trasera, y quiero entrar en el giro como si el automóvil realmente cuelgue en la cola. El anfilad de los estantes y las restricciones de la cabeza es mejor que los triángulos amarillos de Mercedes en el panel frontal desde los trucos de la carretera. Pero en realidad, del Antiguo Testamento Volovian, V70, V70 no heredó nada. La máquina es bastante capaz de cumplir adecuadamente cualquier requisito del conductor, pero no comienza. Encontramos otra explicación para esto. Por supuesto, la mayoría de los autos nuevos ordinarios no estarán disponibles para la mayoría de los periodistas durante mucho tiempo, pero el Volvo V70 no es para probar por sí mismos. Me gustaría crecer o obtener una herencia de un pariente rico.
 
¿Y qué hay del famoso chip Volvo - Seguridad? Es muy agradable que, después de haber recibido nuevas cualidades en forma de excelentes propiedades de funcionamiento y diseño de primera clase, la máquina aún puede ayudar a sus pasajeros en caso de un conflicto de carreteras. En Suecia, los expertos en Volvo investigan casi todos los incidentes en los que están involucrados los automóviles de la compañía. No hace falta decir que los enfrentamientos reales pueden expandir significativamente la base de datos sobre el comportamiento de las máquinas para accidentes y ayudar a tomar las medidas necesarias para hacer cambios operativos en el diseño de los automóviles. Enormes recursos humanos y materiales han estado involucrados en los estudios de seguridad sobre Volvo, y cada desarrollo sufre un control cuidadoso.
 
A veces, tal atención es incluso molesta. Durante un breve viaje al asiento del pasajero de uno de nosotros que no está sujeto con un cinturón de seguridad, profundizamos en perplejo durante tres minutos: ¿Qué es tan repugnante? Pero solo era necesario mirar el salón de la vista trasera para notar un icono característico, diodo intermitente y la inscripción: sujetar los cinturones. En principio, esta no es una solución nueva. Muchos fabricantes tienen recordatorios similares, pero no recordamos una ubicación tan brillante del indicador y un pican tan obsesivo. No quieres soportar, pero tienes que obedecer las reglas en todas partes y siempre. Después de todo, el algoritmo de almohada de seguridad se calcula para los pasajeros sujetos. El Volvo V70, por cierto, tiene su propia astucia. Dependiendo de la fuerza de la colisión, los sensores especiales dosis del grado de apertura de las almohadas, protegiendo a los ciclistas de sobrecargas excesivas. Amantes para fumar detrás del volante, tal cosa debería saborear: imagina lo que se siente una persona que se siente atraída en un cigarro en el momento de una colisión repentina.
 
El equipo estándar del automóvil incluye tanto el sistema de protección Voloviano patentado contra colisiones laterales: SIPS y los anti -Wings - Tracs, sin mencionar un uno tan banal como ABS.
 
El mercado de la camioneta en Europa se está desarrollando muy dinámicamente. Y Volvo juega un papel importante en ello. Desde 1990, la compañía se ha llevado a sí misma un tercio de la torta del mercado europeo. Esto a pesar del hecho de que en el sector de otros cuerpos, los suecos no soñaron con tales volúmenes. Por nada, los vecinos de Trolhattan no pudieron soportarlo y pudieron construir su propia camioneta en la base Saab 9-5. Bueno, esto es así, por cierto. Y detrás del océano, Volvo generalmente controla la mitad del mercado de automóviles de carga de carga importados. Probablemente, la mayoría de los setenta irán a Europa allí y en Europa.
 
Mirando a través de las listas de equipos básicos de Volvo S80 y Volvo V70, es fácil notarlas casi completas (en cualquier caso, nos encontramos con tal) identidad. Los precios también están muy cerca, pero los ochenta en la sala de exposición ya no están allí, y el V70 está quieto. Lo que trae pensamientos tristes. Los autos nuevos siempre se venden a precios altos: seguramente habrá un fanático que querrá no ser como todos los demás. Y la realización del plan de esta persona puede prevenirse quizás un prejuicio persistente. Parece que las personas con dinero para un automóvil así tienen pensamientos similares. Y no importa cuánto les demostraron las ventajas de un cuerpo universal, aún pensarán que el sedán es más prestigioso y líquido. En los últimos años, una gran cantidad de automóviles entró en garajes de varios ministerios y departamentos. Estamos imaginando débilmente el rango de vinculación para el servicio responsable en la camioneta. ¡Pero no todos los clientes potenciales de Volvo trabajan en las instituciones estatales! Realmente quiero creer que al elegir los modelos de Cargo -Passenger, unas vacaciones activas tarde o temprano ganará la necesidad de transportar tablas, entonces los caros campos de estaciones dejarán de ser deshonrados. Mientras tanto, nos aseguraremos de que nuestros compradores simplemente decidieron esperar una modificación de tracción completa, que, por supuesto, es más adecuada para las carreteras nacionales.
 
Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Auto -Gazeta / N 19 (278) con fecha 31.05.00