Test Drive Volkswagen Beetle desde 2011 Hatchback

Reencarnación. Versión de segunda

VW New Beetle: Real Zhuchara
En la historia de la industria automotriz, el lugar más significativo (literalmente) ocupa el legendario Beetle Volkswagen (Beetle). El automóvil creado por Ferdinand Porsche en 1939 aún se fabrica sin cambios fundamentales en la planta de VW en México y los canales grises incluso entra en Europa: en Alemania, por ejemplo, se puede comprar un escarabajo nativo para aproximadamente DM15 mil.
Volkswagen New Beetle La primera en la historia de la industria automotriz es un ejemplo de la creación de una máquina de estilo retro moderno. La idea del proyecto nació de un grupo de jóvenes diseñadores del estudio de Volkswagen de California. La tarea frente a ellos se suministró extremadamente simple: es necesario reconocer las tendencias internacionales en el centro de la vida moderna en una etapa temprana y desarrollar su visión de esta tendencia específicamente para el mercado estadounidense (una cita del comunicado de prensa en el Presentación del nuevo escarabajo). Los diseñadores de California han calculado que la mayoría de los estadounidenses marca VW se asocian con un escarabajo y comenzó a crear un prototipo por sus razones. En 1993, los diseñadores estadounidenses notaron la Junta de la PREOCUPACIÓN VW. Un año después, el concepto de automóviles se presentó en el Motor Show en Detroit, y en marzo de 1998, sus ventas comenzaron en América, donde el automóvil se convirtió en un éxito de ventas. Cada día, la planta de Volkswagen en Pueblo (México) produce 600 coches.
En el verano de 1999, el autor tuvo la oportunidad de visitar a los Estados Unidos. Puedo testificar personalmente que si la conversación en nuestra empresa, que consistía principalmente en estadounidenses, distante del periodismo automotriz, se acercó a los automóviles, luego se discutieron dos modelos de escarabajo y debut al mismo tiempo al mismo tiempo (generalmente en entusiastas. colores)..
En Europa, y especialmente en Rusia, los éxitos del nuevo escarabajo son más modestos. Objetivamente, el nuevo escarabajo fue para el viejo juguete demasiado caro. Debido al hecho de que el automóvil va a la planta de VW en México, su precio en el continente estadounidense es bastante real $ 14 mil $ 18 mil. En Europa y Rusia, el costo del nuevo Beetle se acerca a $ 30 mil. Monto considerable Por un diseño excepcional, pero aún lejos de la práctica del automóvil.
El escarabajo retro no es una maravilla en las calles de Moscú, aunque la atención llama la atención. Los diseñadores estadounidenses, como me parece, logramos crear un automóvil que retuviera el encanto genérico. Pero en el diseño del salón, las notas nostálgicas no se manifiestan tan brillantes como en la apariencia. Tal vez solo un velocímetro combinado con un tacómetro y un puntero de combustible cause recuerdos de los niños. Para los estadounidenses y los europeos, puede estar asociado con el antiguo Beetle, y más bien con un velocímetro veintiuno Volga. De lo contrario, el interior interno del automóvil es bastante moderno y, en términos de acabado, cumple con el concepto de calidad alemana.
El carácter del nuevo escarabajo en movimiento se puede llamar típico de los autos Volkswagen. Y no es de extrañar que el automóvil esté construido sobre la base del VW Golf de la cuarta generación. Al mismo tiempo, su suspensión no está configurada para cómodos, sino también en modo deportivo. En comparación con el golf, tiene más amortiguadores rígidos, una eliminación reducida del suelo. En un automóvil relativamente pequeño, se instalan ruedas de 16 pulgadas.
Incluso la versión básica del coche está ricamente equipada. El nuevo escarabajo está en serie con un sistema electronizado (ESP). La configuración en serie también incluye un ABS electrónico con las funciones del distribuidor de la fuerza del freno y el bloqueo diferencial. La redistribución óptima de las fuerzas de frenos entre las cuatro ruedas le permite reducir el camino de frenado, por ejemplo, con la carga completa del automóvil. Al comenzar desde un lugar en la carretera con un tipo de recubrimiento adyacente (por ejemplo, asfalto helado), el bloqueo electrónico diferencial evita el deslizamiento de una de las ruedas, mejorando las capacidades de tracción del automóvil.
El automóvil está diseñado para cuatro pasajeros, y en principio, dos personas son bastante cómodas en el asiento trasero, dos personas no son más altas de 175 cm de crecimiento (se alterará el techo de baja altura). Sin embargo, acceder a la parte posterior del conductor y el pasajero delantero no es fácil: para escalar allí, tiene que mostrar una habilidad famosa en una falda demasiado corta o un abrigo largo, este ejercicio no es muy cómodo.
El nuevo escarabajo se suministra oficialmente a Rusia solo en una versión única y muy rica: el motor 2 L (115 HP) se combina con una máquina automática de cuatro pasos. La combinación de tal motor y caja le da al automóvil un carácter plegado: su propietario tiene la oportunidad de desencadenar desde el semáforo, aunque no es más que eso. No debe esperar aceleraciones borrachas de altas velocidades del automóvil.
Para convertirse en el propietario de una versión actualizada de la leyenda, es suficiente para ir a uno de los concesionarios de automóviles de los concesionarios de Volkswagen rusos y pagar desde $ 24.5 mil a $ 29.6 mil (dependiendo del nivel de configuración).
Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)