Prueba de manejo Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Volvo V70

En la mente de los ciudadanos de las asociaciones que surgen de la palabra Volvo, son inequívocas, seguros, extremadamente confiables, un pequeño auto de condominio con un cuerpo de carretas.
A disposición de los concesionarios oficiales de Volvo rusos, había tres versiones de motores para este modelo, toda gasolina: con un volumen de 2.4 litros, con una capacidad de 170 hp. y 2.5 L, con una capacidad de 210 y 300 hp El primero de esta serie es el más pequeño: atmosférico, los otros dos están equipados con un sistema turboalimentado. Los motores con cajas de cambios mecánicas o automáticas de 5 velocidades están agregados. La excepción es la versión R, que está equipada con un punto de control mecánico de 6 velocidades.
Al parecer. Se construyó una nueva camioneta Volvo V70 de generación en el sedán del sedán S80. Y aunque externamente los autos son similares, estos son dos autos diferentes. Casi todos los detalles del exterior e interior V70 son originales, y entre los motores que están equipados con la camioneta, solo hay una intersección con ochenta, un motor turbo de cinco cilindros con un volumen de 2.4 litros. Los más extendidos en Rusia están configurados con motores atmosféricos de 170 caballos de fuerza y \u200b\u200bturboalimentados de 210 caballos de fuerza. Sin embargo, el más extendido se dice en voz alta. Buscar en el mercado secundario El V70 de tres años no es la lección más simple. Y todo porque con el valor básico de la camioneta casi $ 36 mil (en una configuración de 170 caballos de fuerza), el sedán S80 cae en la misma categoría de precios. Y es bastante obvio que las escalas para la mayoría de nuestros conciudadanos superan a favor del sedán. Y si una persona adquirió un granero, se puede decir casi con confianza: esta elección es más que consciente y el propietario no surge con un deseo especial de separarse del automóvil.
Vamos a volar ... los motores turboalimentados de Volvo tienen todas las ventajas y desventajas inherentes a este tipo de motores. En primer lugar, es necesario prestar mayor atención de la turbina durante los períodos inmediatamente después de comenzar y antes de detener el motor: no rasgue las garras al comienzo del movimiento y no sacude el motor inmediatamente después de detenerse. Una turbina es un elemento de un motor que lo peor de todos tolera el hambre de aceite o el aceite sucio. Como referencia: La preocupación recomienda reemplazar el aceite cada 15 mil km, sin embargo, si es posible, es mejor hacer esto con más frecuencia.
El flujo de aceite alrededor de la turbina indica una reparación de mala calidad o un fuerte desgaste de sus elementos. El golpe de sordos periódico en el ralentí (en algunos casos es un crujido), convirtiéndose en una guerra más cercana al medio del rango de trabajo de las velocidades del motor, este es un recordatorio persistente de un desgaste significativo de los rodamientos de turbina. Espere la ambulancia de la unidad en su conjunto.
Y aquí está el más desagradable: la mayoría de los concesionarios reconocen la turbina con un conjunto de nudo y cambio no combinado. Todo el placer costará $ 200 por trabajo y al menos $ 1300 para la unidad en sí. Por supuesto, puedes ir hacia el otro lado. Habiendo descubierto el fabricante de la turbina (en la mayoría de los casos es Mitsubishi, pero la mano de Garret no está excluida), intente contactar a las oficinas de tercera parte para obtener ayuda. La dispersión de los precios en ellos es grande: un simple reemplazo del rodamiento costará un poco más de $ 100, pero reparaciones más serias, a los mismos $ 1300.
Escupimos ... La gasolina doméstica AI-95 no causa problemas especiales V70, los problemas con el sistema de combustible inherente a los modelos anteriores permanecieron en el pasado. En particular, las bombas de combustible se han vuelto mucho más confiables, y las boquillas del inyector requieren menos mantenimiento que el modelo V70 anterior (es Volvo 850). Pero no vale la pena descuidar el diagnóstico, aunque superficial, estos elementos, porque la nueva bomba de gas costará $ 310 y el trabajo de reemplazo es de $ 55. Es más probable que las enfermedades restantes sean de naturaleza rusa y son inherentes a casi todos los autos extranjeros que están en nuestro entorno. Las velas mueren relativamente rápido: después de unos 25 mil km (una cosa costará $ 36, el trabajo de reemplazo es de $ 45). La formación de hollín en las paredes del cilindro y la cabeza de la unidad, el ruido de las boquillas del sistema de energía se trata sin dolor y no demasiado caro, alrededor de $ 300. Lo principal es no retrasar la hospitalización.
Además, en los primeros modelos hubo problemas técnicos de la unidad de control del motor y la electrónica. Esto se debe principalmente al hecho de que la compañía cambió al uso de neumáticos de memoria en sus automóviles en lugar de los cables tradicionales y no todo fue suave. En 2000 automóviles, se observaron problemas con una unidad de control de computadora en placa. El nuevo bloque costará $ 850, reprogramando el viejo (si es posible), alrededor de $ 250. Hay casos de una falla repentina de la configuración de algunos componentes y mecanismos: espejos, asientos, etc., pero todo es mucho más fácil aquí, y el llenado de un nuevo software costará solo $ 40. Además, un aterrizaje bastante bajo del automóvil, la falta de protección completa y las condiciones específicas de la operación de invierno, tarde o temprano, contribuirán a la confiabilidad de los sistemas eléctricos. Entonces, al elegir un automóvil nuevo y antiguo, no rechace los servicios de diagnóstico: en una estación de propiedad, costará alrededor de $ 200.
En algunas copias del V70, cuando una diferencia de temperatura o con alta humedad desde el interior, los faros están sudorosos. No se han notado las leyes en la manifestación de dicho defecto, no depende del año de lanzamiento o modelo de motor. Sin embargo, a los servicios oficiales no les gusta esta dolencia y no consideran un caso de garantía. Los comerciantes privados ayudarán a hacer frente a la sudoración excesiva por alrededor de $ 50 por bloque de Fara.
¡Vamos! Las enfermedades de las cerezas y las suspensiones V70 son casi tradicionales. Poseiendo un esquema de suspensión delantero constructivo bastante simple del tipo McPherson, un elemento consumible, especialmente en los automóviles de los primeros años de producción, puede llamar a los estabilizadores ($ 90 - traseros, $ 82 - delanteros). Preste especial atención a los consejos de dirección ($ 110 por par): cuando aparecen golpes característicos en la curva, no posponga la visita al servicio. Los consejos, por supuesto, no se colapsarán justo en el medio del camino, pero en este caso no habrá buena demora en este caso. En la mayoría de los autos, los rodamientos del cubo, especialmente los traseros, no viven para más de dos inviernos. El costo del kit es de $ 260 junto con el trabajo. Con una conducción inexacta, los amortiguadores delanteros terminarán a unos 60 mil km de ejecución; puede resucitar elementos de amortiguación dando $ 130 por cada uno junto con el trabajo. Por cierto, con una conducción agresiva, cuide la protección adicional del compartimento motor desde abajo: la protección de la paleta Carter cuesta $ 100. Pero por lo que no debe preocuparse, es para los frentes inferiores de la suspensión delantera. En este modelo, son acero, no aluminio, y los diseñadores los hicieron casi eternos.
 
