Test Drive VAZ 2111 1998 - 2009 universal

Código de acceso

En un jarrón, no hay intentos de lanzar la modificación de la tracción en las ruedas de una docena estacionaria en la producción a pequeña escala. ¿Finalmente tenemos tu campo a través? ¡Parece que sí!
 
El principal obstáculo para la ruta de la tracción total universal al consumidor fue su precio. La conversación sobre la exactitud de la dirección seleccionada ya no se guardó, no se confirmó que no era una gran cantidad de su experiencia como la tendencia del desarrollo de la industria automotriz mundial de los últimos años.
 
El alto costo de VAZ-21116-04 (alrededor de $ 16,500) se debió a la falta de suya, funcionando en la producción del motor, que tiene suficiente capacidad y par. También hubo algunos nodos de la transmisión de tracción total, que obligó a los desarrolladores a utilizar componentes importados.
 
En un futuro próximo, todo cambiará en la raíz. Más fácilmente en el equipo del VAZ-21113-04 (el índice de la máquina obtuvo de uno de los desarrollos anteriores) seguramente interesará a los compradores no solo por sus capacidades, sino también a precio, 8-8.5 mil dólares al volumen anual de Producción en 5,000 coches. La novedad será más cara que la habitual VAZA VAZ-2111 solo 1.5-2 mil dólares. El único nudo importado en el diseño sigue siendo comida viscosa, fabricada específicamente para el jarrón de GKN.
 
Redujo significativamente el precio de la 113ª, en primer lugar, debido a la instalación del propio motor y la caja de cambios. Ahora, bajo el capó del carro, en lugar de que el motor Opolevsky cuesta la familia de los motores de 1.8 litros de Viburnum. Es cierto, mientras que esta es una unidad de potencia ordinaria de 8 válvulas con una capacidad de 93 hp (145 nm a 3600 min-1). Más tarde, cambiará el motor similar, pero la válvula de 16, con una boquilla de admisión de la longitud de la variable, que será beneficiosa sobre la característica del par.
 
Los desarrolladores también abandonaron la expansión del arco de la rueda aerodinámica, las superposiciones en los umbrales, el parachoques delantero, y los que enmarcan el parabrisas y la batida de los marcos de las puertas con el techo. Original, pero caro Spoiler en las quintas puertas y los arcos cubiertos del tronco dieron paso a la norma.
 
De las pérdidas más graves: la instalación de ruedas de 14 pulgadas en lugar de 15 pulgadas (debido a la negativa de los arcos de las ruedas se extiende). Como resultado, una disminución de la liquidación de 180 a 170 mm.
 
En el salón, el volante momo, los asientos de Opolev y los diseñadores de la perilla de la caja de cambios tuvieron que cambiar a docenas más simples y habituales.
 
Se realizan varios cambios en el chasis. Suspensión delantera modernizada. Los extremos del estabilizador de estabilidad transversales se dirigen a los bastidores, ya que es habitual en todos los autos extranjeros avanzados. La palanca transversal se hizo más fácil, el puño giratorio está hecho de aluminio. La masa de la suspensión trasera se reduce en 12 kilogramos debido al uso de tubos de cromolibdden de paredes delgadas.
 
Como resultado, el peso del bordillo del VAZ-21113-04 es de solo 1180 kg (la unidad total de las cuentas de la unidad es menos centrera). VAZ-21116-04 es de 155 kg más duro.
 
¿Cómo afectaron todos estos cambios a las cualidades de conducción del automóvil? Tratemos de comparar el comportamiento de cien siglos y ciento y dieciseisavo en la carretera. Sentado en el VAZ-21113-04, encontramos el interior habitual del undécimo universal con el más mínimo detalle, que no está sobresaliendo los luchadores del automóvil de tracción total. Sin embargo, incluso y confiado comienza inmediatamente llama la atención. Luego celebras una gran velocidad y rollos más pequeños durante el paso de giros. 113.Aglínese firmemente a cuatro neumáticos para el lecho de carreteras, sin querer dejarlo ir bajo ninguna circunstancia.
 
