Toyota Highlander Test Drive desde 2008 SUV

Toyota Highlander Review de Drom.ru. Highlander de la ciudad

Toyota Highlander Machine con una historia de diez años. El lanzamiento de este modelo (creado con buena vista en el mercado estadounidense) tuvo lugar en 2000. La primera generación del crossover fue exitosa. Apariencia, cualidades de ejecución y ventas.

Por supuesto, estas máquinas fueron suministradas a Rusia antes. Por ejemplo, los concesionarios grises de la misma América o en la forma correcta, bajo el nombre de Kluger, de Japón. Fue claro de inmediato que este crossover mediano es muy bueno para las condiciones de operación rusas, y Toyota, sin ofrecerlo aquí a los clientes, está perdiendo una buena parte de los ingresos.

Lo entendieron bien en el propio Toyota. Pero los japoneses no querían llevar el auto al mercado como los japoneses. La ocasión llegó en el verano de este año. El Highlander de segunda generación se sometió a un facilitador externo serio, y en Moscú, mientras tanto, comenzó un concesionario internacional de automóviles. Estos eventos coincidieron de tal manera que el renovado Highlander (y así es como se traduce el nombre del automóvil) fue el primero en ser visto por los rusos. Y luego el auto se iluminó en su propio mercado estadounidense.

Con el advenimiento de este automóvil Toyota en nuestro mercado, una brecha seria en su alineación era un espacio entre el pequeño RAV4 y el gran crucero Land Cruiser permaneció sin cubrir al presente, y competidores como Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 o Kia Mohave se sintieron demasiado libre. Podrían incluir Mazda CX-9, pero solo el destino de este automóvil en Rusia no tuvo mucho éxito, y ahora este crossover no se vende oficialmente.

Si estamos hablando de competidores, entonces debe tenerse en cuenta que Toyota ha elegido una política de precios bastante razonable para su debutante de comprar Highlander en una configuración de inicio muy rica por 1,755,000 rublos. Además, habrá el único motor posible en Rusia 3.5 V6, automático, 19º discos, clima de tres zonas, cuero, decoración de madera. La versión de lujo es más costosa que 56,000 rublos y se suma a la lista de opciones un sistema de navegación con una pantalla de color con pantalla táctil y una cámara de vista trasera.

Resulta que el costo máximo del Highlander será de 1,813,000 rublos (el color de metálico o madre de Pearl puede agregar 15,000 y 22,500 rublos, respectivamente). A modo de comparación, el piloto ahora cuesta de 1,732,000 a 1,923,000 rublos, Nissan Murano de 1,699,000 a 1,895,000 rublos. Con menos estatus de coreanos, la situación es la siguiente: IX55 se estima en el monto de 1,869,900 a 1,899,900 rublos, y mohave al principio resulta ser el más presupuestario en los cinco primeros, sin embargo, no presupuestario en el máximo de 1,459,900 a 1.949.900 rublos.

Pero la teoría es suficiente, recurrimos a la práctica. ¿Te gusta cómo ha cambiado la apariencia de este auto después de volver a relajarse? ¡Definitivamente somos, sí! Quizás recientemente este es el primer Toyota en no plantear preguntas en términos de diseño y atrae vistas. El nuevo hocico fue útil. El viejo era completamente inexpresivo e inolvidable. ¡Y qué hombre tan guapo resultó después de reparar!

El astuto entrececimiento de los grandes ojos se asemeja al mayor en el rango de sexo. Entre los faros, una espectacular rejilla de plata del radiador. A continuación había un nuevo parachoques con luz antiniebla en una versión plateada elegante. La cara actualizada parecía estar originalmente dibujada bajo este cuerpo con lados musculosos, con él adquirió contornos terminados, a pesar de que la espalda no cambió.

El salón permaneció en su forma original. Teniendo en cuenta que nació en 2007 para las extensiones de América, no es sorprendente conocer el plástico de roble en todas partes (aunque parece suave). Sin embargo, el interior se ve aburrido, pero muy malo (por supuesto, siempre que no tenga alergia a una imitación plástica de un árbol). El aislamiento del sonido aquí es decente y el sistema de sonido de unos seis altavoces.

Dentro espacioso. Además, tanto en el frente como en la segunda fila, que en nuestro caso está representada por dos lugares separados. La máquina es ancha, el techo es plano y el stock de espacio es suficiente tanto en los hombros como en la altura. En la segunda fila, por supuesto, si lo desea, puede aprovechar el tercero (el diseño se proporciona), pero no olvide que hay dos lugares más en el tronco. Highlander en la configuración rusa es un automóvil estrictamente de siete salones.

Bueno, organizemos una expedición a la galería. Las sillas se presentan más fácilmente que los nabos al vapor. Esto se puede hacer desde el tronco tirando correas especiales en la parte posterior. Sí, y dobla hacia atrás para uno o dos. Podemos asumir con confianza que incluso una niña lidiará con esta tarea. Es necesario subir a la tercera fila exclusivamente a través de la puerta trasera derecha, porque solo el sillón derecho de la segunda fila avanza hasta que se detiene, formando un agujero conveniente hacia atrás.

