Prueba de manejo Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Vidrio de precaución

Al principio había una película. Todos plantaron a lo largo de la pared de vidrio, detrás de la cual la piscina cubierta en el crepúsculo salpicó. Detrás del agua en enorme plasma, se mostraron las aventuras de la ciudad de los nuevos productos de Volvo. Aquí la gente va al café, pero aquí para comprar: personajes, paisajes, así como el color del cuerpo del automóvil están cambiando. Finalmente, un par dobla los asientos y, con equipos cargados para sumergirse en C30, va al mar. Bajo el agua, exploran el barco hundido, tiran para algún tipo de palanca, y toda la pantalla está cubierta de burbujas de aire ...
 
Es entonces cuando comienza lo más interesante. Desde el agua oscura de la piscina, el techo enrollado del automóvil, luego el parabrisas, luego el capó y las ruedas, lentamente se elevaron lentamente. Escalas como la luz del dolor. A la luz de los sofitos, las corrientes de agua enrollaban del cuerpo. Entonces se permitió que todos se acercaran. El automóvil tocó ligeramente las ruedas de la superficie del agua y, por lo tanto, los espaciadores, que lo levantaron desde el fondo, solo adivinaron. Pero a través del arco de la rueda, era visible: el automóvil no tiene motor ... es difícil decir qué Cruitrators de Volvo quería decirle a los periodistas a los periodistas. Solo la prensa cínica inmediatamente comenzó a recordar cómo en el mercado secundario en Europa estaban esperando la aparición de un cisne de América, autos que visitaron agua durante las inundaciones en Carolina del Norte y Virginia. Solo una cosa era obvia: el automóvil Volvo C30 es una provocación. Y si es así, entonces todos los medios no estándar son buenos.
 
Mark ofrece estos entretenimientos a sus clientes, que ha estado promoviendo la seguridad y las tranquilas alegrías familiares toda su vida. Ahora lo contrario: todo se ha hecho para no enamorarse de una persona en el automóvil, entonces al menos no dejarlo indiferente. Por ejemplo, categóricamente no me gusta que ANFAS sea una novedad de Volvo, ya que dos gotas de agua son similares al sedán S40. Si recuerda el espectáculo Volvo SSC, que se ha convertido en un prototipo C30, puede notar regodemente que el concepto de fisonomía era mucho más entretenido. Pero si miras el auto a las tres cuartas partes, está claro que no había nada como esto en nuestras calles.
 
El auto se producirá extremadamente de tres puertas. La decisión es realmente intransigente, porque Volvo cree sobre sí mismo como una marca premium, por lo tanto, el modelo C30 tendrá que competir principalmente con Audi A3 y BMW 1-ER. Y los otros autos alemanes, recordamos, están disponibles hoy en versiones de tres y cinco puertas.
 
Aunque si intenta clasificar el cuerpo C30 con pedantería maníaca, tendrá que estar de acuerdo con los creadores del modelo: esto es más bien un compartimento, porque el vidrio plegable detrás de la puerta no gira la lengua. Debajo de este vaso hay un pequeño tronco, que quizás solo se meterá en una bolsa deportiva de tamaño mediano. Si el compartimento de equipaje se divide horizontalmente con un estante, que se ofrece como una opción, entonces hay suficiente espacio desde arriba para una bandeja con huevos, según la antigua tradición rusa. Desde abajo, sin embargo, también. Pero allí es conveniente hurgar directamente desde la cabina.
Después de todo, el Volvo C30 no es un sofá, en el que, según la antigua tradición sueca, las abuelas y los nietos deben sentarse, sino dos sillas completamente separadas. Entre la espalda se encuentra una brecha bastante grande, a través del cual puede comunicarse con el tronco. Hay muchos lugares por detrás de todos los lados, a menos que el techo presione un poco sobre el tema. Pero estas son bagatelas, porque los asientos traseros parecen ser repuestos. ¿A quién llevarlos a jóvenes y enérgicos? A menos que los amigos que puedan tolerar. Por lo general, es problemático entrar en la fila de atrás con una puerta lateral: es necesario tirar de todo tipo de palancas, que se encuentran en diferentes máquinas en diferentes lugares. Aquí este problema se resuelve usando electricidad. En los bordes superiores de la parte posterior de los asientos delanteros hay botones con los que estos asientos se pueden mover hacia adelante y hacia atrás. Bueno, ¿cómo en la parte posterior de alguna manera incomprensible será un niño juguetón o un compañero de clase borracho, que presionará este botón mientras se mueve, presionando así al conductor debajo del torpedo? El ingeniero de la compañía Volvo, a quien abordé este problema, incluso se ofendió. A la velocidad, estos botones no están activos. Electrolux, en resumen. Hecho sabiamente ...
La primera fila de asientos y lo que sus jinetes ven frente a ellos es uno a uno interior del sedán Volvo S40. Como si el que estableció la tarea para los diseñadores, cruzó el lápiz rojo el perfil de la urraca verticalmente por la mitad. Como, haz todo lo que quieras por detrás y no toques la parte delantera. El propietario del automóvil puede realizar mejoras aquí: por una tarifa adicional, una extraña consola central curva se puede cubrir con un exquisito tatuaje de grabado.
 
