Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

¡Adiós, Avensis!

Lo más probable es que, en el Salón del Automóvil Parisino, que se celebrará a principios de octubre, Toyota presentará, si no en serie, entonces la avensis conceptual de una nueva generación. Pero a la venta no aparecerá antes del próximo año, y a un precio más alto. Para decidir si vale la pena esperar un nuevo Avensis, o si prefiere el que se vende ahora, operamos la versión más popular de 2.0 litros de este automóvil enmendada durante un mes.
Reestimulación reciente
Para empezar, déjame recordarte que la actual Avensis pasó por el reajuste a fines de 2006. Los cambios no son muy llamativos, aunque el que está bien familiarizado con el modelo, y de las fotografías quedará claro que tocaron, en primer lugar, iluminación delantera y trasera, que recibieron círculos claros dentro de los faros y luces traseras de los misma forma. Los parachoques ganaron una nueva forma, la parrilla delantera se volvió un poco más pequeña. Tal maquillaje en general, por supuesto, no cambió la percepción del automóvil, lo que, como creo, es solo para mejor. La apariencia no se volvió más agresiva, pero se aprecia por otras cualidades, y en absoluto por un diseño particularmente expresivo o deportes sobresalientes.
El interior debe organizar a una persona práctica a la calidad de los materiales de acabado y la minuciosidad del ensamblaje de reclamos, todo está en plena de acuerdo con la clase de la máquina. Personalmente, no me gusta Avensis, solo una ubicación alta del asiento del conductor. Incluso en su posición más baja entre la cabeza y el techo, quedaron más de cinco a siete centímetros. Por supuesto, puede recostarse, pero esto no está impulsado, mal. Creo que una persona alta por encima de 190 cm puede experimentar ciertas dificultades. Pero el auto perdió otro departamento en una almohada de asiento corto. Además, utilizando el botón responsable de ajustar en altura, puede cambiar su pendiente, y el perfil posterior y el soporte lateral desarrollado generalmente le permiten obtener un trabajo de manera bastante conveniente. Los numerosos ajustes de los asientos y la columna de dirección contribuyen a la misma.
Bueno, en cuanto a la ergonomía y el equipo del salón, a este respecto, Avensis está en la cima. Los controles principales se encuentran lógicamente, la consola central no está sobrecargada de botones. La unidad de control climático es simple y es claro comer una pequeña placa electrónica, un grupo de manijas y llaves con operaciones no se equivoca cerca. Lo mismo se aplica a un sistema de audio, que se puede controlar desde el cordero. Solo ahora su sonido no está demasiado contento con la acústica claramente guardada. Pero la sensibilidad del receptor está a una altura, y el cambiador de CD incorporado también percibe archivos de computadora de música.
Es imposible no notar una sensación agradable de espacio en la cabina. Sentados al frente no se comunique con sus hombros, y hay suficiente espacio para las piernas detrás, en los hombros y por encima de la cabeza. El compartimento de equipaje, que, como de costumbre en muchos automóviles japoneses, se abre desde adentro, resultó ser muy espacioso su volumen es de 520 litros. Además, los asientos traseros se pueden plegar tanto en partes enteras como en partes, lo que aumentará significativamente el lugar para el equipaje. Observo otro punto importante de excelente visibilidad. Incluso debido a un aterrizaje bastante alto. El parabrisas grande, los espejos laterales decentes equipados, por cierto, la unidad eléctrica y la calefacción, le permiten ver todo lo que sucede.
Carácter tranquilo
Debajo del capó del automóvil probado había uno de los motor de gasolina de 2.0 litros más populares para el comprador ruso. Está equipado con un sistema de marca para cambiar las fases de distribución de gas, inyección directa de combustible y, en nuestro caso, el motor se agregó con una automática de 4 velocidades. Estructuralmente, no es joven y, por lo tanto, para ser honesto, bastante lento. Además, una característica plana de la unidad de potencia no permite contar con una camioneta tangible incluso a altas velocidades, por lo que la aceleración y cualquier aceleración parecen algo melancólicas, todo sucede sin problemas, sin sacudir. En parte, ahorra la oportunidad de cambiar manualmente los engranajes. Sin embargo, el Avensis de 2.0 litros sigue siendo la elección de una persona juiciosa y tranquila. Al mismo tiempo, en el rango del modelo hay un motor más potente de 2.4 litros que se puede recomendar a aquellos que buscan rápidamente.
Los colgantes son bastante suaves y muy intensivos en energía, por lo que la fosa y otras irregularidades prácticamente no son molestas. Además, la excelente insonorización y buena suavidad hacen que el viaje sea muy agradable. Por otro lado, con conducción activa, se observan los rollos del cuerpo, lo que, sin embargo, no afecta la estabilidad del automóvil en absoluto.
Avensis demuestra reacciones típicas de tracción delantera correctas y buenos pecados pequeños que falcan. Además, la dirección, aunque parece relativamente ligera, sigue siendo bastante informativa, la retroalimentación está presente en el volante. Si agrega a estos mecanismos de freno bastante potentes, el sistema de estabilización de VSC, nueve airbags, incluida la rodilla y cinco estrellas según los resultados de las pruebas de choque EuronCap, entonces Avensis se puede llamar de forma segura casi el automóvil más seguro del segmento.
Emociones y cálculo
En el curso del caso, nuestros analistas descubrieron que cuando se reventa después de tres años, el automóvil hoy no pierde más del 20% del costo inicial. Y este es un muy buen indicador. Además, debe tenerse en cuenta que, en la práctica de Toyota, mantener sus modelos en el mercado secundario, aumentando anualmente incluso si no mucho precio para los automóviles. Entonces, si necesita un automóvil confiable y cómodo, que no pierde demasiado a lo largo de los años, puede detenerse en Avensis en eso hasta ahora en los concesionarios.
Andrey Osipov
Photo Toyota

 

Fuente: Revista Automobile Izvestia [septiembre de 2008]