Prueba de manejo Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Prueba de manejo en Rusia: Volvo C30 T5

Los ingenieros suecos de Volvo encontraron una receta para un buen auto de carreras para la ciudad
Nos encontramos con ropa
T5 está colgado con un aire de aire armonioso. El parachoques delantero con las características correctas es el intercooler visible. Las tuberías de escape hechas por cromo de 90 mm no suenan demasiado ruidosos, pero los resortes acortados agradablemente bajan el espacio libre en 20 mm, a diferencia del C30 civil. Charma es agregado por espejos laterales cromados equipados con señales de giro.
Buena encontrar diseñadores de la puerta trasera de vidrio con bisagras. Este es el legado del clásico auto deportivo Volvo 1800 ES.
Como en casa
No esperábamos otro. El salón de calidad mega se toca por detalles y materiales. Carbox Central Arc, material de panel de material suave, dramático con soportes de goma soluciones originales. La cabina está hecha del material del estándar internacional Oeko-Tex 100. Todo esto garantiza la ausencia de sustancias dañinas o alergénicas en textiles y piel. Además, los detalles del metal plateado del interior se verifican para la asignación de níquel de acuerdo con las regulaciones de las joyas de la más alta calidad.
El volante está hecho en las mejores tradiciones de Volvo a partir de material lujoso. La mano derecha está convenientemente ubicada en un reposabrazos de cuero y hace clic fácilmente en la palanca derecha del CP. El lugar para botellas está cerrada por persianas de goma.
Los asientos están cosidos con una excelente piel, están dotadas de muchos ajustes electrónicos. Eso es solo molestar a una pequeña espalda peretópica, de modo que la pierna izquierda no estaba demasiado doblada. Aparentemente, el pequeño cambio hacia atrás estaba originalmente destinado a la versión en el mango, y para no rehacer los asientos para la opción con la transmisión automática, los ingenieros de Volvo decidieron no ser sabios. Si te sientas fríamente, calentar los asientos delanteros te ahorra. Funciona solo con una explosión, calentando no solo el quinto punto, sino también la espalda baja. No se proporciona para los asientos traseros de calefacción, lo cual es bastante lógico. Después de todo, se supone que no se supone que sea personalidades de moda, excepto niños o mascotas. Aunque el techo de la parte posterior tiene un receso superior.
T5 está equipado con una acústica premium de Dynaudio. Casi todas las frecuencias suenan muy bien, pero los bajos están molestos. No importa cómo giramos el ecualizador, no fue posible elevar el nivel de bajo por oído. La gestión del clima es tradicionalmente para Volvo al más alto nivel. Un Kamaz apestoso voló en EE. UU., El sistema de control de calidad del aire en la cabina (IAQS) rápidamente llegó al rescate. Los deflectores cerraron en el momento tan pronto como la concentración de monóxido de carbono se volvió dañino. De todos modos, el sistema protege contra otros gases tóxicos, así como los olores del escape de los motores de gasolina y diesel, líquidos para limpiar vidrio y aceite. La valla aérea funciona muy bien desde la calle, viene y el automóvil ya está limpiado. Al mismo tiempo, puede rechazar los servicios de un aire acondicionado laboral si no hace demasiado calor o frío. Habrá suficiente toma de aire autónoma.
Si lo desea, el C30 T5 también se coloca para 100,000 rublos. Mirar la tarjeta no siempre es conveniente y puede perderse. Por lo tanto, la mejor opción sería escuchar la voz agradable del piloto, lo que lo llevará a lo largo de una ruta dada.
Las ventanas traseras tienen una forma inusual, esto le da más creatividad y, al mismo tiempo, más vista. El excelente control sobre la carretera ofrece un Xenon Xenon Xenon real. Inmediatamente comprende la diferencia visual del pseudo xenón, visto previamente en otros autos. En cualquier condición y velocidad de movimiento, los faros se ajustan automáticamente al brillo óptimo. Por supuesto, cuando se enciende el xenón, el consumo de combustible también aumenta, pero no viajar con las mismas dimensiones al final.
A pesar de la alta autorización, conducir en irregularidades rusas provoca una descomposición de los amortiguadores. Aún así, los resortes cortos juegan un papel. Quizás la instalación de caucho de mayor perfil (por ejemplo, 55 mm) mejorará el comportamiento. Al menos en dos versiones C30 T5, donde el caucho es 215/40/R17 y 215/45/R17, no notamos una gran diferencia en comodidad en algunas carreteras idiotas de Moscú.
Ajustar con energía
Como ya hemos dicho, 2 versiones de Volvo C30 T5 estaban en nuestras manos: blanco y rojo. En la primera versión, la transmisión de GearTronic con un modo manual y automovilístico está sentado. Encienda el manual y haga clic en el gas hasta que detenga el motor rápidamente gira hasta 5000 revoluciones y dispara hacia adelante. Para velocidades cansadas, hay una forma automática de cambiar, especialmente bueno en los atascos de tráfico. La aceleración en este caso también es juguetón. Pero para Servovi, Volvo ha preparado una versión de T5 con una caja manual real. Real porque el curso de la palanca es claro y suave, ¡esta es la calidad real! Los programas son bastante largos, en el tercer lugar puede acelerar con calma a 100 km/h. El primero llega fácilmente a la marca de 5.500 revoluciones, se escucha el chillido de las ruedas que controla el sistema DSTC. El embrague funciona impecablemente, junto con la transmisión correcta. En general, un conductor inexperto (a diferencia de la adhesión más sensible y a largo plazo de Subaru Impreza WRX) podrá controlar dicho automóvil. El motor de 2.5 litros también está perfectamente configurado: la calle disfruta de su olfato sonoro. Agrega un agradable sistema de sonido y escape. Se come el motor bastante digno: alrededor de 15-17 litros en promedio. Si constantemente aplasta el piso, por supuesto, desaparecerá y los 20 litros por cada 100 km. Las unidades virtuosas podrán alcanzar 12.5 litros. Pero T5 con su disposición literalmente supera la conducción de alta velocidad. Se admite que excede un sistema de seguridad confiable. Aquí, los ingenieros de Volvo realmente mostraron su liderazgo. El conductor del cohete de la ciudad puede ir con calma.