A la instalación musical de la compañía danesa Dynaudio, solo el reproductor de MP3 se puede conectar hasta ahora; Con iPod, como con otros productos de Apple, mientras que los problemas se promete legítimos con una radio durante este año. Si hablamos de electrónica que no interfiere, pero por el contrario ayuda a mantener un automóvil de manera segura, entonces notamos el sistema BLI. Al igual que los tres días, la barra central Volvo C30 está un poco atrasada, creando una zona muerta muy decente en la visibilidad. Cuando vas en una corriente densa, las linternas que advierten que a la derecha o izquierda en el momento en que alguien va a la derecha o a la izquierda.
 
Es posible una variedad de motores en Volvo C30. De los motores de turbodiésel de 109 caballos de fuerza y \u200b\u200bde gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 1.6 y una capacidad de 100-125 hp. Antes de que el diesel D5 de cinco cilindros y turboalimentado con un volumen de 2.4 litros se desarrolle 180 hp, y una gasolina de 2.5 litros y 220 hp. Armados con este último, acabamos de ahogar el pedal de la gasolina. Nuestro automóvil estaba con una ametralladora, pero la velocidad C30 fue reclutada al instante, y había suficiente tracción en cualquier equipo. Es cierto que sería demasiado gratuito para este pequeño Volvo llamar las sensaciones del viaje a este pequeño Volvo. En primer lugar, la cabaña es muy tranquila. Por un lado, en el auto de la marca sueca debería ser así. Por otro lado, ¿qué tipo de deporte sin un rugido del motor y el silbato del viento? En segundo lugar, una suspensión suave y cómoda. Por nada que C30 se construya en la misma plataforma con Ford Focus y Mazda3. A diferencia de los hermanos mencionados en la preocupación, en Volvo no se sacude ni siquiera en los golpes serios. Pero realmente no quiero entrar en un giro con exceso de velocidad. Nuevamente, el volante no es tan agudo como lo habitual en hatchbacks calientes. Esto es tercero.
 
En una de las calles nocturnas de Palma de Malorca, donde tuvo lugar una prueba de manejo, nos topamos con un automóvil estacionado. Conceptualmente, se resolvió de la misma manera que C30. Hatchback, tres puertas y la parte trasera, de hecho, también consistían en casi un vaso plegable. Y el auto también se llamaba Volvo. El modelo 480 ES dejó de ser lanzado hace doce años. Durante este tiempo, ha crecido una nueva generación, en la que C30 no causará deja vu nostálgico. ¡Pero el auto está dirigido a ellos! ¿Por qué entonces son estos nombres Rima? Entonces, de nuevo, contrario al sentido común. Aunque quién sabe. El público, nunca escuchando a Abba, camina a Mamma Mia.

Texto Dmitry Gronsky, Photo Volvo
 
Volvo C30 T5
 
Motor de gasolina, 5 cilindros
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2521
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 220 a 5000
Momento (nm a rpm) 320 a 1500-4800
Tracción delantera
Transmisión automática de 5 velocidades
Longitud/ancho/altura 4252/1782/1447
Masa equipada (kg) 1304
Velocidad máxima (km/h) 235
Aceleración a 100 km/h (c) 7.1
Consumo de combustible (ciclo mixto, L/100 km) 9.4
Precio en Moscú $ 38 400
 

Fuente: "Piloto automático"