Toyota Highlander Test Drive desde 2008 SUV
Prueba de manejo Toyota Highlander: ¡con un nuevo Highlander!
¿Prueba? ¿Para el año Nuevo? ¿Cuándo la gente ya viste un árbol de Navidad y se apresura en busca de regalos? ¡Sí, estás loco! ¡¡¡Pero no!!! Además, Toyota Highlander como Santa Claus: apareció a finales de año, trajo muchas, muchas alegrías tanto a los clientes como a los vendedores de Toyota y como un verdadero abuelo para todos aquellos que lo querían no tenían suficientes regalos traerán a alguien más, pero También con barba y en una bata. El estreno europeo de Highlander tuvo lugar en MMAS-20110. Los especialistas en marketing adivinaron: en Rusia, este auto fue amado. Además, mucho antes de que comenzaran las ventas oficiales: los primeros Highlanders (como Highlander traducidos al ruso) llegaron a Gray. Y si no fuera por las tareas, la demanda para ellos habría sido alta: en el próximo año, Toyota planea asignar solo 3.000 automóviles en todo el país. Estamos seguros: esto no es suficiente para todos: ya en diciembre de 2010 se aceptaron pedidos para marzo de 2011.
Dentro de Highlander es acogedor y elegante. Un salón de cuero con inserciones de madera y una ejecución oscura del panel frontal corresponde al precio y el estado solicitados. El panel frontal con la consola central parece un solo organismo (no como Land Cruiser Prado con su ejecución de la consola de tortura cuadrada). Solo ahora el plástico al tacto parece más barato de lo que parece.
Highlander Seven -Peater en todos (dos) niveles de equipamiento. Los lugares en la fila de atrás son naturales, menos que en promedio, pero los lugares adicionales no son superfluos. Además, las filas traseras y medias se pliegan, formando un piso perfectamente uniforme; Y teniendo en cuenta la amplia apertura de la puerta trasera en Highlander, puede sumergir un refrigerador o incluso un gabinete para la ropa.
El conductor se sentirá en Toyota en casa. En el suave pero prácticamente desprovisto de soporte lateral, la parte posterior no se cansa de la espalda, pero en un giro empinado parece que puedes volar fuera de la silla de montar. Sin embargo, este auto no es para correr
Una carga de motor de gasolina de 3.5 litros y rápido con una respuesta al pedal de gas. Además, se las arregla para acelerar un cruce de dos montes de hasta 100 km/h en 8 segundos. Pero el carácter del motor es más adecuado para aceleraciones suaves que para conducir constante con el pedal en el piso. El motor es un par de un punto de control automático de 5 velocidades con la posibilidad de conmutación manual, así como modos de invierno y deportes. El tándem es perfectamente adecuado para el carácter imponente de Highlander, que también es creado por una suspensión cómoda que permite los rollos durante la reestructuración aguda. Sin embargo, especialmente para Rusia, el Highlander fue adaptado con una suspensión más rígida. Ahora no se pone en cuclillas tanto al inicio/inhibición, sino informa sobre cada articulación del asfalto. Para honor del automóvil, se las arregla con pozos más grandes.
Pero no sobreestimes las habilidades fuera de la carretera de Toyota Highlander, aunque desde el exterior parece un verdadero SUV. En el país para el que se pretendía originalmente, las carreteras son mejores, hay menos pantanos. El espacio libre de 206 mm debería ser suficiente para el movimiento tranquilo a lo largo de la falta de brotes de la nieve por senderos suburbanos (e incluso carreras en la acera), pero la transmisión no está destinada a exploits. A pesar de todo, Wheel Drive, Highlander no tiene ni un folleto ni cerraduras. Nuestro único intento de mudarse del camino hacia la tierra de la Virgen Snow terminó muy rápidamente: tan pronto como todas las ruedas salieron del firmamento, Toyota simplemente se detuvo y se negó a ir más bien que no nos sentamos en el vientre y volvimos a tomar con calma a El recubrimiento duro. Highlander estándar para 1,757,000 rublos está equipado con envidia: un control climático de tres zonas, un salón de cuero, 7 asientos y la misma cantidad de bolsas de aire, un sensor de estacionamiento, una cámara trasera, calefacción y asientos eléctricos, una radio con un cambiador de CD , solo un navegador de la pantalla de 7 días, que se encuentra en la versión superior, que cuesta 56,000 rublos más.
Nos gustó Toyota Highlander
Amplio y elegante transformación interior, transformación interior, potente motor, nivel de equipo
No nos gustó Toyota Highlander
Habilidad de counción cruzada, plástico del panel frontal, insertos pseudo -impulsados
Competidores Toyota Highlander en el mercado ruso
Piloto de Honda
Nissan Murano
El automóvil es proporcionado por Toyota Primorsky, el concesionario oficial de Toyota.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
