Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - Sedan 2009

Una vez más sobre el prestigio

Algún día, los alemanes definitivamente pondrán a Ferdinandy Pikho un busto de bronce en su tierra natal. O desembolsarán el monumento cerca de la sede de Volkswagen. Al menos sus méritos a la preocupación no están en duda. Y el nuevo buque insignia con el nombre extraño de Phaeton es la confirmación más brillante de esto. En el 99, periodistas que iluminaron el Salón del Automóvil de Frankfurt, sin decir una palabra, organizaron un increíble enamoramiento de la posición de VW. Todos querían convertirse en testigo de un evento histórico: la preocupación alemana dejó caer una colcha de un concept car, diseñado para convertirse en el líder de los Volkswagenes en una clase hasta ahora sin callar. El cálculo resultó ser cierto: ni una sola publicación respetada no se quedó en silencio de este evento. Durante los años, el concepto se convirtió en faetón en serie e incluso logró adquirir un motor en forma de W de 12 cilindros con una unidad para todas las ruedas. ¿Así que lo que? Y el hecho de que los fanáticos del personal más respetable y poderoso recibieron un dolor de cabeza en forma de un gusano de duda. Después de todo, ahora el segmento de lujo de las tarjetas de visita de automóviles de magnates monetarios se ha reemplazado con otra marca. Junto con el tradicional Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen ingresó al Elite Club. Que, de hecho, no se esperará, no discuten sobre la apariencia. Pero en relación con el advenedizo alemán, este no es el caso. Alguien encuentra que el diseño de VW Phaeton lamió sin problemas, y alguien está listo para argumentar que la línea rota de la parte posterior del techo en las ventanas laterales es un homenaje al conservadurismo y nada más. Algunos ojos deleitados, otros son alarmantes con alas anchas con estos ojos no se habrían raspado ahora. Cuentos que el propietario de un automóvil de este tipo no debe saber cómo se abre el capó o dónde se vierte la gasolina. Por supuesto, no es un negocio real cavar en un motor. Y, supongamos que necesitas salpicar agua en el tanque de lavadora ¿Qué entonces?
 
A medida que los ingenieros de Wolfsburg lograron hacer el primer panqueque como una especie de aristócrata sin una genealogía seguirán siendo un secreto en las entrañas de la empresa hasta mejores tiempos. Pero el hecho de que no tuviera sin tener en cuenta la experiencia de los colegas de Ingolstadt, como dicen, no vayan al FortuneReller. No llegó a un elenco de Frank, pero no esconderás cuatro anillos con todo el deseo. Cuando vi por primera vez la lista de configuraciones del VW Phaeton probado, se oscureció en mis ojos como si un inventario del oligarca arrestado Amateur cayó en mis manos. ¡Qué no estaba allí! El flujo de aire y el sensor de eficiencia anti-archivos, el paquete de sonido digital, el control eléctrico de la silla del pasajero delantero desde el asiento trasero, la cubierta de esquí recordó inmediatamente la broma en el tema.
El nuevo ruso llega al médico y se queja de dolor en la mano.
 
Sí, usted, un murciélago, una fractura, dice el médico. Aplicaré yeso.
Qué para mí yeso, el paciente se ofende. Poner mármol, Torro
 
La risa de la risa, pero algunas cosas en la lista de equipos de VW Phaeton parecen superfluas. Uno tiene la impresión de que el fabricante llenó la máquina con equipo para justificar de alguna manera su alto precio. Pero el mismo hecho puede considerarse como un celo a los clientes: dicen, miran cómo nos cuidamos. Al mismo tiempo, la carne picada no está completa. Y en este sentido recordé otra broma.
 
El maestro pregunta cuál de los niños se falta algo y quién se esfuerza por algo. Petya dice que no tienen un reproductor de DVD en casa, y busca recaudar dinero para él. Masha no tiene suficiente lana para atar al hermano de una bufanda.
 
Vovochka, ¿por qué estás en silencio? El maestro pregunta.
Y ahora tenemos todo.
¡¿Me gusta esto?!
Papá vino a nosotros ayer, y él dijo que solo ella no era suficiente para nosotros.
 



¿Qué, en mi opinión, carece de un automóvil a un precio de más de 120 mil euros? Por ejemplo, un conductor de automóvil de la puerta cerrando. Lo que sea que digas, pero hay en Merc y Bimmers representativos. La compañía no iría a la quiebra y después de instalar las cortinas laterales en las puertas traseras para máquinas de esta clase, esto no es un capricho, sino una necesidad urgente. Creo que el comprador estaría dispuesto a pagar por calentar el volante, ya sea su propio conductor. Pero al jefe, acostumbrado a viajar en el sofá trasero, no le importaría ver el ajuste eléctrico de las almohadas y las espaldas, ya que no hay un sofá en la parte trasera, sino en nuestro caso dos sillas separadas. ¿Permítanos más? En mi opinión, sería muy útil ser construido en la consola central trasera en el refrigerador a bordo que nunca le gusta nada en la carretera. Después de todo, beber champán cálido sobre la marcha al menos no es estéticamente estéticamente agradable. El mismo reproductor de DVD estaría a bordo del VW Phaeton muy útil. Sí, y de la pantalla LCD con la posibilidad de ver programas de televisión, pocos habrían sido rechazados. El recluta de la alta sociedad tiene algo en lo que trabajar, aunque con el conjunto existente se ve digno. Si es un minuto para permitir la idea de que cada elemento tiene su propia energía, entonces, sin duda, VW Phaeton es bueno. Una carga de emociones positivas le da a cada bañera, desde insertos decorativos, desde madera de mirte natural hasta elegantes, con una precisión de los detalles ajustados del lujoso interior. La piel procesada manualmente recolectada en un bloque rectangular de botones de control indica un enfoque alemán pedante. La abundancia de las llaves no causa paralelos con la cabina de la aeronave, donde necesita conocer el bink y el propósito de cada uno de ellos. Los íconos distribuidos, como una hoja de trucos sólido, recuerdan instantáneamente qué oportunidades abren cuando presionó. Y la claridad de los personajes contrastantes les permite leerlos con un aspecto superficial.
 



