Toyota Avensis Test Drive desde el sedán 2009

Una revisión con adicción. Toyota avensis después de la modernización

¿El objetivo principal es Europa?
El camino europeo, debe tenerse en cuenta, es un fenómeno muy heterogéneo. Cuando viaja por Europa, también se puede estar en una flecha recta, como una flecha, una autopista de alta velocidad, puede subir a una autopista, enrollando entre las montañas o una tira de asfalto estrecha, retorciéndose a lo largo de la orilla, debajo de la cual las salpicaduras del mar . Y así, después de haber viajado por tales caminos, de repente comienzas a entender que no es un jugador completamente independiente, es en cierto sentido un derivado de los caminos en los que tendrá que moverse. Entiendo que esto suena algo pretencioso, pero pregunto, sin embargo, trata lo que dije en serio. Deje que cualquiera de ustedes, queridos lectores, sonríe con Luck, y se encontrará en la carretera europea, conduciendo un automóvil europeo. Luego, estoy seguro, cualquiera de ustedes sentirá qué automóvil se crea bajo el tipo europeo de carreteras está conduciendo.
No es ningún secreto para nadie, creo que Toyota desarrolló y lanzó su modelo Avensis con una vista clara para el mercado europeo. Pero esto es lo que es característico: la presentación del automóvil al tribunal público precedió a un largo período de adaptación a las condiciones europeas. O, de una manera simple, al principio hubo un largo encuentro en las carreteras europeas, y solo entonces comenzó el lanzamiento en serie. Y esta es una ventaja esencial del automóvil Avensis sobre otros modelos de producción japoneses europeizados. Recuerdo muy bien cómo hace tres años, cuando la alineación de Avensis estaba completamente actualizada, el entonces ingeniero jefe del proyecto, el Sr. Fukusato, quien, por cierto, se dirigió posteriormente el Lexus es un grupo técnico, habló con entusiasmo sobre cómo imagina un ideal Versión de la máquina de alineación Avensis. Si en resumen, entonces, según el ingeniero jefe, debería convertirse en un automóvil que iría bajo la marca Toyota, pero se consideraría más grado por un europeo que cualquier automóvil de producción puramente europea. De hecho, ¿por qué no el automóvil de Avensis se considera suyo entre los europeos, si, por ejemplo, el diseño del diseño del D2 Designer Studio se dedicaba al desarrollo del diseño, y la producción en sí estaba organizada en cualquier lugar, pero en el Toyota Enterprise ubicado en Inglaterra? Pero esto también es, como dicen, la mitad de la edad. Y la segunda, la mitad más importante de este negocio es que las cualidades de carrera sobresalientes del automóvil Avensis, que, de hecho, se hizo una apuesta en las carreteras europeas. Fue un trabajo bastante minucioso, pero su resultado no fue largo en llegar: el número de avensis vendido en Europa está creciendo constantemente, la proporción de estas máquinas en el volumen total de ventas europeas de automóviles de la marca Toyota aumenta. En particular, el año pasado esta participación no fue ni mucho ni menos, ¡casi el 15 por ciento!
Y el hecho de que se llevó a cabo una pequeña modernización de este automóvil, y algo cambiado en él no afectó su orientación en absoluto. Aún así, la arena principal, en la que un automóvil actualizado tendrá que jugar y ganar esta Europa. Y en la propia Europa, mientras tanto, se producen cambios importantes debido al hecho de que los autos Mercedes Benz se están volviendo cada vez más populares. De hecho, esto no es sorprendente en la única excepción de que esta popularidad se debe a la aparición a disposición de la compañía de motores diesel puros (diesel limpio), que estos autos están equipados. Por cierto, esta noticia ya ha hecho mucho ruido en Japón, aunque todavía es difícil cumplir con estas máquinas con motores diesel de nueva generación. Mientras tanto, ya logré probarlo, y esto sucedió en junio de este año, cuando trabajé en Europa. Lo que más me sorprendió fue que, a pesar del motor bastante inofensivo, aparentemente, solo 4 cilindros con un volumen de trabajo de 2.2 litros: tiene un torque inusualmente potente (¡41 kg/m!). Es fácil imaginar que con un momento tan retorcido, el conjunto de velocidad procede e intensamente, y lo más importante, sin problemas, hasta las más altas revoluciones. Bueno, en cuanto a la ecología, entonces todo es el mejor aquí: no solo el automóvil cumple con el estándar Euro-4, sino que todavía lo hace con algunos que avanzan. Entonces, incluso en términos de impactos ambientales nocivos, el automóvil es un paso muy importante. Sin mencionar el hecho de que es un placer manejarlo. En otras palabras, ventajas continuas, y ni un solo inconveniente importante.
