Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

Conservadurismo saludable

¿Qué viene a la mente cuando se menciona sobre un sedán japonés compacto? Un automóvil de aspecto discreto con un interior inexpresivo. Práctico y, en general, conveniente, sin errores de cálculo obvios. Por dinero razonable, ofreciendo el equilibrio óptimo de cualidades: no se elogiará por nada, no será particularmente criticado. Sus principales ventajas son la calidad y la confiabilidad. Son más que suficientes para que ahorren a millones de compradores del tormento de elección.

 

Si crees que la próxima frase será algo así: conocido con Avensis cambió fundamentalmente mi opinión, entonces estás equivocado. Este auto no se convirtió en una revelación. Pero hay uno pero, fundamentalmente, lo distingue de los modelos de modestia. A saber, una orientación al cliente con ciertas solicitudes, una persona que busca exactamente lo que necesita y no es un esfuerzo para complacer a todos a la vez. Aunque la diligencia en sí misma es muy encomiable.

 

Mucho se puede decir a primera vista al auto. Avensis es conservador y divertido, sin embargo, el conservadurismo de su diseño parece bastante apropiado. Y no es en absoluto sorprendente, dado que el estilo de la máquina nació en las paredes del centro británico de Toyota Motor Corporation (aquí, en Bernaston, se produce el modelo). Aparentemente, los japoneses tenían mucho miedo de perder a los compradores que lograron ganar a Carina E, por eso Avensis se hizo tan similar a su exitoso predecesor. Tenían tanto miedo que en algunos ángulos la similitud resultó ser simplemente increíble. Sin embargo, aún atribuiremos la continuidad estilística a las ventajas.

 

Los diseñadores de interiores tampoco molestaron particularmente su imaginación. El interior del automóvil no causa ninguna emoción, más bien adecuada para la definición, el lugar de trabajo. Su vista podría llamarse aburrido, si no por los insertos de plata para metal en el panel frontal. Salvan la situación, genial revivir la imagen. ¿Qué pasa con la practicidad y las comodidades? ¡Todo está en orden con esto! El asiento del conductor-humid-humid con ajustes de altura y el grado de soporte lumbar contienen de manera confiable el cuerpo en las esquinas. Volante y la palanca de la caja de cambios está perfectamente en sus manos, una plataforma se encuentra prudentemente debajo del pie izquierdo, debajo de la mano derecha, un reposabrazos con una caja para CD. El tablero es simple y visual, para organizar el control de la radio y el microclima (nuestro automóvil está equipado con aire acondicionado) para no quejarse. Los parámetros de la música y la ventilación se muestran inteligiblemente en una pantalla común. Los documentos se pueden ocultar en una caja aislada a la izquierda del volante, y poner puntos en un recipiente en el techo. Incluso las restricciones de la cabeza trasera, y aquellos, como si tuvieran miedo de dañar las miras, presionados en la parte posterior del asiento. Dos almohadas y calefacción de los pinceles están en guardia de seguridad.

 

Sin comentarios, aunque pequeño, Avensis no se quedó, ¡tienes que encontrar algo sobresaliente! Asi que. Las almohadas de los asientos delanteros parecían cortas, el volante podía hacerse un poco más pequeño de diámetro. La palanca larga del freno de estacionamiento se lleva muy adelante, inusual, pero apenas inconveniente.

 

Avensis es un automóvil de cuatro salones sin reservas, cinco salientes con reservas. Es muy agradable viajar juntos en los asientos traseros: no hay falta de espacio aquí, e incluso los pasajeros altos no tendrán que experimentar las ventajas de los recovecos en los asientos delanteros. También hay un reposabrazos con un contenedor y dos portavasos, sin embargo, debes literalmente arrancarlo del asiento. Pero incluso si lo deja en su lugar, tres jinetes estarán abarrotados por los hombros. Las ventanas locales están equipadas con unidades mecánicas, y no eléctricas, como las delanteras. La parte posterior del asiento trasero se pliega en una proporción de 1: 2, aumentando el volumen de un tronco de 500 litros ya bastante grande. El único menos del compartimento de carga es la abertura con luces traseras. Como resultado de la modernización del verano pasado, la máquina recibió un motor de 1.6 litros con el sistema de fase de distribución de gas VVT-I (sincronización de la válvula variable-Inteligente). Ahora descubriremos de qué es capaz. Giro la llave de encendido, reviviendo el motor. A velocidades inactivas, un temblor apenas notable corre alrededor de los cuerpos rectores. Conmovedor. Demostrando un suministro sólido de torque, el motor tranquilo arrancó el automóvil fuera de lugar. La aceleración posterior es muy pareja: por la aceleración, tal vez el espíritu no está cautivado, pero las docenas de 16 válvulas claramente no pueden hacer una competencia seria. Una combinación competente de tarifas de engranajes, un trabajo claro de la caja, y obtienes velocidad, como en un automóvil con una ametralladora. Los frenos están conquistados por la transparencia del impulso y la eficiencia, solo el ABS comienza su trabajo temprano.

 

La configuración de la dirección inculca confianza y paz. El automóvil responde suavemente a las acciones del conductor suavemente, pero rápidamente, proporcionándole una retroalimentación convincente. Avensis sostiene perfectamente la trayectoria en una línea de alta velocidad y en suaves giros, atornillando voluntariamente en un giro para agregar gas.

 

Finalmente, el número de la corona. La suavidad del movimiento está en el que el automóvil no sabe igual. ¡Instance astronante, suspensión intensiva! En las carreteras malas, superas autos mucho más poderosos sin ningún problema: se están desacelerando y no hay necesidad de Avensis. Se trata del engaño natural de los sentimientos: sus ojos ven un asfalto puro con un conjunto completo de irregularidades, y el quinto punto informa que estamos avanzando en la pista. ¡Registros! ¿Qué golpes? ¡Grietas! ¿Cuáles son las grietas? Tranvelo de rieles! ¿Y, por ellos, nos inflamos un poco? Gradualmente impulsado, y deje de dejar gasos frente a los pozos, al acercarse en otras condiciones, el corazón de Ekalo. ¿Y si lo tomas como debería? No, esto no es para Avensis. No en el sentido de que la máquina se vuelve peligrosa o impredecible. Ella no se niega a perseguir, pero lo hace a regañadientes, con una persona perezosa, como si insinúe que estos experimentos no son para ella. El motor retorcido es ruidoso, y la intensidad de la aceleración no crece. El pedal de gas suave no está de la mejor manera adaptado para una dosificación precisa del suministro de combustible. Se viola el contacto del conductor con la máquina: el retraso ocurre en las reacciones, una fuerza de regreso en el volante se vuelve oscura. Crages of the Body también molestan. En giros de alta velocidad, debe estar en alerta: una descarga aguda de gas provoca el desarrollo de deslizamiento, aunque sea suave, pero requiere acciones estabilizadoras claras. Sin embargo, los frenos son buenos y la suavidad del movimiento está encantada: la máquina se eleva sobre la carretera, los choques elásticos que responden solo a los feos completamente feos del revestimiento.

 

En general, Toyota Avensis es un auto confiable y tranquilo para personas tranquilas. Conveniente y cómodo, sin causar un interés indeseable. Seguramente súper tallado. No es adecuado para aquellos que luchan por segundos y no se ahorran a sí mismos y al automóvil para lograr el resultado. Y para aquellos que quieran llegar al destino con una cabeza nueva, en su forma original, será correcto.
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 51/2001]