Por supuesto, para mayores impresiones agudas, la carretera o el asfalto húmedo faltaban. Bueno, Dios está con esto. En última instancia, no la última vez que llegamos a Togliatti.
 
Paso de dirección más aguda. Hasta 150 km / h de velocidad de crucero, es decir, la que el vagón da una sensación de un paseo cómodo sin tensión. VAZ-2111 Es de aproximadamente 130 km / h.
 
Vendremos a la imprimación, el mismo movimiento confiado y una excelente suavidad del curso como en el asfalto.
 
La máquina sin problemas supera los cimientos herbales. Sólo las ruedas ligeramente hundiéndose en la hierba mojada, comienza su carrera sin prisión.
 
Enviamos el 113 a una de las secciones irrazonadas del vertedero Vazovsky. Verter a lo largo de los charcos, el automóvil toma los fanáticos del agua y la suciedad. Al mismo tiempo, comienza a ponerlo, pero al manipular el volante y el gas, podemos mantener fácilmente una trayectoria dada.
 
Recordando que no viajé en un jeep, se despliega suavemente a velocidades en una imprimación húmeda, pero me metí en los riesgos de arcilla, logró sumergirme en las ruedas delanteras en un cuarto de sus alturas. No tuvo que salir del auto: a partir del columpio, y luego darle gases completos en el equipo trasero, logramos escapar del cautiverio vil.
 
El auto estaba gratamente sorprendido por su pasabilidad. Después de acabar más, puede estar en una fila a algunos parámetros, si no, con el Outgar de Legacy Subaru y el país de Volvo V70 XC, luego, al menos con Toyota Corolla Carib y Subaru Impreza Sport Wagon.
 
Tienes algo. El motor de 1.8 litros aún no es serial, es necesario asegurarse de que sus características operativas correspondan al proyecto. Otro problema es el tráfico térmico del sistema de escape, lo que hizo que los desarrolladores usaran pantallas reflectantes. Tal vez la fuente de sobrecalentamiento es un remus de silenciador de flujo directo.
 
¿Y qué es 116? Por supuesto, el asiento del conductor, gracias al uso de sillas ineligas y un volante más cómodo, más cómodo. Sí, y el estilo general del vagón cumple plenamente la dirección del país transversal.
 
Cuando la aceleración y el movimiento en la carretera en el automóvil, la poderosa superioridad del motor de ópel de 150 fuertes está bien. La velocidad de crucero aquí ya ha aumentado a 160 km / h. Un papel importante en la Patria se desempeña por la presencia de quince ruedas de combustible y un aumento de hasta 180 milímetros.
 
Parecería que la diferencia está en los matices, pero el costo de ciento o trece y el ciento dieciseisavos crían estos universales de tracción total para diferentes flancos de nicho de consumo. VAZ-21113-04 satisface bastante al comprador ordinario, y el VAZ-21116-04 está diseñado para clientes más exigentes. Tenga en cuenta que los automóviles de importación de esta clase se ofrecen para 24 o más que miles de verde.
 
La Oficina de Diseños de ejecución está lista para emitir la documentación técnica necesaria para lanzar ambos autos en producción a pequeña escala. Parece que no habrá problemas con mi define.
 
Al principio, en el tema de menos de doscientos automóviles por año, podrían recolectar bien la subsidiaria del Jarrón: la compañía Lada-TUL, que tiene experiencia en la que se encarga de cien sexto, los parientes más cercanos de lo universal. Posteriormente, cuando el número de máquinas recolectadas aumenta significativamente, la producción puede pasar bajo la custodia del OPP de VAZ.
 
Entonces, es pequeño: trabajando en la construcción y la demanda del consumidor. Sin embargo, los automóviles seguramente resultarán en demanda: el hecho de que no pueden ser mejores consistentes con las condiciones de operación rusas, para demostrar, creemos que nadie necesita.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [08/2001]