Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Héroe de nuestro tiempo

Una persona sobresaliente, encarnada en sí mismo los rasgos característicos de la época, atrayendo la atención y es el tema de la admiración: así es como el diccionario de Ozhegov interpreta la palabra héroe. En nuestra opinión, Skoda-Superb corresponde en gran medida a esta definición.
 

No soy una criatura sin rostro
¡Esto no sucede en Skoda! - Quería exclamar tan pronto como terminé en este salón increíblemente espacioso. Mercedes S-Class, siete de BMW, Audi-A8L solo podría sentarme en el asiento trasero con la misma comodidad. Y aquí hay sillas con calefacción, que lo llevan suavemente a sus brazos, su piel blanca como la nieve, perfectamente combinada con una tela suave, de tela, inserciones de madera, control climático, para completar, no hay suficientes monitores, fax, módem, persianas eléctricas, Partitions que se separaron del conductor, y un Jeep con un guardia se escondió cerca.

 
Pero recuerdo exactamente: ¡abrí la puerta de Skoda! Incluso si usa un nombre fuerte excelente (excelente), pero Skoda. ¡Ah, sí, checos! Qué simple es tomar la plataforma de Passat, agregar 98 mm a la base y obtener un automóvil a $ 32,000, y el tamaño de la quinta serie BMW y Audi-A6. ¡No puede ser! - Continúa girando en mi cabeza obsesivamente. Sucede. En el buque insignia checo, resulta que no sucede.
 
Una fuerte adición que habla de la capacidad de soportar todas las dificultades de la vida nómada y los cambios climáticos, deslumbrando lino puro que ha expuesto los hábitos de una persona decente, una marcha descuidada y perezosa, sin embargo, con signos seguros de algún carácter de sigilo. El retrato de Pechorin, dibujado por Lermontov en el héroe de nuestro tiempo, recordamos de ninguna manera por casualidad. Excelente en un nombre deja en claro que no quiere ser algo mediocre.
 
Pero estamos acostumbrados a ver un Skoda completamente diferente: alta calidad de ensamblaje, confiabilidad, sin pretensiones, diseño verificado y discreto. Y también amplitud y practicidad para dinero más pequeño en comparación con la gran mayoría de los competidores. Pero, ¿qué es este héroe?
     
Uno es más hermoso
Classic, Comfort y Eleganes: en tales niveles de equipamiento, Superb se entrega tanto a Rusia como a otros países. Es cierto que la recepción de automóviles adaptados para nosotros (el aclaramiento de la carretera aumenta, la suspensión se mejora, se utilizan líquidos con una temperatura de congelación más baja) comenzarán solo en agosto. Pero los precios preliminares son conocidos.
 
El clásico excelente más barato (1.8 litros, 150 hp) se puede comprar por $ 21,500. Indudablemente. Además, incluso un automóvil está bien equipado: aire acondicionado, airbags delanteros y laterales, luces antiniebla, ABS, entrenamiento de audio (8 altavoces y antena), una computadora a bordo, una unidad eléctrica de espejos laterales y ventanas de vidrio. Pero aún así, tal vez, la oferta más matanza de la clase es excelente con el V6 Motor (193 pp) por $ 25,350.
Si pide un automóvil en la comodidad de configuración, sepa que, a diferencia de la configuración básica en él, habrá control climático, retroiluminando las piernas no solo delanteras, sino también los pasajeros traseros, el sensor de lluvia, los espejos anti-escape, así como las llantas de aleación ligera .
 
Y finalmente, los excelentes eleganes incluyen además de todas las campanas y silbatos que se encuentran en los dos primeros niveles de equipamiento, faros de bixenón, calentando los asientos delanteros y traseros, el primero en la unidad eléctrica, los espejos eléctricos, el control de crucero, el interior de la piel y la madera.
 
