Test Drive Volkswagen Beetle desde 2011 Hatchback

Opinión privada. Prueba Nuevo Volkswagen Beetle

Cualquier prueba o artículo sobre el tema del automóvil es siempre una opinión privada. Este material sobre el nuevo error Volkswagen no es una excepción. Entonces, ¿por qué una banalidad tan flagrante en el título? Solo toda la ruta de prueba que estaba conduciendo y pensó: ¿Cuántos clientes Volkswagen son los mismos que yo, para quién, después de que la liberación de la nueva escotilla de escarabajo? Scirocco simplemente detuvo? Tal es una opinión privada discreta, y ahora intentaré justificarla.


El nuevo Beetle ya es dos veces nuevo. La primera apareció en 1998 y se envió plenamente al concepto pacifista de potencia de flores. Incluso tenía un matraz de jarrón estándar debajo de la flor en el panel frontal. El segundo escarabajo de reencarnación no tiene jarrón, y su apariencia ya no vuela con el poder de los colores. No Hippie y ningún sentimentalismo solo carisma y referencias claras a la famosa Letham. Por ejemplo, la caja superior de la caja de escarabajos fue la misma y la máquina original. O silueta con una espalda jorobada. O ruedas con gorras de cromo.


Cerca de los estacionamientos de escarabajos de prueba, nos atraparon el nuevo escarabajo con un sintonización de la óptica delantera, que otorga la esencia del automóvil anterior. No se incluyen dos veces en un río, y la última vez que VW no salió de nuevo para jugar en el pintor suave de Pacifista resultó un juguete de niña que carismático retro. El nuevo escarabajo no solo le da homenaje al antepasado original, sino también deportes y apriete.

El nuevo Beetle es incluso un nombre diferente contra el nombre del predecesor del nuevo escarabajo, sin ningún neo-consolina. Ahora este es el joven de los autos, y el Unisex absoluto. A diferencia de la generación anterior, será absolutamente adecuado para las niñas, y los niños deben simplemente elegir la ejecución correctamente. Afortunadamente, es de cualquier cosa: 5 motores, 3 transmisiones, 3 configuraciones y muchas opciones. Y en términos de apariencia, puede elegir no solo de los colores del cuerpo, sino también de varios accesorios como el alerón trasero, las pegatinas en el cuerpo o las unidades de ruedas, a veces un diseño muy original o atrevido.


Bueno, ¿cómo no dar por esta linda placa de identificación en la tapa del maletero unos 49 euros?

Al ordenar un error, puede elegir diferentes opciones para decorar el exterior. Por ejemplo, un par de tiras de contraste a lo largo de todo el cuerpo en la parte delantera del techo y el tronco o pegatinas en la parte inferior de las puertas con el escarabajo de la inscripción, el insecto o el turbo. Fuimos al viaje de prueba al error en el insecto apodado, a juzgar por los decoloraciones y las placas de identificación. Por lo tanto, no se pudo conectar al sistema multimedia estándar (en una marca de marca) iPhone con música? Después de todo, uno de los significados de esta palabra falla. Los alemanes prometieron averiguar.


Si el antiguo Beetle se cortó de la apariencia de Volkswagen, luego el nuevo escarabajo, a pesar de todo su carisma, se ajusta a la cara de la línea moderna de la marca.

Pero algo en la imagen todavía no es suficiente. ¡Mira la foto de arriba en esta perspectiva! ¡Solo vertido Porsche 911! ¿Comparación de halagadoras, pero no mucha seriedad para una máquina de jóvenes así? Y este parachoques ... Sí, ¡esto es ahora cada segundo Volkswagen! Hay una sensación de que el diseño estaba pintado, a partir de la espalda, y los artistas perdieron toda la inspiración y salieron de la nariz del antiguo escarabajo nuevo. Como resultado, la mitad del escarabajo imita la máquina original y la mitad del modelo de 1998. Sin embargo, la falta de armonía.


¡El tamaño de los discos disponibles para el escarabajo a 19 pulgadas! Mientras que los motores se están volviendo menos, las ruedas se ajustan de tamaño. El mismo ASTRA GTC generalmente se ofrece con pistas de hasta 20 pulgadas, de modo que el escarabajo aquí no es un titular de registro. Pero de acuerdo con la originalidad de los diseños de los discos, es pocos que sacuden.

