Volkswagen Beetle Test Drive desde 2011 hatchback

Línea de vida

Agosto de 1998 permanecerá para siempre en la memoria de nuestra gente. ¿Quién será más joven para contarles a los niños sobre el pánico de intercambio y el crecimiento del dólar? Quien es mayor, sobre el concierto de Ringo Starra, el baterista de los legendarios Liverpool Four, y sobre la aparición en las calles de la capital del primer nuevo Volkswagen Beatle. Viejos Beatles y el nuevo escarabajo.
Figuras de la historia
Traducido de Volkswagen alemán significa un auto popular. Hoy parece extraño por qué esta es la preocupación mundial más grande, el fabricante de los autos más baratos y un comprador de todo tipo de Bentley y Rolls-Royce (aunque no siempre exitoso), en nombre de tal deseo de personas comunes.
El asunto está en la historia. Adolf Hitler le dio personalmente un boleto a este nombre. En mayo de 1938, bendijo el primer automóvil KDF-Wagen, sobre el cual, después de la guerra, se creó el legendario ka..fer, también conocido como Beetle, también conocido como Zhuk. ¿Qué tiene que ver Hitler con eso? Y a pesar del hecho de que el Führer estableció la tarea: en términos de la población de la población, se suponía que Alemania se ponía al día y superaba a Estados Unidos. Se suponía que lograba esto debido a la simplicidad del diseño de Alemania nazi derrotada, pero el escarabajo permaneció para vivir tan incapaz de vivir que la producción de la modelo en Alemania se detuvo solo en 1978, en Brasil, en 1988, y en México lo es Todavía producido bajo el nombre de VW Boxer.
La segunda vida del insecto
En 1994, la preocupación de Volkswagen anunció con cautela el comienzo del nuevo proyecto Beetle. La idea es simple como un carburador Weber. En este momento, el buen viejo escarabajo ya era reconocido como uno de los logros del siglo XX e incluso entró en el libro de registros Guinness como líneas largas y llénicas. No importa en Alemania o en Brasil, el diseño no cambió. Entonces, la apuesta por el pasado legendario puede prometer buenas señoritas en el futuro, juzgadas en la preocupación. Es suficiente que los ingenieros construyan, y los anunciantes traicionaron el automóvil popular de finales del siglo XX. Por supuesto, con el ajuste de que la gente de más de sesenta años ha cambiado mucho y, parafraseando a Mikhail Bulgakov, la pregunta del automóvil los arruinó enormemente. Ahora las personas requieren aire acondicionado, espejos eléctricos y ventanas, sistema ABS y bolsas de aire. La alta calidad de los materiales de acabado también es deseable. Todo esto se realizó en New Beetle. Además, dando la bienvenida a los deseos de los trabajadores estadounidenses que deberían convertirse en los primeros consumidores del nuevo escarabajo, la preocupación llevó el número de bolsas de aire a cuatro: dos en el frente y dos en la parte posterior de los asientos.
Por otro lado, los creadores del escarabajo nunca olvidaron que se esforzaron por crear un automóvil masivo y barato, y prácticamente trataron de ahorrar en algo. Como resultado, en la cabina puede encontrar un volante de plástico en lugar de un volante de cuero, malla en los bolsillos de las puertas y tocando bucles de tranvía en las rejillas. La falta de una computadora en el tablero también es característica de los representantes más jóvenes de la familia Volkswagen.
Pueblo, México - Detroit, EE. UU., 1998
Volkswagen anuncia planes para la implementación específica del nuevo programa Beetle. En la fábrica de México, se reunirán 60,000 escarabajos nuevos, y si los automóviles nuevos tienen demanda en el Nuevo Mundo, la producción se incrementará inmediatamente a 100 mil autos al año. Las nuevas ventas de Beetle comenzarán primero en los Estados Unidos, inmediatamente después de su presentación en el Auto Show de Detroit, y el precio estimado en el mercado estadounidense será de aproximadamente $ 15,800.