Bueno, bueno, que es largo extenderse sobre esto, ¡incluso si en Europa todos solo están hablando de eso! Aquí habrá tal Mercedes en Japón, luego veamos qué y cómo. Así que mejor continúo compartiendo mis impresiones de conocido con el auto Avensis de un nuevo modelo, ¿de acuerdo?
Lo que es Avensis Wagon es similar a una camioneta hecha europea.
Por lo tanto, no tuve tiempo para estudiar el lanzamiento y pensar en cómo yo, de la Oficina Editorial de la Agencia de Vistas de automóviles, trato de probar Avensis de un nuevo modelo en los negocios y compartir mis observaciones.
Pero, ¿qué debo ser? Sí, realmente, ¿cómo? Sería bueno saludar a un lugar a Europa para viajar allí, ya que el automóvil está hecho bajo el tipo de camino europeo. Pero no tengo esa oportunidad. Luego, vendré de otro lado: ¡intentaré resolver algún problema práctico con esta máquina, que puede encontrar el propietario europeo promedio del auto de carretas Avensis! Y aquí, solo, necesitaba comprar un estante de libros y una cuna para mi hijo de 5 años. Aquí, - pensé, ¡y descubro cuánto! Al mismo tiempo, ¡lo haré!
 
¡Dicho y hecho! Me siento al volante de un auto de carretas Avensis (camioneta) con un motor de 2.4 litros y con una categoría de Qi, y voy, ¿sabes a dónde? En la tienda de muebles IKEA, inaugurada en la primavera de este año, por los suecos, en el que no podía estarlo. Sin embargo, tuve la oportunidad de escuchar que allí podría comprar muebles decentes del modelo del norte de Europa a un precio bastante bajo. Y cuál es el secreto de tanta barato, también sé. El hecho es que el comprador compra, paga dinero y luego toma la compra con él. Es decir, ni para la entrega, ni para ensamblar muebles en casa, no se toma la tienda. Bueno, por supuesto, no le toma dinero. De ahí la relativa barato. No, si realmente lo desea, puede resolver todo con el servicio apropiado. Pero la tienda es sueca, por lo que todo debería estar en ella como sucede en el norte de Europa. Y allí las personas, aparentemente, están acostumbradas a hacerse ellos mismos, cada una en su propio automóvil. Lo principal es no pagar el exceso. ¡Sí, y la asamblea, no es este trabajo masculino real!
Así que decidí convertirme en europeo por un tiempo. Es cierto que lo hizo el fin de semana. Entonces, el domingo, la segunda mitad del día, la carretera de alta velocidad que conecta el área donde vivo, con el centro de la ciudad, incluido el sitio a lo largo del Golfo de Tokio, relativamente vacío. Entonces, al mismo tiempo, puede probar el auto Avensis, lo que es para adelantar. Además, para probar lo mismo, los conductores de los aficionados para viajar en las carreteras medio vacías (también se llaman los conductores del domingo). Bueno, ¿por qué no Europa? No, cómo se comportó el viejo auto de estilo, lo recuerdo. Pero luego era una camioneta, aunque la configuración más cara, pero aún con un motor de 2 litros. Y después de una baja modernización, la gama de modelos resultó ser complementada con una nueva modificación, en la que el motor está instalado con un volumen de trabajo de 2.4 litros. Entre ellos ", pensé," probablemente haya una diferencia ". Sigue siendo solo para entender cuál y me parece, me di cuenta de qué. Debo decir de inmediato: el auto nuevo parece mucho más poderoso. Esto es especialmente impresionante cuando necesita agregar una velocidad bruscamente para hacer otro adelantamiento. Sin embargo, si observa los datos tácticos y técnicos de las máquinas antiguas y nuevas, en particular la potencia máxima desarrollada en la línea, entonces no habrá diferencias significativas. ¿Cuál es el problema? Sí, el hecho de que con una potencia aproximadamente igual, los motores se caracterizan por diferentes momentos de hilado. De hecho, un aumento del 20 por ciento en el torque, ¿puede pasar desapercibido? Pero eso no es todo. La dependencia del par y la velocidad de rotación del cigüeñal en la máquina de la nueva muestra se elige de tal manera que le permite obtener un imbécil afilado incluso cuando la velocidad del motor es muy pequeña. Lo más probable es que esta circunstancia determine que el auto nuevo parece mucho más poderoso que el anterior.
