Prueba de manejo Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
El mejor "volvo" de los noventa
En el mercado secundario, Volvo todavía es cauteloso, considerándoles automóviles para espesores. En vano. Ahora Volvo en el contenido no es más caro que los prestigiosos compañeros de clase alemanes. Habiendo nacido en el 91, Volvo-850 se convirtió en una bomba real: tracción delantera, potente motor, excelente manejo. Los chicos de Gothenborg demostraron que no solo pueden hacer barcazas autopropulsadas para los pensionistas, sino también los autos que realmente pueden conducir.
Por desgracia, el auto salió con muchas enfermedades de la infancia. La mayoría logró curar a mediados de los 90. Sin embargo, el Volvo -850 finalmente se resolvió y el problema a mediados de 1997, cuando, junto con los cambios en el diseño, el sedán recibió el nombre S70 y la camioneta -V70. En esta forma, el automóvil duró en el transportador hasta mediados de 2000, y fueron muchos quienes lo consideran el mejor Volvo de los 90.
Universal es una filosofía Volvo En nuestro país, un sedán es tradicionalmente más popular. Pero setenta es el caso cuando tiene sentido pensar en la camioneta. No es de extrañar en Europa, cada S70 vendió cuentas para tres V70.
La filosofía de Volvo siempre se ha basado en los valores familiares y el cuidado de una persona. No es sorprendente que con este enfoque, los suecos se convirtieron, tal vez, en los mejores especialistas del mundo en los universales. V70 resultó ser muy conveniente y funcional. Casi una pared trasera vertical le permite usar el volumen del tronco de la manera más eficiente posible. Después de doblar un sofá trasero separado y la parte posterior de la silla frontal derecha, recibirá un área de carga de 2.75 m de largo. Es muy conveniente para el transporte, por ejemplo, Windsurf.
Al comprar un setenta y forth hoy, puede garantizar contar con los abdominales, el conductor y dos bolsas de aire laterales, un paquete eléctrico (vidrio y espejos), una cerradura central, calefacción de asientos y espejos. Y la almohada derecha, el aire acondicionado, el clima y el control de crucero, la computadora, la electroregulación de los asientos, la decoración de madera se ofrecieron por recargo.
De $ 13,000 a $ 25,000
Hoy hay unos setenta en el mercado. Pero los precios, a diferencia de los autos alemanes, están claramente vinculados al año de producción. Después de todo, no es sorprendente, ya sea los fanáticos de la marca o simplemente personas ricas van a Volvo hoy. Esos y otros monitorean sus autos, por lo que son pocas copias con franqueza.
1997 .... $ 13,000-16,000
1998 .... $ 15,000-19,000
1999 .... $ 18,000-22,000
Estos son precios para autos de tracción delantera. Miles de tres o tres más solicitan una cruz de tracción total. Bueno, como de costumbre, los automóviles recién hechos de Europa son más caros que los nativos de la misma edad.
Motores en papel En general, se acepta que un motor de 4 cilindros en un modelo de clase ejecutiva es un signo de un automóvil económico, y debe haber seis cilindros bajo el capó de la prestigiosa modificación. Los suecos lograron exprimir el cinco en línea en el compartimento motor, reteniendo el prestigio y casi seis cilindros suaves. Además, los fanáticos del modelo aprecian especialmente el incomparable sonido de metal laringe del escape de los cinco suecos.
Los servicios no recomiendan comprar setenta con motores de gasolina de dos litros: no se suministraron oficialmente a Rusia, a partir de aquí son posibles problemas con el diagnóstico y las piezas de repuesto. Turbodiselle Audi generalmente está prohibido. Los distribuidores de Volvo no lo toman, porque no tienen el equipo de diagnóstico apropiado y los centros técnicos del Audi, porque para Volvo tiene otras configuraciones. Óptimo para setenta se consideran motores desesperados con un volumen de 2.5 litros. El que tiene 20 válvulas desarrolla una potencia de 170 litros. p., Y 10 -válvulas - 144 fuerzas. Las ventajas de un manifiesto más empinado de 20 válvulas solo a altas velocidades. En la ciudad, ambos motores se comportan aproximadamente lo mismo.