Conveniente solo a primera vista. O no para un hombre en 190 cm de altura, como yo. Tengo que doblarme, recoger mis piernas, conectar mis botas grandes de 45 tamaños en algún lugar. Eh, es una pena que en la prueba no hubiera niños en la galería a la perfección. Solo tengo que testificar que está muy de cerca y también absurdamente doblando tres muertes para arrastrarse de regreso. La conclusión es inequívoca solo por los niños.

Bueno, tengo que ir al volante. Permítanme recordarle que la plataforma Camry era la base para la segunda generación del Highlander. Highlander también está parcialmente unificado con Lexus RX (Toyota Harrier). Esto significa que el automóvil tiene un cuerpo de apoyo y una suspensión independiente de las cuatro ruedas (como MacPherson). Un seis de 3.5 litros se combina con una automática de 5 velocidades. La unidad está llena con un diferencial de centro cónico gratuito. Highlander tiene una gran eliminación de carreteras de más de 20 cm.

Quizás toda la tracción y el espacio libre son lo único que puede ayudar al propietario de este automóvil a impasibilidad. No hay cerraduras y aún más bajando filas en la transmisión. Es una lástima, porque la primera generación del automóvil podría presumir de un diploma interdosado con un bloqueo por medio de Viscousyft, e incluso la presencia de un bollo de servicio torsen en el eje trasero. Ni siquiera hay una imitación electrónica de cerraduras intermongadas que podrían ayudar con el colgante diagonal. Los desarrolladores consideraron esta una carga adicional para el SUV, cuyo propietario es poco probable que incluso piense en viajar a la intersección. Quizás esto sea correcto para los fanáticos de la carretera puede recomendar una línea de SUV de cuadros de la compañía japonesa.

Highlander Pure Water es un residente de la ciudad, e incluso sus cualidades de carrera hablan de ello. Aquí, por ejemplo, aceleración. Tarda unos 8 segundos. Un poderoso V6 emparejado con una máquina automática rápida puede hacer temporalmente el propietario de Hyveya del propietario de este automóvil. Es cierto, a una velocidad de 180 km/h. Los creadores consideraron que es mejor limitar la velocidad máxima con esta cifra. ¡No entiendo por qué, porque la configuración de la suspensión, estoy seguro, te permiten moverte en este auto mucho más rápido!

La aceleración realmente excita la sangre. No recuerdo que tuve tantas emociones causaron la dinámica de Murano o piloto. El motor está especialmente bien revelado en el rango de velocidad superior, diciéndole a la máquina una aceleración densa y muy agradable. La dinámica es coincidir con la apariencia. ¿Y qué hay de manejar?

La suspensión está sintonizada a suave y sin problemas. Los rollos son pequeños, y sobre cosas como la calumnia con la nariz o las cuclillas en el eje trasero Highlander ni siquiera lo sabe. En consecuencia, si lo costoso es bueno, entonces la máquina tiene una trayectoria de movimiento dada con mucha confianza. Es cierto que el volante equipado con una potencia eléctrica es un poco tacaño para la retroalimentación, y el que es notorio. Esto lleva al hecho de que en larga duración se dobla la trayectoria por la que debe ser a tientas.

A pesar del hecho de que el automóvil se centra en la ciudad y la carretera, su impresionante autorización de la carretera, la presencia de un poderoso motor y toda la tracción en la rueda puede alentar a su propietario a ciertos experimentos fuera de la carretera, ¿qué se puede decir aquí? Impulsado en una imprimación, incluso húmeda y modestia, por supuesto, es posible. Y con un resultado exitoso. Lo principal es no llevar el automóvil a barreras geométricas serias, donde su lugar débil es la ausencia de que cualquier mechón puede jugar una broma cruel con el conductor.

En general, con un mal camino, la suspensión hace afrontar, en principio, no mal para los cuatro duros. Las ruedas grandes conducen a través de la fosa pequeña, el chasis elástico normalmente practica obstáculos más complicados. Lo principal aquí es mantener una velocidad cómoda y no volar en obstáculos a bordes afilados. A Highlander no le gustan. Ambos debido a sus neumáticos de perfil relativamente bajos, como en virtud de la configuración del absorbedor de choque, en este caso, trabajarán en el final.

Sin embargo, no hay duda de que Highlander hará un viaje a la dacha promedio mucho más fácil en comparación con el automóvil monotero de pasajeros habitual. Y la operación urbana con una autorización tan impresionante se simplifica. Y esto significa que conceptualmente Highlander Car está terminado. Es bonito y bien hecho. Toyota planea vender cinco mil autos el próximo año. En el caso de Highlander, parecen razonables.





Características técnicas de Toyota Highlander
El tipo de motor es gasolina, v6
Volumen de trabajo (CM3) 3 456
Poder (L.S. a RPM) 273/6 200
Torque (nm a rpm) 337/4 600
La unidad está completa
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Suspensión de tipo frontal McPherson
Suspensión de la parte trasera independiente de dos hojas
Frenos de discos ventilados
Frenos de los discos traseros
Longitud (mm) 4 785
Ancho (mm) 1 910
Altura (mm) 1 760
Base de ruedas (mm) 2 790
Liquidación (mm) 206
Masa equipada (kg) 2 125
Consumo de combustible 13.8 - Ciudad, 10.7 - Carretera
Velocidad máxima (km/hora) 180
Aceleración a 100 km/h (sec) 8.2

Fuente: Drom.ru