Había muy pocos autos en el auto, así que caminé todo el tiempo a alta velocidad. Y la alta velocidad de movimiento es la forma más confiable de descubrir qué tan estable es el automóvil. Resultó que era estable, incluso muy. Debido al hecho de que una caja de cambios automática de 5 velocidades se usa como transmisión, la alta velocidad, por regla general, no conduce a un aumento en la velocidad del motor. Por lo tanto, el motor funciona sin ruido innecesario, además del hecho de que el automóvil se acelera suavemente. Sentado al volante, no dejé de admirar las cualidades de carrera del nuevo auto Avensis. Mientras tanto, el automóvil fue al puente sobre el río Edo y comenzó a superar una articulación de la superficie de la carretera tras otra. Y cómo lo hizo, me gustó aún más. Ya sabes, tan imperceptiblemente, las ruedas ni siquiera tuvieron tiempo para reaccionar. La suspensión no se puede llamar demasiado fuerte, tiene un movimiento dinámico bastante grande, por lo que todo el tiempo parece que las ruedas se mueven bastante activamente en el plano vertical. Sin embargo, en la lucha contra las irregularidades, el amortiguador absorbe exactamente tanto como para extinguir el empuje. En una palabra, solo un movimiento y un empujón como sucedió. Vi algo similar en los vagones de estación europeos más caros, y este tipo de suspensión realmente hace que el Avensis honre al automóvil. Y esto, a su vez, significa que el automóvil de Wagon Avensis cumple suficientemente con el estándar europeo de máquinas como una camioneta.
La camioneta, en la que era posible cargar el estante del libro, la cuna y 3 sillas además.
Sin embargo, mientras evaluaba la suspensión del nuevo automóvil Avensis, el automóvil me llevó a un gran letrero verde, en el que las enormes letras amarillas de Ikea hicieron alarde. ¡Casi me resbalé! Pensé y giré bruscamente el volante para salir de la carretera de alta velocidad. Tuve que ir más lejos por la carretera habitual, mezclando con numerosos autos que se dirigían a la construcción del centro comercial, que recuerda al puente de un barco desde lejos. Esta sección no me dio nada particularmente interesante, excepto que noté la vibración agrandada del motor en ralentí. Es decir, tan pronto como me detuve antes del próximo semáforo, una vibración comenzó a sentirse en algún lugar debajo, que se transfirió gradualmente al volante. No es que fuera demasiado notable, pero el único que le presté atención habla por sí mismo.
 
Y nuevamente, pensé en mí mismo, si la vibración está inactiva por las máquinas europeas, mientras continúa, mientras tanto, avanzar. Y luego, finalmente, conduje a través de una amplia puerta hacia el territorio del complejo. Antes de eso, sin embargo, tuve que hacer un gancho bastante agudo en forma de U para salir de la carretera principal e ir a la rama lateral. Encajé con bastante facilidad en el giro, lo cual no fue sorprendente, dado que el radio mínimo de la rotación del automóvil Avensis es de 5.6 metros. Bueno, podemos decir que tal maniobrabilidad es bastante satisfactoria incluso cuando se mueve a lo largo de las entradas intermedias de las áreas suburbanas, sin mencionar las calles centrales de Tokio.
Los muebles seleccionados resultaron ser un estante de libros plegable, que tenía aproximadamente 2 metros en Dean, es decir, era bastante grande. Luego, según lo planeado, también compré una cuna. Sí, sin embargo, casi me olvido de tres sillas. Puse a todos al otro lado del otro y comencé a comparar con las dimensiones externas de la carreta Avensis del compartimento de equipaje, que estaba en el estacionamiento. Al principio me pareció que nada funcionaría para mí, y algunas de mis compras permanecerían en la calle. Pero cuando tomé el asiento trasero y lo doblé por la mitad (doble plegamiento), la aparición del compartimento de equipaje se formó después de que este compartimento de equipaje me tranquilizó un poco. Este método de transformación del asiento trasero, como regla, requiere el conductor y la fuerza y \u200b\u200blas habilidades. Pero los diseñadores de Avensis hicieron todo para que incluso una mujer pueda hacer todo esto. Sí, y devolviendo el asiento al anterior, la posición de trabajo también será cualquier dificultad. Conté un poco de irregularidades y convexidades dentro del compartimento de equipaje, y al final toda mi ansiedad resultó ser en vano: todos los muebles que compré entró, y fue bastante fácil, incluso quedó un poco de espacio libre.
