Prueba de manejo Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Prueba Volvo C30. Rechazar la comodidad familiar

Probablemente, el mundo ha dado la vuelta: lo respetable y protegiendo los valores familiares de Volvo, apareció un SportKup explosivo.
 
Backs de abre.
En 2001, la compañía demostró SCC (concept car), una especie de ideal en términos de seguridad activa y pasiva, un automóvil del futuro. No recuerdo que alguien logró conducir sobre él, pero la forma original del cuerpo fue recordada (es muy reminiscente del héroe de esta historia) y una visibilidad única. El concepto tenía tres puertas (vidrio trasero) y puntales frontales transparentes del cuerpo, eliminando por completo el problema de las zonas muertas. El sector de la visión trasera estaba bajo la supervisión del radar, los faros delanteros miraban alrededor del turno. Por la noche fueron ayudados por la fuente de la luz infrarroja. Un cuento de hadas, y nada más.
El siguiente hito en el camino a Sportkup fue el concepto Volvo C30 que se muestra en Detroit en enero de 2006.
Con el homónimo en serie actual, son similares como dos gotas de agua. Luego, el Director General de Volvo Kars Frederick ARP confirmó que es vital que la compañía reponga el rango de modelos de un automóvil municipal para adherentes de un estilo de vida activo. Sin embargo, los rumores sobre la preparación de la producción de pequeños volvo en la fábrica de Bélgica fueron incluso antes
Y aquí C30 frente a mí. Por supuesto, sin bastidores frontales transparentes, pero aún con un número considerable de innovaciones técnicas heredadas de SCC. Y no dejes que la troncal más grande detrás de una espectacular puerta de vidrio. ¡El auto está posicionado para jóvenes, sin hijos, gratis! Llegará el momento, evaluarán la espaciosa camioneta Volovsky.
Detrás del vaso
Presiono el botón en la parte posterior del asiento delantero, y se aleja, dejándome en la silla trasera. Fue de aquí que decidí comenzar a reunirme. El hecho es que los creadores de C30 se negaron a coquetear con el público, ofreciendo tres lugares de pasajeros en el sofá trasero. Los suecos se limitaron a dos, pero asientos completos. De hecho, sentarse es conveniente. Debido al hecho de que las sillas se trasladan al medio, puede mirar no solo en la parte posterior de la cabeza frente a la sentada, sino también en el camino a través del parabrisas.
¿Quizás le parecerá a una persona alta que el techo podría ser más alto, sin embargo, no está comprando un automóvil que no sea para contemplar paisajes de la fila de atrás?
Trasplant al lugar del conductor. Para aquellos que están familiarizados con los modelos de S40 y V50, el diseño del panel frontal, la combinación de dispositivos parecerá familiar. Plastic muy sólido y agradable al tacto, una consola de aluminio entiva patentada con botones de control climático, radio y navegación. El volante en C30 es simplemente excepcional. Consiste en tres partes: la piel externa es genuina, la piel interna está perforada genuina. La composición del inserto de aluminio en el cuarto superior del volante está coronado. La similitud con el S40 y V50 en la decoración interior (el volante no cuenta) enfatiza la pertenencia de los treinta a esta familia, pero la letra C en el sistema de designaciones Volvo indica claramente el compartimento. Para completar la felicidad, ¡la familia solo carece de un pequeño convertible con un techo duro plegable!
Urbano y deportes
En confirmación del alto rango de Sportkup, los diseñadores armaron generosamente los treinta. Un motor transversal de cinco cilindros transversal con un turbocompresor acelera el automóvil a cientos en 6.7 segundos. Al mismo tiempo, el motor tira bien en la parte inferior y perdona la transición inoportuna a una marcha reducida.
Mallorca, donde se realizó una presentación internacional del automóvil, está repleta de rutas de montaña estrechas con una buena caída de altura, giros inversos, en el que, en la expresión figurativa de mi colega, torces tanto el auto que puedes leer el tuyo habitación trasera. Este es solo el hábitat en el que un poderoso automóvil compacto se manifiesta desde el mejor lado. Peretnia se eleva con adelantamiento también es para él.
Al principio, parece que el volante es un poco pesado, pero te acostumbras muy rápidamente y disfrutas del proceso de ingresar a una máquina obediente en un bucle Stely.
En el bullicio de la ciudad, es difícil disfrutar del poder del motor. Pero es bueno sentir la ayuda y el apoyo de la electrónica inteligente. Una luz naranja se encendió por el espejo lateral derecho o izquierdo que tenga más cuidado: apareció un obstáculo en la zona muerta, ya sea un automóvil o una motocicleta. Un sistema de reconocimiento de objetos inteligente en la zona ciega (sistema de información de punto ciego) no dará una señal cuando supera a alguien con una notable diferencia en la velocidad, pero vale la pena que otro conductor se acerque, ya que una advertencia se mostrará de inmediato. En C30, por cierto, la cosa no es superflua en absoluto: a través del vidrio, la revisión de regreso no es importante.
Entiendo que la visibilidad y la potencia del motor no están interconectadas. Pero el nivel de finalización a medida que aumenta la potencia aumenta: me gustaría que los BLI estén disponibles para versiones simples.
Tradicionalmente, los automóviles con motores de gasolina se suministrarán a Rusia. Y esto no es menos de cinco motores con un volumen de 1.6; 1.8; 2.0; 2.4; 2.5 litros con una capacidad de 100 a 220 hp
Presumiblemente, las notas deportivas en el compartimento robado serán menos pronunciadas en comparación con las versiones poderosas. Aunque, en general, en términos de dinámica de 11.8 c a 100 km/h, no diferirá de los núcleos de la clase de golf. Pero será un Volvo realmente elegante y tradicionalmente seguro. Y al mismo tiempo urbano, jóvenes, desafiando la comodidad familiar.
Sportkup Volvo-C30 desempeñará el papel de un automóvil juvenil sin perjuicio del prestigio de la marca y sus tradiciones.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Una fuente: La revista "conducir"