Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Desierto del barco

Incluso un automóvil muy caro es un medio de autoexpresión del propietario. En el costoso, al menos la mitad del costo no va a lo que se necesita, sino lo que quiero. Y para satisfacer las necesidades más exquisitas de la producción ordinaria de producción. Volkswagen ordena que los clientes más exigentes sirven un compartimento individual. Creando la versión más poderosa de Touareg - W12, también le confió.
Las personas sencillas explican la popularidad de los SUV en Rusia por una calidad de carretera baja. Cínicos dicen que la mayoría de la población está de alguna manera controlada con los automóviles ordinarios, por lo que la abundancia de monstruos de tracción total en las calles urbanas es una consecuencia del deseo de si mostrar su oportunidades, ya sea para retratar las necesidades sobreestimadas. Los pragmatistas creen que incluso una necesidad artificial del punto de vista del cliente se ve completamente real y su satisfacción no es peor que resolver un problema objetivamente existente. Entre los que venden SUV, los pragmáticos más. Era, sin complejos, respondió que el deseo de los compradores tuviera autos que son teóricamente capaces de superar serios obstáculos, pero al mismo tiempo tienen un acabado lujoso, poco compatible con los jeans y las botas sucias. Y las ruedas, en las que es estúpido viajar, no fuera de camino, sino incluso en un simple asentamiento. Comprender la antinaturalidad de tales autos no nos impide que nos alegra sinceramente en el hecho mismo de su existencia. ¿Cómo no puede admirar el Volkswagen Touareg W12, un enorme carro que puede acelerar hasta cientos de seis segundos? Al final, las pinturas de Rembrandt tampoco resuelven ningún problema práctico, incluso los agujeros en el fondo de pantalla no los cierren.
Para ver y escuchar. El hecho mismo de la presencia bajo el capó del motor de 450 potencias en principio es suficiente para sentir la exclusividad, después de todo, este poder en el viejo mundo puede presumir, excepto Touareg, solo un SUV - Porsche Cayenne. Pero VW es el más grande: seis litros, a pesar del hecho de que todos los competidores no están alcanzando y hasta cinco.
El comprador puede ordenar el deporte W12 en uno de los tres colores del cuerpo: plata, negro y azul. Este último está diseñado exclusivamente para esta modificación y se llama deepblue, sin embargo, para el ojo ruso, este color es bastante brillante que profundo. Pero en cualquier caso, muy volkswagenovsky. También hay otra versión de W12 Ejecutive, por lo que la elección de los colores es mucho más amplia, pero no hay Problador en la lista.
En el interior, tampoco podemos permitirle olvidar que nos caemos en el mundo de los favoritos. Los asientos deportivos tienen un recubrimiento de cuero y alcantara combinados, y los inserciones de aluminio en la consola, los paneles de instrumentos y las puertas no se acaban de terminar debajo de la lata escarchada: este dibujo se llama el infierno de giro del motor, el motor duro. Honestamente, esta opción parece menos convincente que el surfado salón, que vimos en el Touareg habitual, que pasó a través de VW individual. De hecho, en persona, puede ordenar casi cualquier opción para terminar el interior, al menos en color y material.
En la carretera, todo es claro, predecible y alegre. Se logra el altavoz deseado, a pesar de la masa decente del automóvil, el Touareg W12 de 2.5 toneladas es aún más pesado que el porsche Cayenne. La caja de seis bandas funciona casi perfectamente y cambia sin demoras y jolts. La suspensión parece más rígida que en Touareg ordinaria. Lo más probable es que esté conectado no solo con un ajuste especial, sino también con neumáticos, el deporte regular en W12 tiene una altura de perfil de solo el 45 por ciento.
Es sorprendente que el motor en la cabina casi no se escuche. Esta delicadeza no está asociada con el origen aristocrático de la unidad de poder: sus hermanos mayores se encuentran en Phaeton y Bentley Continental. En el exterior, el motor es excelente, solo vale la pena los turnos para exceder los inactivos. Así que el silencio en la cabina se explica simplemente un excelente aislamiento acústico. Agradece especial a quienes configuran el sistema de escape: el sonido resulta ser muy agradable.
