Test Drive Volkswagen Phaeton desde 2010 Sedan

Una vez más sobre el prestigio

Algún día, los alemanes definitivamente pondrán a Ferdinand Pich Bronce Bust en su tierra natal. O será descartado en el monumento cerca de la sede de Volkswagen. Al menos, sus méritos antes de la preocupación no causan dudas. Y el nuevo buque insignia con el extraño título Phaeton es la confirmación más brillante. En el 99, los periodistas que iluminaron el Motor de Frankfurt sin reclamar, organizaron una presión increíble sobre el stand VW. Todos querían presenciar un evento histórico: la preocupación alemana dejó caer las portadas con el Concept Car, diseñado para convertirse en el líder de Volkswagenov en el aula no se dominó para él. El cálculo resultó ser cierto: no se quedó en silencio una edición respetuosa por el silencio. Después de los años, el concepto se convirtió en un faetón serial e incluso logró adquirir un motor en forma de W de 12 cilindros con una unidad a todas las ruedas. ¿Y qué? Y el hecho de que los fanáticos del personal personal más respetable y poderoso recibieron un dolor de cabeza en forma de duda de gusanos. Después de todo, ahora el segmento de lujo de las tarjetas de visita automotrices de los magnates en efectivo se reponen con otra marca. Junto con el tradicional Mercedes-Benz, BMW, Audi en el club de élite se unió a Volkswagen. Eso es realmente, no se registra, no discuten sobre la apariencia. Pero en relación con la cruce alemana, este no es el caso. Alguien encuentra el diseño de VW Phaeton impecablemente lamido, y alguien está listo para argumentar que la línea rota de la rejilla trasera del techo sobre la ventanas laterales, homenaje al conservadurismo y solo. Algunos admiran los ojos frondosos, otros están fascinados por las alas anchas con estos ojos, no rasguña eso. Cuentos de hadas que el dueño de un automóvil de este tipo no debe saber cómo se abre la capucha o donde se vierte la gasolina pasada. Por supuesto, no el negocio real en el motor para cavar. Y, supongamos que necesitas salpicar en el tanque de lavadora que entonces?
 
Mientras me las arreglaba para hacer ingenieros de Wolfsburg para hacer el primer panqueque con un aristócrata comestible sin un pedigrí y permanecerá en secreto en las profundidades de la compañía a tiempos mejores. Pero en el hecho de que no fue, sin tener en cuenta la experiencia de colegas de Ingolstadt, lo que se llama, no vas al Fortuniseller. Antes de la Ciega Frank, el caso no alcanzó, sino que las tendencias de los cuatro anillos no se rascan. Cuando vi por primera vez una lista de configuración del VW Phaeton probado, me oscurecí en mis ojos como la propiedad de la propiedad de la El coche oligarca arrestado entró en mis ojos. ¡Qué no estaba allí! El sensor de eficiencia del flujo de aire y el anti-glaseado, el paquete de sonido digital, el control eléctrico del asiento del pasajero delantero del asiento trasero, el caso de esquí recordó inmediatamente la anécdota en el tema.
Nuevo ruso viene al médico y se queja de dolor en su mano.
 
Sí, tú, mi amigo, fractura, dice el doctor. Aplicaré yeso.
Nafig Me Gypsum, el paciente está ofendido. Ponga el mármol, soy un BAW
 
Risas de la risa, pero algunas cosas en la lista de equipos VW Phaeton parecen innecesarios. Parece que el fabricante ha metido la máquina con el equipo para al menos de alguna manera, de alguna manera, justifica su alto precio. Pero el mismo hecho puede considerarse como un celo a los clientes: dicen, vea cómo nos cuidamos. Al mismo tiempo, la carne picada no está completa. Y en este sentido, se recordó otra broma.
 
El profesor le pregunta a quiénes faltan algunos de los niños y que busca qué. Petya dice que no tienen un reproductor de DVD en casa, y él busca recoger dinero en él. Masha carece de lana para atar a un hermano bufanda.
 
Little Johnny, ¿por qué estás en silencio? Pregunta al profesor.
Y ahora todo está ahí.
¡¿Como esto?!
Ayer, la suegra del padre vino a nosotros, y él dijo que solo faltaba.
 



¿Qué, en mi opinión, carece del automóvil con un precio de más de 120 miles de euros? Por ejemplo, puerta de cierre de la puerta. Lo que no dice, y en MERSA ejecutivo y los bimmers que es. No sería gobernado por la compañía y después de instalar las cortinas laterales en las puertas traseras para automóviles de esta clase, no es una capricación, sino una necesidad urgente. Creo que el comprador será acusado de calentar el volante, sé él mismo un conductor. Pero el jefe, acostumbrado a viajar en el sofá trasero, no le importaría ver el ajuste eléctrico de la almohada y la espalda, ya que no es un sofá en la parte trasera, sino en nuestro caso dos sillones separados. ¿Mejora aún más? En mi opinión, sería muy útil en la consola central trasera en el refrigerador hacia atrás, nunca sé cómo querer en la carretera. Después de todo, beber champán caliente al menos no estético. El mismo reproductor de DVD habría caído a bordo de VW Phaeton bastante por cierto. Y desde las pantallas LCD con la capacidad de ver los programas de televisión se habrían rechazado. La contratación de la más alta sociedad ha terminado de qué trabajar, aunque con el conjunto existente, se ve digno. Si por un momento permitir la idea de que cada artículo tiene su propia energía, entonces, sin duda, VW Phaeton es bueno. El cargo de emociones positivas le da a cada pozo, desde inserciones decorativas de una madera venenosa natural hasta graciosas, con una precisión de un milímetro, partes ajustadas de un interior lujoso. Cuero procesado manualmente, recolectado en el botón de control rectangular, todo habla sobre un enfoque de alemán pedante. La abundancia de llaves no causa paralelas de la cabina del avión, donde necesita conocer la dislocación y el propósito de cada uno de ellos. Pictogramas sin complicaciones, como si una cuna de buena calidad, VMY recuerda qué oportunidades se abren cuando se presionan. Y la claridad de los personajes de contraste les permite leer por una mirada redonda.
 