Pequeños, pero molestos problemas, característicos de la mayoría de los autos importados permanecen, independientemente de la marca. Sin excepción y V70. Entonces, un castillo central periódicamente congelado es un poco que, al parecer, no debería preocupar al dueño del automóvil escandinavo, pero está preocupado ... y la débil fijación de los cepillos de los faros puede llevar al propietario a una pequeña bancarrota. Si los faros delanteros están cubiertos con una capa de tierra, entonces a la velocidad del cepillo simplemente vuela de las correas. Y parece que cuestan solo $ 18 cada uno, pero después del tercer reemplazo, comienza a entrar en una ligera ira. Una posible salida de una situación desagradable es el cierre de la operación automática de lavadoras y conserjes cuando los faros se encendieron. Y para aquellos que son más importantes que la imagen, puede aconsejarlos atarlos con la línea de pesca a correas.
Texto Denis Redardarchuk, dibujo Alexander Krasnov
 
Volvo V70 2.4 2.5t 2.5 R
Longitud/ancho/altura (mm) 4710/1804/1465
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2435 2521 2521
Potencia (L.S.) 170 210 300
Velocidad máxima (km/h) 225 235 250
Aceleración a 0-100 km/h (c) 9.0 7.3 5.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.5/6.9 12.9/7.0 14.7/8.3
El costo del trabajo para Volvo V70 2.4
Cada 15 mil km $ 200
Cada 30 mil km $ 400
Cada 60 mil km $ 700-800
Norma en una marca STA $ 45
El costo de los equipos adicionales
Protección de paletas de Carter $ 100
Facultad (con instalación) $ 700
Alfombra de goma en el tronco $ 75
Asiento para niños $ 400
El costo de las piezas de repuesto y los consumibles para Volvo V70 2.4*
Bujía $ 22 ($ 8.5)
Filtro de aire $ 32 ($ 15)
Filtro de combustible $ 52 ($ 22)
Filtro de aceite $ 12 ($ 8)
Potillas de freno delanteras $ 113 ($ 68)
Totas de freno traseras $ 90 ($ 45)
Soporte de la pelota (ensamblaje con palanca) $ 330
Consejo de dirección $ 46
Amplio delantero de $ 180 ($ 222)
El amortiguador trasero de $ 140 ($ 132)
Faro delantero (halógeno) $ 415
Linterna trasera (ensamblaje) $ 308

* El costo de las piezas de repuesto no originales se indica en los soportes
 

Una fuente: "Piloto automático"