Zapatillas de deporte y botas. Es fácil de adivinar acerca de los detalles de la orientación de W12, por lo que las capacidades off-road de Touareg a nosotros en un vertedero fuera de la carretera demostrado otros productos individuales VW - Touareg Expedition. Es fácil de encontrar en una tienda de campaña en el techo con un fuerte marco soldado y para pharam adicional. El kit también incluye una suspensión, levantado el cuerpo de 25 mm, y un color gris especial. Nosotros no vamos a la pista en W12 no porque no será capaz de pasar - en el chasis de la máquina de la misma. Sólo el camino caucho de alta velocidad, son más difíciles de ponerlas en práctica. Nosotros no entren en la tierra en zapatillas de deporte - para esto hay botas ", dice Alexander Skibie, que es responsable de Volkswagen Touareg en Kommunikation.
Tenía que asegurarse de que en las capacidades off-road de Touareg en la expedición. La máquina superó fácilmente los ascensores monstruosas en el formulario. A pesar de que en realidad se ve mucho más terrible. En la montaña se debe simplemente encienda completa. No se olvide sólo para frenar a tiempo, después de los descansos de coche hasta la parte superior - por lo que, por si acaso. Después de todo, no se sabe que existe, por la inflexión. El descenso de cualquier 60 por ciento sesgo de las miradas del asiento del conductor como este: en primer lugar que son sólo el cielo, luego, lentamente, poco a poco, en los frenos bajamos la cara hacia abajo y luego admiramos la pendiente en sí y esperando por nosotros en la parte inferior. El alto grado de automatización Touareg permite el uso de los frenos - gracias al ABS y, como era, en nuestro caso, la sequedad de la máquina pendiente conserva la rectitud del movimiento. Sólo se puede descender normalmente: Vale la pena el coche para ir de lado cómo acentúa mucho el riesgo de vuelco.
Electrónica se mostró perfectamente y con colgante en diagonal. Después de haber articulado sobre dos ruedas, Touareg detuvo rápidamente el sentido de desplazamiento de los dos, lo que está en el aire, y poco a poco, pero abrumado correctamente a través de las colinas y pozos, aferrándose a embrague conservado con ruedas. El método clásico en este caso es que los diferenciales de bloque. Aquí la electrónica se ocupa de qué hacer.
Lo más difícil en circulación con toda esta automatización es creer. Por ejemplo, el propio sistema de control de descenso será mantener una velocidad constante, pero con el fin de que pueda entrar en vigor, tiene que tirar todos los pedales. Y es difícil puramente psicológico. Incluso con la tercera o cuarta vez. Aunque los propietarios de Touareg W12 para probar este problema, primero debe cambiar las ruedas por lo menos.

Valery texto Chusov Foto Andrey Gordacevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Gasolina del motor, 12 cilindros, en forma de W
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 5998
Potencia (HP en RPM) 450 a 6000
Momento (nm en rpm) 600 a 3250
Esquina completa
Caja de engranajes automática de 6 velocidades
Longitud / ancho / altura (mm) 4754/1977/1703
Base de la rueda (mm) 2855
Peso de la curva (kg) 2480
Velocidad máxima (km / h) 250
Aceleración a 100 km / h (c) 5.9
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 22.7 / 11.9
Coste del coche probado desde $ 156 545
 

Características de Touareg Off-Road Muestra otros productos VW individuales GmbH: Expedición Touareg. Además de los faros adicionales, la alta suspensión y el caucho fuera de la carretera, a pedido, puede poner la protección del motor y muchas otras cosas útiles en el viaje lejano. Diagonal colgando, ascensores y, lo que es más importante, los descensos demuestran la preparación de la máquina para conquistar el verdadero off-road, lo que es poco probable que la mayoría de Touareg vea.
 

Una fuente: "Piloto automático"