Tras la moda moderna para reducir el volumen de trabajo y la turbina de ganado, Volkswagen ofrece un nuevo escarabajo solo en las versiones de actualización, ya sea gasolina o diesel. Motores de gasolina Tres: 1.2 TSI con una capacidad de 105 caballos, 1.4 TSI, con una capacidad de 160 hp, que están enviadas junto con una turbina y compresor, y 2.0 TSI alrededor de 200 fuerzas de poder. Diesels 105-stry 1.6 litro volumen y 2 litros 140-fuertes. Mecánica de la caja de engranajes de 6 velocidades o robot DSG alrededor de 6 o 7 pasos, dependiendo del motor. Para mi felicidad personal, solo había máquinas mecánicas en la presentación, por lo que el automóvil de doble cargador con un motor de 1,4 litros y en la carretera, para viajar la transferencia de un hexegidor claro en las serpentinas portuguesas.


El motor suena pálido, y la liberación casi no se escucha. Detrás de ellos, la abrumadora válvula del motor de actualización se está desvaneciendo, e incluso se escucha solo con ventanas bajadas en una calle tranquila

Aunque dice en voz alta. Con la palanca de transmisión, todo está bien, pero el pedal del embrague es bueno solo para empujar atascos de tráfico. Tiene un movimiento largo, y el mecanismo de embrague en sí está dispuesto tan dispuesto que con cambios bruscos es imposible de hacer sin sacudidas desagradables, e interfiere un poco de distancia. Hay en esto y los vinos del motor, que, se desconectan con las ruedas, todavía no se apresuran a restablecer los turnos, incluso cuando se liberó el gas. Pero esto es, por y grandes, pequeñas cosas. Lo principal es que el escarabajo se detiene perfectamente, incluso si elige las transferencias será un generador de números aleatorios, el compresor está confiablemente en la zona de las revoluciones bajas, donde la turbina para dormir es impotente. Pero todo esto sabemos y en Scirocco con el mismo motor. ¿Y qué a su vez?


Se convirtió en una sorpresa que Beetle era muy cómodo en la pista y de alguna manera muele la sensación de velocidad. ¿Qué piensas, cuánto vamos?, Me preguntó un compañero. Bueno, ciento veinte, respondí. Y cometió un error de 50 kilómetros por hora.

El anterior Novojuk se hizo sobre la base de la cuarta generación y luego el golf. La corriente también divide el carrito con golf, solo sexto. Y en consecuencia, con la escotilla Scirocco. Por lo tanto, sentado detrás del volante, simplemente representé qué esperar del auto en las desvías. Un volante claro con un esfuerzo comprensible, los neumáticos tenaces, duros (se sienten especialmente por los pasajeros traseros) y confiables en los límites razonables de los frenos hacen que el escarabajo con un invitado deseable en las estrechas pistas sinuosas. Por supuesto, no un automóvil anular, sino un automóvil para el conductor. El Scirocco es inevitablemente recordado nuevamente para decir quién es mejor no saltar de una máquina a otra. Subjetivamente al escarabajo parece estar ligeramente más cocinado y con vistas a la caja en una base ligeramente más corta y una parte posterior más estrecha de un kAE con respecto al frente. Pero la diferencia todavía está en el nivel de los matices. Entonces, ¿por qué el escarabajo?

¡Y al menos porque tiene un interior fresco! No, empinada no materiales en este apenas escarabajo, el único ruido, que pierde con su plástico y golf duro y húmedo, y Scirocco. En el interior del escarabajo como los artículos. Por ejemplo, los bucles se realizan en bastidores medianos, que desempeñan el papel de los asas del techo, y en los bolsillos de las puertas delanteras hay cerraduras de goma cómodas y elegantes en lugar de plástico banal. La caja de guantes superior poco profunda, pero conveniente, y el acabado del panel frontal en el color del mini estilo agrega encanto. Simplemente no cometas errores con el color. Al principio viajé en un auto rojo y pensé que los alienígenas de los paneles de salón están en topless. Pero al día siguiente que pasé en el escarabajo con el panel bajo el carbono. Tal vez todavía esté absurdo por la película solo la película, que ingresé a mi primer automóvil ...


El anillo alrededor de la dinámica en la puerta está resaltado. Como en Kia Soul, solo mucho más suave.

Todo es bueno y con el espacio del espacio de la cabina para los pies lo suficiente para los cuatro, y no es más difícil escalar a otros tres años. La cabeza recuerda que el techo de Scirocco sobre el sofá trasero no está con el mejor lado. Dentro del nuevo escarabajo detrás de los problemas, casi 2 centímetros de espacio adicional aparecieron en la parte posterior de la cabeza. Una espalda de techo muy alargada puede considerarse un éxito, no solo diseñadores que le dieron una silueta carismática, sino también los interiores que han hecho lugares traseros normales.

