Prueba de manejo Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Duel Cupidov

Son muy diferentes para una masa comparativa, pero al mismo tiempo, son lo suficientemente efectivos como para hacer el mismo grupo de clientes: aquellos que buscan el equilibrio ideal de precio, estilo y dinámica en el automóvil. Un compartimento deportivo con un motor atmosférico V6 competirá con una escotilla de cuatro plazas (por lo que es, con un compartimento deportivo en sueco), que tiene solo cinco cilindros en el motor y un ganado de caballos de menos de treinta unidades, pero hay Un poderoso turboostimulador.

Decir que Alfa Romeo Brera es hermoso, esto no quiere decir nada. Esta máquina es tan expresiva que puede causar atracción sexual (no a un automóvil, sino en general). El contacto con Brera despierta un aumento de la emoción en un hombre. En sensaciones similares, las mujeres son reconocidas. Para las personas de diferentes sexos, el Brera Cupido tiene diferentes flechas, pero son de la misma manera: el amor a primera vista está garantizado. La novedad sueca cautiva, por el contrario, gradualmente. En el frente C30 parece un respetable Volvo sólido. Si ella gira un barril, hay una duda: ¿quién dijo que las escandinaciones tienen un temperamento frío? La parte posterior es generalmente difícil de describir: esto no es formularios, sino un llamado a conocimientos inmediatos. Tenga en cuenta que cuando elegimos un compañero de vida, quiero que sea inteligente y proporcionado, y atractivo. Tal socio hizo los suecos en la persona de C30. El símbolo del futuro diseño de automóviles es bueno tanto para mujeres como para hombres. Esto es treinta es como Brera. Cuenta: One-One.
 
El italiano no necesita demostrarle a los demás su estado. El signo de Alfa Romeo da una respuesta a todas las preguntas. La tracción completa y un seis de 3.2 litros son argumentos convincentes para aquellos que aman el juego. Brera está construida en la misma plataforma con 159 alfa, pero tiene un cuerpo más compacto, bajo y ancho. Las ya buenas cualidades de conducción del donante en la versión del compartimento deben expresarse en perfección. Pero aún no tendremos un punto en la cuenta de Turín: primero veamos qué es en la comparación directa con aquellos que, a primera vista, ni siquiera es un oponente.
 
C30 representa una marca sueca en un papel completamente nuevo. Todos están acostumbrados a ver en Volvo algo de la familia ordinaria, sin prisas, seguros y aquí: joven, caliente, soltero. Pero los principios básicos en Gotyrog no cambiaron. Creando el Volvo más pequeño, los ingenieros pensaron principalmente en proteger todo y todo. El cuerpo C30 tiene una estructura de potencia única en la que se combina el acero de diferente resistencia. El objetivo es la deformación predecible en el accidente. El sistema BLIS es responsable de la seguridad de las maniobras, por la pureza del aire - IAQS, por la seguridad del medio ambiente - materiales que cumplen con el estándar ambiental Oeko Tex, y así sucesivamente ... por supuesto, esto no podría sino afectar el Precio, pero Volvo no lo puso antes de que la tarea nazca con otro representante sin rostro de la clase masiva C. Encontraron un nicho especial para la novedad y representan al comprador C30 con un exitoso y no cargado por las preocupaciones de la vida de una vida de un individual.
 
  Por cierto, sobre el precio. El Brera más asequible con un motor de 2,2 litros de 185 caballos de fuerza, mecánica y tracción delantera se vende por 41,600. El borde inferior para C30 es de $ 22,900. ¿Una victoria incondicional para Suecia? No se apresure con conclusiones. Se solicita mucho un modelo con un 1.6 de 100 caballos de fuerza. Si tomamos la versión T5 que puede competir con la dinámica con el Turin Sportkup, entonces se cancelarán $ 38,400 de su cuenta. Y si se muestra generosidad a sí mismo, señalando al menos las posiciones que Brera tiene en la lista increíblemente larga de Opciones, entonces el precio aumentará en otros 10,000-15,000. Por lo tanto, las ganancias no son incondicionales, pero por ahora puramente matemáticas. Y si tiene en cuenta el coeficiente de imagen (Alfa Sports está impreso en las mentes de los automovilistas y Volvo Sports, solo en su pasaporte), entonces vuelve a salir. Dos o dos.
 
Redacción de Brera, te sientes como un Messenger Alfa. Todas las vistas están dirigidas a usted. Muchos con gestos piden bajar la ventana para hacer la primera pregunta que me vino a la mente: ¿cuánto cuesta? Los propietarios del cupé de otras marcas consideran que es un deber competir. Estirar la parte superior del trabajo no lo es. Brera es muy aguda, pero controlada de manera confiable, el motor, junto con una máquina automática bastante rápida, ofrece una aceleración muy uniforme y potente (resaltado, después de un conjunto de velocidad, no cambia inmediatamente a la transmisión anterior, pero deliberadamente permanece a la altura de alto velocidades, levantar al conductor, bueno, vamos, vamos, ¡vamos súper más!). Y solo el frenado al piso causa cierta tensión. En este momento crítico, Brera reacciona más nerviosamente a las acciones correctivas del volante que, por ejemplo, el 159. Sí, y el nivel de comodidad no es tan alto: la suspensión es más dura, el sonido del motor es más bajo (sin embargo, este último es sin duda en las ventajas).
 