  OTROS EMPRESOS INFORMACIÓN DE INFOTENCIENCIA Sistema informático. Le permitirá al conductor en un abrir y cerrar de ojos para aprender la presión de los neumáticos, establece rápidamente la eliminación de la carretera específica y la tarea de la configuración personalizada deseada. Uno sin esperanza: el menú se sirve solo en alemán o en inglés. En otras palabras, es necesario aprender idiomas, o recordar las funciones apropiadas de la comodidad, el sistema a bordo, el teléfono y el sistema de navegación. Es una compensación agradable que cualquiera de ellos se activa simplemente presionando el botón, y la ejecución de los comandos se duplica en una pantalla de color de 7 pulgadas en la consola central. Verifique la capacidad de todas las funciones durante el tiempo de prueba no es realista, no es realista. esa duración del tiempo Por lo tanto, pronuncié selectivamente solo algunos de ellos. Digamos, instalé la autorización máxima de la carretera (+25 mm a la normalidad) y en esta posición condujo y se movió a través de un par de piedras fronterizas para hermosas imágenes. Experimentado con la configuración de la columna de dirección y la silla del conductor impresa. Pero aún más me gusta simpatía al automóvil después de salir con un control de clima de cuatro zonas que le permite ajustar la temperatura por separado para cada sentado en la cabina. Y aquí era agradable sorprender a dos puntos: la función imperativa de niebla de vidrio del control automático de la humedad del aire y la ausencia de flujos de aire de dirección estrechamente dirigidos, y simplemente ponen los borradores. Relica letra, pero no se olvide de la capacidad de control.
 
En este sentido, fue curioso saber cuál era el motor de 12 cilindros más compacto. Anteriormente, este monstruo se puso solo en los deportes Volkswagen W12 Coupé, en cuyas cuentas de 10 registros de velocidad mundial. Y ya que para mí fue la primera cita con W12, luego comparó los sentimientos que no tienen nada. Es que con un V6 de 3.2 litros utilizados en modificaciones más fáciles.
 
Sentirse primero. Motor de la gota estar sano. Transmisión de energía Esto, como si estuviera vigilando a PSA de la cadena, o se liberó una piedra de las capacidades. La búsqueda de la recogida es bienvenida al comenzar desde la primera línea en el semáforo y adelantamiento. En la expresión digital, la dinámica es equivalente a un conjunto de cientos al comenzar de un lugar durante 7 segundos.
 
Sentirse segundo. Motor y caja de engranajes, aunque se acoplan juntos, pero requieren todo el tiempo para estar alerta, especialmente el gato, al que necesita adaptarse. Entrada al camión de remolque, el aparcamiento en un espacio limitado no permite que el pedal de gas sea libremente. Se presiona débilmente y además de una mayor velocidad del motor en la salida, nada. Subió fuertemente el poderoso imbécil, rápido, como una huelga de boxeo. En el tráfico, ya sabes, no muy cómodo.
 
Sentirse tercero. Una unidad de potencia de machina dual diligente absorberá fácilmente el combustible de alto octano en su matriz. Y el apetito es notablemente por encima de moderado. Oh, sí, la máquina es la tracción en todas las ruedas. Dios con él, con la gasolina, pero en un camino resbaladizo, la ventaja sobre las máquinas con una monolaridad es obvia. El ajuste VW Phaeton en la dinámica permitió establecer dos pequeñas inconvenientes. Los primeros interruptores de dirección plantados bajos. Sin embargo, listo para admitir que esto es una cuestión de hábito y una evaluación puramente subjetiva. Pero con el segundo, no se puede hacer nada: verifique las casillas de los pasos de KP cuando se vuelva a poner el volante permanecer en su lugar y, desde los asistentes, se convierten en una interferencia. El bálsamo acomodador para el automovilista es un curso liso del automóvil bajo un acompañamiento silencioso de Trabajando en algún lugar allí, fuera, motor de 420 fuertes. Bravo a los que trabajaron en aislamiento de ruido. Bravo y los que se les ocurrieron cuatro vendedores de la suspensión. Sea para el análisis, varios días de prueba darían los resultados a fondo en la montaña. Y realizar el juez de las características técnicas del diseño en poco tiempo, al menos injusto y con respecto a los lectores, y en relación con aquellos que tienen un corpal en un milagro llamado VW Phaeton, no un año.
 

El coche es proporcionado por RUS-LAN.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№72 / 2003]