El potencial de Toyota es difícil de sobreestimar.
Al día siguiente, volví a la oficina de alquiler para tomar un automóvil Avensis con un auto sedán para una muestra. También resultó ser categorías de Qi, por lo que todo en su salón estaba organizado de la misma manera que en el Salón Universal: los asientos y el volante se recortaban con cuero genuino, los asientos delanteros tenían un ajuste automático de 8 posiciones, etc. Es cierto, con respecto a la coloración del interior, hubo diferencias: el salón universal estaba pintado en gris oscuro, mientras que el sedán brillaba con tonos brillantes de color gris. Tan pronto como mis manos apretaron el volante, lo que resultó ser suave al tacto y trabajó con suficiente resistencia, y me puse en marcha, me quedó claro: no hay diferencias significativas en términos de control y comodidad entre el sedán y la camioneta. Sin embargo, mientras conducía por el camino no muy plano entre cuartos de mi área para dormir, que, como dije, se encuentra en los suburbios, la suspensión comenzó a parecer demasiado larga, más fuerte que la de la camioneta. En el panel del panel de control de caja de cambios automático de 5 velocidades, encontré la designación del modo S, lo que significaba el modo de conmutación secuencial. Y si tenemos en cuenta que a 3.000 rpming por minuto se está desarrollando un par suficientemente potente, el diseño de suspensión rígido que marqué es incluso rentable, ya que permite el automóvil de manera deportiva.
Pero esto es lo interesante: en el fondo de la camioneta, que, gracias al diseño de su trasero, está asociado con una máquina de estilo europeo, el sedán Avensis se ve, diría que un poco se desvaneció. En otras palabras, no se puede decir que su apariencia atraiga inmediatamente la atención. Su diseño, por supuesto, generalmente está hecho con sabor, pero tal vez algo más debería haberse agregado para que el sedán se volviera más notable. Pero esta es mi impresión personal, nada más.
Estoy hablando de mi impresión de un conocido formal con la máquina, pero si desmonta su contenido interno, rechazará que pueda estacionar con modelos europeos similares. Es cierto que el ingeniero jefe del Sr. Furusato, ya mencionado por mí, prometió que la máquina sería más europea que en Europa. Entonces, personalmente, dudo que tal superioridad haya sido realmente capaz de lograr. En esta clase, muchos de los modelos más famosos compiten, por lo que no es posible estar por encima de todos. La política de precios de la compañía con respecto a estos modelos europeizados también es interesante. Ver: El sedán Avensis más barato le costará al comprador 2 millones de 311 mil yenes, y el automóvil universal QI probado por mí cuesta 3 millones de 475.5 mil. De acuerdo en que esta es una gran diferencia. Para ese tipo, para ese tipo de dinero en Japón, puede comprar una camioneta/sedán de alguna marca europea, y no gastar dinero en la estilización japonesa a la Europa.
Pero una cosa que puedo decir con certeza: Toyota ha intentado fama. No sé cómo se desarrollarán más los eventos, pero hasta ahora tiene éxito, si es necesario, incluso hacer un automóvil europeo pragmático. Y si él ni siquiera es el más, entonces, entonces, ciertamente, uno de los más. Y para esto puede juzgar cuán poderoso tiene el potencial Toyota.
Características técnicas del automóvil Toyota Avensis Wagon Qi:
Longitud 4715 mm x ancho 1760 mm x altura 1525 mm.
Base de ruedas: 2700 mm.
Peso de la máquina: 1430 kg
Drive: en las ruedas delanteras
Motor: 2.4 -4 -cilindro con un verticalmente en orden de cilindros, mecanismo de distribución de gas DOHC, potencia desarrollada de 163 hp. A 5800 vol./min., el par más grande es de -23.5 kg/m a 3800 rpm.
Transmisión: caja de cambios automática de 5 velocidades
Precio de la máquina: 3 millones 475.5 mil yenes
 
 

Fuente: Carview.co.jp