C30 no provoca a los automovilistas interactivos. Pero si lentamente roda por el inmenso estacionamiento frente al mega, luego a través de la ventana abierta escuchará exclamaciones después: ¡Guau! ¿Es este Volvo? Si y no. Te sientas en una silla ordinaria, comienzas el motor y, mirando las flechas aburridas, crees: un típico Volvo. Enciende el primero, haga clic en el gas y ... ¡no es Volvo! Caminar de 18 pulgadas de goma de bajo perfil se rompe y gana cien al instante, solo tenga tiempo para tirar de la manija de la caja de cambios. La capacidad de administración es menos que aguda, la máquina es sensible a las irregularidades longitudinales, pero al mismo tiempo más predecible para el frenado de emergencia. Su motor suena más tranquilo, silbando una turbina, pero listo para acelerar a cualquier velocidad. La diferencia son treinta fuerzas, digamos? De hecho - cero. C30 con una placa de identificación T5 deja a Brera una oportunidad solo de mantenerse al día. Pero no adelantes. Total: tres a tres.
La ciudad es de rodilla. Sentado en Brera por primera vez, inmediatamente sientes una ligera afluencia de adrenalina. Las sillas de cuero con grandes pliegues en relieve proporcionan una plantación deportiva baja y fijan bien el cuerpo, a pesar de los rodillos de soporte lateral débilmente expresados. Los ajustes eléctricos son bastante extensos. La revisión del delantero, los laterales y los espejos laterales es excelente, y a través del espejo interno es suficiente, por lo que es un placer maniobrar en la corriente de la ciudad en este Sportkup. Los pedales son un poco más Tugi que en autos comunes. La calidad del plástico no plantea preguntas. Los materiales textiles de la tapicería son agradables para el tacto y los prácticos. El volante forrado con piel es conveniente en la sección transversal, tiene una textura suave pero no resbaladiza. Desde un punto de vista estético, es poco probable que el interior gris negro de la copia de la prueba parezca un estándar de belleza, pero en realidad es pecado quejarse con los clientes de Alfa Romeo. Para el mismo Brera, nueve variaciones de color del compartimento de pasajeros se desarrollaron en el estilo Alpha Centro, y algunas de ellas parecen una verdadera obra de arte. La apariencia de la máquina también se puede ajustar a los gustos personales: 10 tipos de pinturas y barnices, cuatro tipos de ruedas. En el futuro, probablemente aparecerá un kit de cuerpo aerodinámico de marca.
Tatuaje para la novia. ¡La primera impresión del salón es una limusina! Las sillas están envasadas con piel clara con textura suave. En el piso hay una costosa alfombra de fibra delgada. En los asientos delanteros hay espaciosos, el techo no presiona. Pero, mirando a su alrededor, se convierte en una lástima que un modelo tan brillante como C30, casi sin cambios, heredó el interior en la urraca. Todo en sueco es simple, extremadamente racionalmente, humanamente conveniente, pero ... triste. El tablero no es notable. Una consola central altísima con botones pequeños (un reproche que ya se ha vuelto tradicional) adquirió un patrón, pero un tatuaje elegante frívolo no trae una revitalización notable a un interior estático masivo. No puede renunciar a la calidad de los materiales, entre los autos premium, hay aquellos donde el plástico es peor y el tejido es más fácil. Pero hay oportunidades más que suficientes para cambiar el diseño. El volante, la palanca de la caja de cambios, las inserciones decorativas: todo esto al pedir un automóvil se puede diseñar para su gusto. Esto también se aplica al cuerpo. Seleccione el color (14 opciones), discos (15 tipos), agregue un spoiler, un kit de cuerpo aerodinámico, como en nuestro automóvil, obtendrá Volvo, que no tendrá gemelos en la carretera.

No se concentre en los parámetros de la economía declarados por los fabricantes de automóviles. Ambos automóviles provocan conductores de una manera de conducción mucho más activa que ser guiada por los procedimientos estándar de consumo de combustible. Por ejemplo, en nuestra prueba, ambos autos condujeron el mismo segmento de la ciudad (con una herida al comienzo del camino) y en el mismo modo de velocidad. Al final de la ruta, la computadora a bordo Alfa Romeo Brera mostró un consumo de aproximadamente 16.7 litros por cien y C30 - 14.2. La diferencia es decente: dos litros y medio, pero debe tenerse en cuenta que el motor sueco con un turboalimentado es más económico a expensas de los puntos de control manuales.
El Volvo C30 se declara como un automóvil de cuatro salones, e incluso parece un 2 de los cinco, pero los que se sentarán en la parte posterior se sentirán más cómodo que en Alfa Romeo Brera con su Fórmula 2+2 de aterrizaje. Para salir a la Galería, un proceso largo e inconveniente, el techo se encuentra directamente sobre la cabeza de los pasajeros, el quinto jinete teórico de manera primaria no aprieta el ancho (y es poco probable que sentarse desde la espalda no lo dejará salir voluntariamente ). Pero para el transporte de bienes, ambos autos están más o menos adaptados, a pesar del divertido tronco de 230 litros. Es suficiente devolver la parte posterior de los asientos traseros para que el volumen aumente al menos la mitad.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3195
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 260 a 6200
Momento (nm a rpm) 322 a 4500
La unidad está completa
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4410/1830/1341
Peso de masa (kg) 1740
Velocidad máxima (km/h) 240
Aceleración a 100 km/h (c) 7.0
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 16.9/11.5
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de 52,600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Motor de gasolina con turboalimentado, 5 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2521
Potencia (L.S. a rpm) 230 a 5000
Momento (nm a rpm) 320 a 1500-5000
Tracción delantera
Caja de cambios de 6 velocidades, mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 4252/1782/1447
Masa equipada (kg) 1437
Velocidad máxima (km/h) 240
Aceleración a 100 km/h (c) 6.7
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 12.5/6.5
Precio en Moscú desde $ 38,400

Agradecemos por la ayuda en la organización de la compañía de disparos Mayor, (495) 793-0303, y la Oficina Representativa de Volvo en Rusia, (495) 745-9780.

Texto Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Una fuente: "Piloto automático"