El Beetle realmente se convirtió en la sensación más fuerte del Auto Show, a pesar del hecho de que el equipo técnico del nuevo automóvil era significativamente inferior al resto del concesionario de automóviles de Detroit. Sí, VW Beetle se convirtió por primera vez en la tracción delantera. Sí, el escarabajo no solo instaló por primera vez un motor de gasolina con enfriamiento de agua, sino que el motor en sí se encuentra como todo, en el frente. Al final, un motor de gasolina de dos litros instalado en New Beetle es muy familiar para los fanáticos de Volkswagen del Golf y Passat de la generación anterior, y hoy también es transportada por Minivan Sharan.
El diseño de la transmisión tampoco brilla con la novedad: una velocidad mecánica de cinco velocidades o cuatro velocidades automáticas con adaptación automática del embrague bajo el estilo del controlador. Estos nodos también están instalados en la mayoría de los automóviles producidos por la familia Volkswagen.
Por cierto, sobre el diseño en general. Seis meses después de que los primeros escarabajos se arrastraron a los clientes, Volkswagen anunció el retiro de casi todos ellos. Los ingenieros de la planta encontraron que el cableado de ingeniería se frota en el ángulo de la batería y existe una posibilidad hipotética de su fuego. Para no estropear la primera impresión del nuevo modelo, todos los propietarios recién hechos fueron invitados a llegar al centro de servicio más cercano y eliminar la escasez de forma gratuita (la mano no se eleva para llamarlo un mal funcionamiento). Y al mismo tiempo, obtenga una pequeña compensación monetaria o un regalo memorable por inconvenientes.
Rusia, Moscú, 1998
En primer lugar, levantamos el capó e investigamos el cableado para la combustión espontánea. Según nuestras estimaciones, esto debería suceder así a través de treinta operaciones intensivas. Un término completamente real basado en la experiencia del viejo escarabajo.
Y solo un pequeño tablero redondo se asemeja a un viejo escarabajo, que es un gran velocímetro, en gran medida digitalizado en millas y pequeños en kilómetros. En el medio del velocímetro hay una pantalla con una indicación de la posición de la caja de cambios automática y los pequeños indicadores de flecha simétrica del nivel de combustible, y un tacómetro. No parece muy familiar, pero muy elegante.
La longitud del panel frontal también es increíble en la cabina: 80 centímetros, ellos mismos lo midieron. La sensación es tal que estás sentado en minivan. El primer kilómetro es algo inusual, pero puedes acostumbrarte. Otra sorpresa son los espejos de visión trasera que se encuentran diez centímetros más altos de lo habitual, casi a la altura del ojo del conductor. La forma y la ubicación se parecen a los autos deportivos para las carreras de pista.
En el camino resulta que la forma corresponde al contenido. Por supuesto, un motor de 2 litros y una caja de cambios automática no permiten desenvolver el automóvil a las velocidades del campeonato del cuerpo británico o las carreras indicadoras. Pero desde el lugar, el escarabajo comienza muy rápido, y un par de veces incluso logramos rasgar las ruedas delanteras en las cajas.
La suspensión de New Beetle es tradicionalmente dura, como VW Golf IV, pero su movimiento es mucho más pequeño. En combinación con caucho de bajo perfil bajo y bajo espacio libre, esto me permite sentirme increíblemente, entrando a una velocidad decente en giros bastante empinados. Incluso en asfalto húmedo. Además, parecía que el escarabajo reacciona menos dolorosamente a las irregularidades del recubrimiento: no había heces de golf IV para comparar a mano. Tal vez el hecho es que gracias al diseño original de la cabina, el conductor se sienta en casi el centro del cuerpo y todos los temblores son absorbidos por el diseño, y no por los cuerpos del conductor y los pasajeros.