El más seguro del mundo?
Lo primero que notamos el sistema Blis. Ella ayuda a prever los autos que pasan a su lado. Y parpadea con naranja. En la práctica, BLI a menudo es estúpido. Por ejemplo, si avanza por la carretera de ring de Moscú, donde hay muchos autos, las bombillas Blis a veces se iluminan solas e incluso si el automóvil no ha conducido. Todavía son cámaras de video más confiables, como en Infiniti EX35, por ejemplo. Y si dice que los BLI es una opción y que cuesta 38.500 (!) Las reglas serán completamente malas.
¿Cómo protegerse en un automóvil en caso de accidente? Volvo hizo un automóvil C30 de mayor seguridad.
Un marco duradero está hecho de acero de alta calidad. Las partes externas son más suaves e internas más rigidez. El diseño debajo del parachoques distribuye las fuerzas del impacto, y el haz delantero super quemado debajo del panel frontal, reduce la penetración de las piezas en el salón durante el accidente.
Con un golpe lateral, el sistema SIPS distribuye una onda de choque sobre el cuerpo para reducir las lesiones.
Todos los paneles y paredes laterales de las puertas están envasadas con materiales que absorben energía para reducir el peligro de lesiones al conductor y los pasajeros. Las vigas del cuerpo tienen bastidores de alta velocidad.
Los asientos delanteros se refuerzan para que puedan soportar cargas significativas y proporcionar protección adicional. También en los asientos delanteros, el sistema único de látigo, que protege bien la columna vertebral y el cuello. El sistema se activa con un fuerte impacto en la parte posterior. Los estudios independientes han demostrado la efectividad del sistema Volvo Whips. La consecuencia del golpe disminuye en un 50%.
Las airbags frontales protegen la cabeza y el pecho. El grado de llenar la almohada con gas varía según la resistencia del impacto. Con un pequeño golpe, las almohadas no se encienden, solo se activan las pretensiones del cinturón de seguridad.
Las airbags laterales de los pasajeros delanteros ubicados en los bordes de los asientos reducen el riesgo de lesiones del cofre y las caderas.
La cortina IC se revela con un golpe lateral para proteger a todas las personas en C30. Funciona con un largo accidente con varios golpes.
Toda la columna de dirección durante una colisión frontal se transforma para reducir el peligro de lesiones al conductor.
Y para el postre: para proteger contra los hooligans, Volvo se le ocurrió una buena protección. Las cerraduras de la puerta no se pueden abrir al piratear, el inmovilizador electrónico no permitirá que el motor sin una llave adecuada, y si alguien pone la mano por la ventana del sistema de punto muerto, no permitirá que la puerta se abra desde el interior.
Caro
Este es el único menos del equipo superior Volvo C30 T5. Por dinero similar, puede comprar un auto deportivo más fresco, por ejemplo, Infiniti G37. Por supuesto, puede descartar piezas opcionales, como un navegador para 100,000, discos para 90,000 y Kit de cuerpo de diseño R para 147,000 rublos. U otra opción para tomar un paquete estándar, comienza con 1.019,000 rublos.
pros
Gran auto seguro deportivo
Desventaja
El costo del equipo superior
Suspensión dura
Operación incorrecta del sistema BLIS
Pequeño nivel de bajas frecuencias del reivedor de CD
Hattericismo
Tipo de motor: turboalimentado
Volumen del motor: 2.5 L
Poder: 230 HP
Twisting: 320 nm
Drive: frente
Aceleración a 100 km/h (piel): 6.7-7.1 s
Velocidad máxima (AUT-Mech): 235-240 km/hora
Consumo de combustible de la ciudad: 12.5-20 L
Consumo suburbano de combustible: 6.5-6.7 L
Liquidación: 240 mm
Dimensiones: 4.254x1782x1.430 mm
Equipo
Luke con unidad eléctrica
Control de clima electrónico ECC
Unidades eléctricas de los asientos delanteros
Caliente los asientos delanteros
Espejo de visión trasera autónoma
Calentador de estacionamiento con un temporizador
IAQS SUMPLE SISTEMA DE CLIMINACIÓN DE AIRE
Bluetooth: un sistema de sincronización de teléfonos móviles con un sistema de audio A/M de luces antiniebla, en el spoiler del parachoques trasero
Sistema Volvo Anti -Theft
El sensor de inclinación del coche
Sensor de volumen
Faros de bixenón
El radar de estacionamiento trasero
BLIS - Sistema de información sobre la disponibilidad de transporte en zonas muertas
Mango de la caja de cambios de carretera por decoración de la piel del cuero de palanca de frenos de estacionamiento
Acabado de salón para alumin pulido
Decoración del mango de GPP con la piel con inserción de aluminio
Decoración de reglas con cuero y aluminio
12 altavoces, cambiador de CD para 6 discos
Spoiler trasero en el color del cuerpo
Arandelas de faros
Cortina en el compartimento de equipaje
Sistema de navegación RTI
Soporte de copa y cenicero en la consola central
Flight en los espejos laterales de la vista trasera
Conjunto de diseño R
Costo: 1.657.000 rublos
Alexander Vlasov
 
 

   


 

Fuente: Autolet.ru