Por separado, vale la pena decir sobre la música. Para el escarabajo, el sistema de audio de Fender de 400 vatios opcional se ofrece con 8 altavoces más un subwoofer en el maletero. Se establece para el recargo de solo 650 euros (en el caso del escarabajo) en el modelo Beetle, Passat y Jetta. Sobre el desarrollo de esta música, especialmente para que Volkswagen trabajó especiales de la famosa firma de guitarra estadounidense y sonidos de una oficina de Panasonic igualmente famosa. Este es un sistema de audio de imágenes para un dinero muy modesto, así que compre un escarabajo sin la atención de guardabarros de música que desee un Phaeton con un salón de RAG. Las frecuencias promedio y, especialmente, la voz suena increíble para un volumen de la cabina y la clase de la máquina, y la paciencia de los oídos del oyente ordinario terminará antes que en un cierto volumen de los altavoces comenzará a emitir distorsión. ¡Buena música!

Durante las órdenes de prueba en Portugal, con un compañero en busca de hermosos marcos condujo en una pequeña ciudad barreir. Pense playa, y resultó ser el puerto. Allí, a las 3 de la tarde, todos los kabaks están obstruidos con un poco, y las calles van a las calles ... africanos. Seremos políticamente correctos. En capuchas con capucha, gorras de béisbol con viseras rectas y con un aspecto desagradable. Mientras caminaban por las calles y absorbían el sabor local, notamos que era invisible para los portugueses y, como si una pelota de baloncesto como sus invitados de África. Resulta todo el asunto en las ruedas! Nuestro Chromachi atrajo la atención adecuada y los obligó a apagar a las compañías enteras de los amantes de los africanos de Shiny. Pero esta es la opción de automóvil estándar. Los diseñadores de Bravo, deben tener, junto con el guardabarros acústicos.


Gracias a los diseñadores audaces y los ingenieros prácticos que hicieron la superficie del espejo de las ruedas de plástico y, aparentemente, reemplazables. Por lo tanto, tales discos pueden ser explotados de manera segura incluso en condiciones saladas de Moscú.

Un conjunto de decoraciones externas también incluye placas de identificación especial en nuestro feed, la palabra ERRY se presenta en letras de plata. Tal opción Rodnit, el escarabajo no está con alguien, ¡pero con el propio Porsche 911! En este último, por cierto, el número 911 en la popa cuesta 5 y medio miles de rublos. Desafortunadamente, en el escarabajo, tal información aún no está disponible para nosotros. Debido a que los precios rusos, así como el tiempo, y los volúmenes de entrega a nosotros todavía son desconocidos. Son los precios y no lo suficiente para que mi opinión privada sea finalmente inquebrantable.


En dos días, la prueba de manejo no pude acostumbrarme a las dimensiones del escarabajo. La forma de la nariz no da para sentir el borde del cuerpo, por lo que la pendiente en las pistas estrechas se da en el escarabajo con dificultad.

Pero para un hito, eche un vistazo a los alemanes. Por cierto, tienen un automóvil ya vendiendo un par de coches. Me reuní en Munich durante un reciente prueba de manejo Wagon Passat Alltrack. En Alemania, el escarabajo más asequible (1.2 fuerzas TSI 105) cuesta 16,950 euros contra 22,825 euros para el Scirocco mínimo (1.4 Fuerzas de 122 TSI 122). Tomar los mismos motores al menos será de dos chapted 1.4 TSI (160 Fuerzas): 19 825 contra 24,425 euros. De acuerdo, el escarabajo es más fácil de completar. ¡Tome el escarabajo realizado por diseño y nuevamente insectos a un precio de 20,800 euros más asequibles de Scirocco! Si un Scirocco similar cuesta 1,052,000 rublos en Rusia, entonces quiero creer que el Beagon del equipo promedio lo hará más barato que un millón. ¡Y será una buena oferta!


El antiguo eslogan publicitario del escarabajo original suena así: corre y corre y corre ... A la luz de la economía declarada del escarabajo, gana un nuevo significado. Por ejemplo, Volkswagens afirma que con una capacidad de tanque de 55 litros y agotamiento de Diesel 4.5 litros escarabajo con un motor diesel de 1.6 litros puede conducir sin repostar 1222 km! ¡Es decir, por ejemplo, a reunirse de Lisboa a Frankfurt am Main a través de Portugal, España, Francia y Alemania con un solo repostaje!