  Otra cosa es el sistema informático de información de información y entretenimiento. En un abrir y cerrar de ojos, el conductor reconocerá la presión en los neumáticos, establecerá rápidamente la eliminación de carreteras especificada y establecerá la configuración del usuario necesaria. Una cosa mala: el menú se sirve solo en alemán o en inglés. En otras palabras, debe aprender idiomas o recordar las funciones correspondientes de comodidad, computadora a bordo, teléfono y sistema de navegación. La agradable compensación es que cualquiera de ellos se activa mediante una simple presión del botón, y la ejecución de comandos se duplica en una pantalla de color de 7 pulgadas en la consola media. Es poco realista verificar la capacidad legal de todas las funciones durante las funciones durante las prueba. Por lo tanto, solicité selectivamente solo algunos de ellos. Digamos, instaló el espacio libre máximo de carretera (+25 mm al estándar) y en esta posición conducía y condujo a través de un par de bordillos para imágenes hermosas. Experimentó con la configuración de la columna de dirección y el asiento del conductor impresionado. Pero aún más estaba imbuido de simpatía por el automóvil después de reunirme con un control climático de cuatro zonas, lo que le permite ajustar la temperatura por separado para cada sentación en la cabina. Y aquí los dos puntos se sorprendieron gratamente: la función del control automático de la humedad del aire y la ausencia de flujos de aire dirigidos por poco que evitaban las gafas, y en otras palabras, los borradores, y no olviden la controlabilidad.
 
En este sentido, tenía curiosidad por saber de qué era capaz el motor de 12 cilindros más compacto del mundo. Anteriormente, este monstruo se colocaba solo en el Sports Volkswagen W12 Coupe, en el que hay 10 récords de velocidad mundial. Y dado que para mí fue la primera cita con W12, no hay nada con quien comparar las sensaciones. A menos que con un volumen V6 de 3.2 litros se use en modificación más simple.
 
La sensación es la primera. Remar el motor sea saludable. La transmisión de potencia es tal como si un perro guardián se bajara de un circuito o se liberara una piedra de una honda. Una camioneta elegante es bienvenida al comenzar desde la primera línea en un semáforo y adelantamiento. En términos digitales, la dinámica es equivalente a un conjunto de cientos cuando comienza desde un lugar en 7 segundos.
 
La sensación es la segunda. El motor y la caja de cambios, aunque se requieren juntos, deben estar alerta todo el tiempo, especialmente el punto de control, que debe adoptar. La entrada a la grúa, el estacionamiento en un espacio limitado no permite asaltar el pedal de la gasolina libremente. Presionó débilmente y, además de aumentar las velocidades del motor en la salida, nada. Apenas ahogado para obtener un poderoso imbécil, rápido, como un golpe de boxeo. En el tráfico, ya sabes, no muy cómodo.
 
El sentimiento es tercero. La unidad de potencia arrastrando diligentemente el fraude de dos y -ton absorbe fácilmente el combustible de alto octano vertido en su matriz. Y el apetito es notablemente más alto que el moderado. Ah, sí, el auto está en tracción total. Dios con él, con gasolina, pero en un camino resbaladizo, la ventaja sobre los automóviles con un monotero es obvia. La destrucción de la dinámica VW Phaeton hizo posible establecer dos pequeños inconvenientes. Los primeros interruptores al vapor de bajo conjunto. Sin embargo, está listo para admitir que esto es una cuestión de hábito y una evaluación puramente subjetiva. Pero no hay nada que hacer con el segundo: las banderas de cambiar las etapas del KP al girar el volante permanecen en su lugar y desde los asistentes se convierten en un obstáculo. El bálsamo actual para el automovilista es un curso suave del automóvil Bajo el acompañamiento silencioso de un motor de 420 caballos de fuerza alrededor del exterior. Bravo a aquellos que trabajaban en aislamiento sólido. Bravo y aquellos a quienes se les ocurrieron cuatro opciones para la rigidez de la suspensión. Si para el análisis, varios días de prueba habrían dado resultados exhaustivos. Y actuar como juez de las características técnicas del diseño en poco tiempo es al menos injusto tanto para los lectores como en relación con aquellos que se han corrompido por un milagro llamado VW Phaeton por más de un año.
 

El auto es proporcionado por Rus-Llan.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 72/2003]