También hay una versión de 193 caballos de fuerza de un motor de 20 válvulas con una turbina de baja presión. Se instaló en modificaciones de tracción en toda la rueda AWD y Country Cross, y a veces en autos de tracción delantera. Tal turbina prácticamente no reduce el recurso motor, pero le da una excelente tracción a bajas velocidades.
A excepción de Sports R, sobre el cual la conversación es especial, la modificación más poderosa es T5. Su válvula de 20 litros de 20 litros con una turbina de alta presión, que abre el motor segundo después de 3000 revoluciones, da 240 litros. Con. Es cierto que para la dinámica del huracán tienes que pagar un recurso. Si al propietario anterior le encantaba pisar, el motor T5 puede estar agrio después de 250,000 km. Cuero o lujoso
Si pide un automóvil con un salón de cuero, y el estancado llamará y dirá que encontró un automóvil con Velor, le recomiendo que esté de acuerdo: no se arrepentirá. Conociendo de primera mano en qué se convierte la piel en el frío, los suecos han desarrollado un terciopelo elegante para sus modelos, que se llama peluche. Es muy agradable para el cuerpo y se ve costoso. También hay una versión combinada de cuero y gamuza (en la imagen).
Se puede aislar un amigo demasiado molesto de cuatro plemidos utilizando una cuadrícula deslizante estándar oculta en la parte posterior del sofá trasero de la camioneta
La parte superior (en la imagen) y el soporte inferior derecho del motor sirven 70,000-90,000 km (reemplazo $ 130). Los otros dos son mucho más duraderos
Y en funcionamiento
Además de reemplazar el aceite y los filtros, los setenta motores en nuestras condiciones con mayor frecuencia requieren reemplazar las velas. En versiones atmosféricas, sirven unos 20,000 km, para un turbo, la mitad. La causa de las interrupciones en la operación del motor también puede ser boquillas de inyección: su vida útil en nuestra gasolina es impredecible. Si la limpieza ultrasónica no ayuda, lo que se recomienda llevar a cabo cada 40,000 km, las boquillas deberán cambiarse. Puede usar la compañía no original de Bosch a $ 70 cada uno. Pero las fallas de los sensores de la posición del cigüeñal y las distribuciones, debido a las cuales el motor puede detenerse o no comenzar en absoluto, se han vuelto raros en el S70/V70 en comparación con el 850. Pero aún así, para que en caso de un colapso en el camino no se dividirá en la unidad de control del motor, ya sabes, su reemplazo es un negocio de centavo.
La correa de distribución se prescribe para actualizar después de tres años o 120,000 km, lo que vendrá antes. Además, la primera vez que tendrá que gastar solo $ 120 en reemplazar el cinturón en sí, ya que sus videos son sorprendentemente duraderos. Por lo general, se cambian solo con reemplazo repetido del cinturón y con fines preventivos.
Pero de acuerdo con el estado de los rodillos del cinturón de la unidad de unidades auxiliares (generador, volante, amplificador de aire acondicionado), puede hacer una idea del kilometraje de la máquina. Si silban, entonces este Volvo Herió al menos 150,000 km, sin importar lo que diga el vendedor. El golpe de los compensadores hidráulicos de las válvulas, que no desaparecen después del calentamiento, indica una carrera, muy probablemente, durante 200,000 km. El diagnóstico de dicho motor debe tomarse en serio. Reemplazar a los compensadores mismos costará $ 310-510 dependiendo del número de válvulas. Pero si tocan durante mucho tiempo, entonces quizás sus sillines en la cabeza del bloque se estrellaron. El reemplazo de la cabeza obtendrá $ 1,400.