Este es el resultado de los sesenta años de evolución. Nacido un pequeño insecto incómodo y divertido, moviéndose lentamente en el espacio, el escarabajo parece haber muerto. Pero de hecho, entró en un estado de la muñeca. Y eclosionó nuevamente con un insecto bastante depredador, una sonrisa extraordinaria y aún causando la apariencia de la cual no es más que un color condescendiente.

Autopilot gracias Alea-Motors-M, (095) 903-1174, por el automóvil provisto para la prueba. Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en compañía de Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Quién más
El euro-Juke, hablando del lenguaje familiar para nosotros, aún no existe. Hasta ahora solo se sabe que Volkswagen está de acuerdo con los antiguos escarabajos: Paul, George y Ringo. El nuevo Beetle actualmente se entrega oficialmente solo a Estados Unidos. En Rusia, como dicen los vagabundos de automóviles, ya hay muchos que quieren comprar esta máquina, pero aún no hay dueños.
Entonces, veamos cómo se están desarrollando las relaciones de los estadounidenses. Y hay cosas que suceden bastante inusuales.
En primer lugar, hay rumores de que los primeros escarabajos se convirtieron en objeto de atención de los especuladores que actuaron con ellos, como con boletos para un partido de fútbol: compraron $ 18 mil y comenzaron a revender con un margen de varios miles de nostalgia y que lo hicieron No quiero hacer cola con los conciudadanos.
En segundo lugar, no importa qué dudas sobre las perspectivas de New Beetle, resultó que VW incluso subestimó la demanda de una nueva máquina, y ahora tiene que invertir con urgencia dinero adicional en la planta mexicana que produce escarabajos para aumentar la producción y satisfacer una demanda emocionante.
En tercer lugar, el nuevo escarabajo parece convertirse en un automóvil de culto en Estados Unidos, como su antepasado. ¿Era un automóvil ordinario para convertirse en un objeto de un experimento realizado por el Banco de América este verano: cuántos empleados del banco encajarán en un escarabajo? 19 personas subieron.
En Rusia, un nuevo escarabajo, por supuesto, nunca se volverá masivo. Muy caro. Y aún más, el resultado del viejo escarabajo ingresado en el Libro de Registros Guinness no superará: 22 millones de autos vendidos. Pero el interés en él probablemente será genial. Esto se evidencia por al menos numerosos experimentos estilísticos que nuestros conciudadanos con viejos escarabajos conducen. Autopilot escribió sobre uno de ellos en noviembre pasado en el material de Chick y Zhuk, y el otro se puede observar en la ciudad de Zhukovsky, cerca de Moscú (¡qué coincidencia!), Donde Ka ... Fer conduce, en la que se corta el automóvil delantero y reemplazado por una motocicleta.
 
Modelo/modificación Volkswagen New Beetle
El fabricante Volkswagen AG
Fabricante mexicano
CUERPO
Tipo hatchback
Número de puertas/lugares 2/4
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Diámetro del cilindro x carrera de pistón (mm) 82.5x92.8
Grado de compresión 10.0: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 85 (115) a las 5200
Momento (nm en aproximadamente/min.) 165 a 2600
El número de válvulas por cilindro 2
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios automática de cuatro velocidades
SUSPENSIÓN
Front Independent Two -Leash, estabilizador de reptiles
El tipo trasero independiente MacPherson, el estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 10.8
Frenos
Disco frontal ventilado
El disco trasero sólido
ABS cuatro -canal con control electrónico
Ruedas
Tamaño del neumático 205/55 HR16
Discos 6.5JH16 ''
Dimensiones/OPAM/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4092/1724/1511
Base de ruedas (mm) 2513
La pista delantera/retrospectiva (mm) 1515/1495
Liquidación (mm) 130
El volumen del tanque de combustible (l) 55
Masa, seca/máxima (kg) 1265/1700
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 175
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10.1
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Carretera 6.0
Ciudad 11.5
El precio del muñeco en Moscú es de $ 35,000
Nikolay Kachurin, Vitaly Teplov (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"