Total europeos ofrecen tres configuraciones: escarabajo, diseño y deporte en orden de aumentar su giro. El relleno más amigable del motor de escarabajo 160 es fuerte, ya que se combina con cualquier conjunto completo. Mientras tanto, los motores de 105 fuertes no significan el desempeño del deporte, y el motor turbo superior de 2 litros en 200 fuerzas solo se ofrece. Entre las posibles vigas para cualquier versión, hay sensores de marca elegantes en el podio sobre el sistema multimedia. Tres diales separados se derivan la temperatura del aceite, la presión y la presión del tiempo. Al mismo tiempo, el reloj con un cronómetro incorporado para los ejercicios de anillo serpentino. Los beneficios prácticos de dichos metros de ventana en el automóvil sin sintonizar son dudosos, ¡pero el estilo agrega definitivamente!

Resulta que el nuevo escarabajo juega en la misma liga que Scirocco, solo es más barato, parece fresco y tiene un carisma de la famosa paternidad. Hay más vida, más alma y estado de ánimo. Sí, podría ser aún mejor si los artistas no se olvidaron de trabajar en el diseño de la cara y agregaron una luz en forma de un exceso de sonido. Pero en la forma actual, ya no tengo razones para pensar en Scirocco. Beetle Cooler! Pero esto es solo una opinión privada.

Seguridad


Según el Programa Europeo de Evaluación de NCAP (EURO NCAP), un nuevo automóvil seguro de escarabajo. Su capacidad de poner al menos lesiones a todos los participantes en el accidente de la carretera se estiman en la calificación más alta de 5 estrellas. Según los resultados de las pruebas de Krash, ambos adultos (92 por ciento de la protección) y los niños (90 por ciento de la protección) se mantuvieron y infelizan, independientemente de si el frente es un tiro o un lado. Pero con los peatones, todo no es tan suave: el parachoques está extremadamente delicado con las piernas de un pasajero de tiro, pero los expertos con capucha contaron peligrosos. La evaluación final de la protección de los peatones es del 53 por ciento.

Historia
Es difícil conocer a una persona que nunca ha oído hablar del Beetle Volkswagen. Este automóvil se produjo sin un cambio fundamental de la plataforma de 1938 a 2003 y se convirtió en un titular de registro absoluto de la longevidad de la carretera. En total, se realizaron más de 21.5 millones de escarabajos de varias versiones y modificaciones en diferentes partes del mundo. En casi todos los mundos, el automóvil conocido oficialmente como Volkswagen Type 1 o Beetle obtuvo su apodo. Básicamente, esta es la traducción de la palabra escarabajo al idioma apropiado, pero hubo otras opciones en algún lugar en algún lugar llamado rana, y en algún lugar y una tortuga.

Es curioso que, en paralelo con el nombre oficial del nombre, detrás del escarabajo, el apodo alternativo del error se solucionó rápidamente. Esto se debe al hecho de que en el idioma inglés, los insectos bisboles se designan dos palabras comunes: con la traducción más general, la palabra error se puede traducir como un error (general) y el escarabajo es como un escarabajo (privado). En el futuro, Volkswagen no desapareció del segundo apodo y, como vemos, sí disfruta con placer.

El escarabajo (o el kafer alemán) se convirtió en el fundador del segmento de los autos compactos europeos. Al mismo tiempo, fue realmente popular: un diseño posterior simple con un motor de enfriamiento de aire de 25 fuertes, le proporcionó la máxima barata en la fabricación y el mantenimiento. Fácil y confiabilidad se confirma por el hecho de que posteriormente se creó una variedad de automóviles. Por ejemplo, el Volkswagen Karmann Ghia Coupé, el Minibús del Culto del Transporter T1 o el SUV del ejército de Kbelwagen.

En los años cincuenta, una ventana trasera del evento fue significativa para los fanáticos del escarabajo, la ventana trasera resultó de separarse en el sólido, compartiendo el automóvil a pre-reforma y se restableció. En consecuencia, hoy se valoran de diferentes maneras de los fanáticos y coleccionistas. Y en 1967, el hierro interno del modelo ha cambiado significativamente, por ejemplo, el nuevo motor del motor comenzó a emitir 54 hp. En los años setenta, el frente del escarabajo se hizo más alargada, apareció una suspensión y equipo más moderno de la cabina. Con varios cambios, el escarabajo se produjo en México, Brasil, Australia y otros países del mundo hasta 2003 (este último fue México). El automóvil dejó muchos rastros en las carreras de motor, varias culturas, literatura y cine.

Dmitry Laskov
Foto: Dmitry Laskov y Volkswagen


 

Una fuente: Auto.mail.ru.