Cuida los discos
La vida útil de los discos del freno delantero se da en la tabla teniendo en cuenta las condiciones favorables. Pero los discos en setenta tienen mucho miedo de la diferencia de temperatura. Vale la pena después de varios frenados intensos para ingresar al charco de hielo, ya que las ruedas van con un tornillo. El surco controla por un corto tiempo: es más barato cambiar inmediatamente. La atención de los economistas celosos: las pinzas de freno toleran firmemente nuestra sal de carretera solo con la condición de que las almohadillas cambien después del 50 por ciento de uso. Vale la pena llegar al metal, como los cilindros, y luego, en el mejor de los casos, reparar ($ 120 - dos pinzas), en el peor de reemplazo - $ 340.
Elija una caja de cambios
Volvo-S70/V70 le permite elegir cajas de cambios manuales y automáticas con cualquiera de los motores, incluido el 2.3-turbo más potente. No hay quejas sobre la mecánica. El embrague generalmente sirve 120,000-150,000 km y solo la mitad es casi la mitad, si usa el potencial del motor turbo con conocimiento de la caja en los semáforos. El reemplazo del embrague cuesta $ 360.
La caja de cambios de 4 velocidades japonesa con control electrónico también es muy confiable, siempre que el aceite se use y se reemplace en 40,000 km. Pero la máquina tiene un enemigo oculto: el anticongelante del motor. El hecho es que el radiador de aceite de la caja de cambios se implanta en el radiador del sistema de enfriamiento del motor. En el caso de un accidente leve, puede ocurrir despresurización interna. Luego, el anticongelante comienza a mezclar la caja con el aceite, que con el tiempo inevitablemente la terminará. Por lo tanto, antes de comprar, asegúrese de inspeccionar la sonda de la caja. Si está cubierto de emulsión, por lo tanto, la caja pronto será reparada. Es mejor rechazar un automóvil así. El punto ni siquiera es el costo de las reparaciones: $ 1500. Como muestra la experiencia, una máquina automática reparada casi siempre funciona peor.
En todos los motores, a partir de 170 caballos de fuerza, el sistema TRACS anti-Wings se instaló seriamente. A una velocidad de hasta 40 km/h, ralentiza las ruedas del patín, ayudando al automóvil a moverse por un camino resbaladizo. Para el recargo, las máquinas de tracción delantera estaban equipadas con un sistema más avanzado de estabilización dinámica de STC. Además de suprimir el deslizamiento, ella también lucha contra la deriva. Pero sigue siendo el mejor remedio contra las carreteras resbaladizas es
tracción en las cuatro ruedas
Estaban equipados con V70 AWD (se produjo muy pocos Sedanov) y su versión más popular del país V70-Cross con un aclaramiento de carretera aumentó a 165 mm y parachoques característicos con revestimiento de plástico sin recarga. Por lo tanto, el cross country no le teme a la luz fuera de la carretera. Se instaló una caja de cambios manual o automática de 193 caballos de fuerza con una caja de cambios manual o automática en setenta de tracción total.
Tales autos no temen a las situaciones cuando, por ejemplo, las ruedas correctas están en hielo y la izquierda en el asfalto. Debido al bloqueo trasero y virtual delantero, el automóvil aún se moverá. Esto es suficiente para sentirse con confianza en gachas de nieve o en una imprimación húmeda, pero incluso. Sin embargo, es mejor no entrometerse en una carretera más grave incluso en Cross Country.
El sistema de tracción total en setenta es sin problemas. Solo es necesario controlar la condición de las anteras no solo del anterior, sino también en los conos traseros y después de 90,000 km de aceite de cambio en la caja de cambios trasero (solo aceite con índice LSD para diferenciales de altafrigación).
Es difícil determinar el desgaste de palancas de suspensión trasera cortas al tacto. Su reemplazo cuesta $ 300
Si los bloques silenciosos de la subtrama del motor se desgastan de manera desigual y mucho antes de 200,000 km, entonces se deforma una subtrama o un cuerpo
R es un volvo caliente Además, muy caliente: un motor turbo de 2.3 litros con una capacidad de 250 litros. P Este lobo puede esconderse debajo de la piel de S70R, V70R o V70R AWD. Comprar es difícil, pero en Rusia había muy pocos de ellos, y desde allí se les da principalmente a orden. Es mucho más importante entender si necesita un automóvil.
Si busca deliberadamente un automóvil deportivo para cada día, entonces R es ciertamente práctico que cualquier SportKup. Pero no intente comprar un automóvil de este tipo en el principio del refrigerador. La suspensión súper quema eliminará los sellos de los dientes, el alerón delantero bajo pronto permanecerá en algún lugar de la acera, y el caucho de bajo perfil crecerá rápidamente hernias. Recuerde también sobre la dependencia del recurso motor de la presión de la turbina, especialmente cuando considera que el primer propietario sabía por qué estaba comprando ERCA. Si solo necesita setenta muy rápido, entonces T5 es mucho más preferible para nuestras condiciones.
Chasis:
la supervivencia es promedio
El chasis de setenta en nuestras carreteras demuestra una resistencia bastante satisfactoria. Quizás pocos detalles se caracterizan por una durabilidad récord, pero francamente débil.
Además de los estantes del centavo del estabilizador, las tazas superiores de los amortiguadores delanteros y los discos de freno a menudo requerirán atención. Las tazas comienzan a tocar unos 60,000 km. Es más rentable cambiarlos con amortiguadores, pero si ya han golpeado, y los amortiguadores aún están vivos, es mejor no posponer el reemplazo de las copas. De lo contrario, los bastidores de amortiguadores pueden reunirse con una cubierta del año 2000, las copas reforzadas intercambiables con las viejas se han ido.
Presta atención a la condición de la rejilla de dirección. Con una ejecución de aproximadamente 150,000 km, puede fluir. Si el sello de aceite superior está mocoso, el eje de sellado de la columna de dirección, cámbielo ($ 120) y el problema se resuelve. Si el rastrillo fluye desde los lados, la reacción apareció en él y tratando de hacer algo inútil. Reemplazar el ferrocarril costará $ 680.
En la suspensión trasera de los vagones de la estación, los amortiguadores que nivelan automáticamente el cuerpo se pueden usar según la carga. Sirven casi lo mismo que ordinario, pero son mucho más caros: $ 480 por par.
Por cierto, la suspensión trasera demuestra que no se debe servir en la empresa, sino especializarse en el servicio Volvo. Si las ruedas traseras de los setenta deben sacudir las ruedas traseras de un lado a otro, muestran flexibilidad antinatural. El maestro de todas las manos sentirá inmediatamente los bloques silenciosos de la suspensión trasera. De hecho, las ruedas caminan en bujes elásticos. Proporcionan el efecto de la dirección en las esquinas y casi eternas. Las palancas cortas (o soporte de bloques silenciosos) son amamantadas de 180,000-200,000 km. Es difícil identificar su desgaste al tacto, algo golpea y golpea. Un mecánico desconocido con un Volvo molerá toda la suspensión a su costa.
¿Necesitas una turbina?
Una nueva turbina cuesta alrededor de $ 1100, y aproximadamente 200,000 km probablemente tendrán que pagar esta cantidad. Por lo tanto, antes de comprar, definitivamente debe verificar la condición de la turbina, y en el futuro tomar como regla general no sacudir el motor inmediatamente después de detenerse, lo que permite que funcione durante 30 segundos en inactivo. Además, los motores turbo son extremadamente exigentes de la calidad y el reemplazo oportuno del aceite, la capacidad de servicio del sistema de enfriamiento y la limpieza del filtro de aire. En nuestras condiciones, debe cambiarse después de 10,000 km contra los 30,000 km prescritos. Y, sin embargo, si existe la posibilidad de una elección, al comprar un automóvil usado, debe pensar cuidadosamente si necesita una turbina.
Primera fecha
Por lo tanto, ha decidido la modificación de los setenta y ya ha visto una copia específica. No puede evaluar la condición técnica del automóvil extranjero moderno usted mismo, por lo tanto, no compadezca $ 100-150 y confíe en los diagnósticos de especialistas del centro técnico. Mientras tanto, limítese a una inspección atenta para la ordenación general de la máquina e identifique rastros de la reparación del cuerpo de piratería.
Incluso en un Volvo de tres años, puede encontrar el extranjero de la pintura a lo largo de los bordes de los arcos con ruedas, el resultado de la transición a tintes solubles en agua ecológicos. Si bien la tecnología no se ha resuelto, se resistieron mal a las piedras. Es cierto, debajo de la pintura voladora, no se encuentra metal oxidado, pero un recubrimiento protector de color gris-silver. En general, con resistencia a la corrosión del cuerpo en setenta, todo está en orden.
Abra la cerradura central: todas las puertas y la tapa del tronco deben desbloquearse. Si una de las puertas no funciona, probablemente voló el activador de la cerradura de la puerta. Por desgracia, el castillo tendrá que ser cambiado de ensamblaje: por una puerta $ 180 o $ 50, una parte usada. Con el bloque de los botones de Windows, la historia es la misma: si un botón no funciona (sucede con bastante frecuencia), debe comprar el bloque completo por $ 130. En este caso, el bloque usado es mejor no tomar, no tenía mucho tiempo para vivir.
Verifique el trabajo de calentar los asientos: una almohadilla de calefacción defectuosa costará $ 40 y la misma cantidad de trabajo. Pero lo principal es que Volvo no te deja sin la frescura de la vida. Si se instala aire acondicionado o climático en la máquina, verifique la presencia de un filtro de cabina debajo del capó a la derecha debajo del parabrisas. Si está ausente, en un año o dos el evaporador se pudrirá y ajustará la mecánica un trabajo muy rentable por $ 280 (es poco probable que se realice del lado de él con cualitativamente). Además, la misma cantidad es un nuevo detalle.
¿Cuál es el fin? Después de comprar el S70/V70, obtienes un prestigioso, sólido y dotado de excelentes cualidades de conducción por un automóvil. A mediados de los 90, Mark Volvo era un éxito de ventas del mercado ruso. En los días de dinero loco, su popularidad fue evitada por los altos precios de los repuestos, ni la avaricia de los centros técnicos autorizados. Pero tan pronto como se gastó la crisis, el alto costo del contenido de Volvo eclipsó el prestigio de la marca. Cuando las ventas cayeron catastróficamente, los suecos se dieron cuenta: redujeron significativamente el costo de las piezas de repuesto y los concesionarios recomendaron moderar el apetito. Pero, como saben, buena gloria para el giro, y lo malo está a lo largo del camino. Hoy, Volvo se considera en Rusia un automóvil para los elegidos. Esta es una ventaja indudable para su imagen. Menos: es poco probable que el automóvil sea el servicio de forma gratuita. Para un Volvo, es difícil encontrar piezas de repuesto no originales baratas y un servicio competente con precios bajos. Pero si está listo para el hecho de que un automóvil costoso no debe ser barato en mantenimiento, entonces sus costos operativos no serán más altos que el del propietario del BMW o Audi.
Pasaporte motor y dirección de registro El modelo del motor está encriptado en los primeros seis a siete signos de su número. Primer signo: letra B - Gasolina, D es diesel. Segunda señal: Número 5 - Número de cilindros. El tercer y cuarto signo: números, colocando una coma entre la cual obtenemos un volumen de trabajo redondeado en litros. Quinto signo: Número 2 o 4 - El número de válvulas por cilindro. Los signos sexto y séptimo: la letra T indica la presencia de una turbina (T2 y T3, sus diversas modificaciones). Cualquier otra letra se asigna a motores atmosféricos. En consecuencia, el cifrado B5254S corresponde a un motor de 5 cilindros de gasolina con un volumen de 2.5 litros con cuatro válvulas por cilindro sin un turboalimentado. Todos los S70/V70 están hechos en Bélgica. Por el número de dos dígitos en la línea superior derecha de la placa de identificación, puede averiguar qué región está destinada el automóvil. Por ejemplo: 23 - Europa del Este, 10 - Suecia, 16 - Suiza, 18 - Alemania, 20 - Bélgica, 21 - Holanda, 30 - EE. UU.
Alexander Konov, Photo Volvo y Maxim Goncharov
Fuente: Revista "limusina" [03/02]