Hay un brillo en sus ojos, un esplendor similar es suave
El héroe de Lermontov está compuesto de vicios (como, de hecho, ventajas), una imagen colectiva. Tan excelente, incluso desde diez pasos, no es de extrañar confundir con Octavia o Passat, ver en la aparición del automóvil casi las características de Audi-A6. Así es: la imagen es colectiva. ¿Pero es tanta similitud tan mala? Deje que la rejilla del radiador de lo excelente y los sustituyentes en el capó se parezca a Octavia. Sin embargo, en realidad se incrementaron, haciéndolos más expresivos. Los parachoques y la óptica anterior en alguien pueden causar asociación con Fabia. Pero después de todo, en los ojos de Xenon de los excelentes, al igual que el héroe de Lermontov, hay un brillo, un brillo similar de acero suave, que no encontrará con una pequeña hoja checa.
 
   

Sin embargo, esto está lejos de todo. El héroe de Lermontov debería ser un hombre rico, con muchos artilugios caros diferentes. El excelente clima, el control de crucero, un buen sistema estéreo, calentamiento no solo del frente, sino también los asientos traseros, los espejos eléctricos y el efecto antiisolado, los sensores de estacionamiento, la lluvia, etc., así que en ...
 
Y aquí tienes otro argumento de matanza: Volkswagen V -en forma de seis bajo el capó. ¿Qué no es el mismo personaje secreto? Casi doscientas fuerzas combinadas con un punto de control mecánico: perfecto, te informaré, una combinación.
 
 
¿Cómo no hacer la apariencia más exquisita respetable? Por supuesto, agregue más exterior cromado
 
Ningún compañero de clase tiene una puerta trasera tan enorme
 
  
Uno fue a un jabalí
Aunque el motor no es nuevo, durante más de seis años se ha producido, pero incluso el Passat con el mismo V6 de 2.8 litros sigue siendo prestigioso. El motor está cargado y moderadamente económico. Solo más a menudo lo verás en combinación con una ametralladora. Así que admito que esperaba encontrar un Volkswagen Tiplonics aquí. Él iría mucho a la piel blanca como la nieve, los insertos de madera y numerosos unidades eléctricas. Y luego el mango de la mecánica, aunque cubierto con cromo y madera, pero, en mi opinión, no es el más conveniente.
 
Sin embargo, en media hora de redadas de tortugas en los atascos de la ciudad, nunca me he arrepentido de la ausencia de una máquina inteligente. Cuando, finalmente, el caso alcanzó aceleraciones elegantes con reestructuración, los 280 mm de los que no son del niño sacaron al gigante checo con tanta entusiasmo y esporan que lo mejor de los mejores tronos no habría dominado. La misma capacidad motor hizo posible minimizar el número de interruptores. Super permitido, por ejemplo, en el tercer tejido 30 y vuela 160 km/h! Digamos que los engranajes largos significan aceleraciones lentas ya en algún lugar de 120-140 km/h? Nada como esto. V6 es siempre v6. Y pronto ya percibe la aceleración segura y poderosa de cualquier velocidad por sentado. Tal vez no sea un revestimiento reactivo, listo para empaparse en el cielo en un segundo, pero en algún lugar muy cercano a eso.
 
 
La ubicación de las escalas de los dispositivos es similar a la Audi-A6, y su digitalización es similar a la de Octavia
 
Gracias a estos botones, el asiento del conductor volverá rápidamente a una de las tres disposiciones previamente configuradas
      
  
 
La armadura conveniente del sofá trasero se incluye en la configuración básica
 
Puede poner un paraguas pequeño en este bolsillo, incluso si está húmedo, porque se proporcionan agujeros de drenaje especiales aquí
       

El primero en dejar el semáforo (8 segundos a cientos del resultado, aunque no sobresaliente, pero bastante, bastante digna), por favor. El ayuno para asaltar cualquier turno también es fácilmente. A veces me daba miedo, y el auto no pensaba en pasar.
 
Pero, ¿por qué en un sedán tan sólido es claramente deportivo puentes de bajo perfil en tamaño 225/45 R17? Para mí, demasiado. En Ingolstadt, por ejemplo, los neumáticos de esta dimensión se instalan en los atletas sinceros S4 y S6. Y si el conductor solo está contento con tal simbiosis, entonces los pasajeros sacuden significativamente más de lo que esperan. Algo similar sucede en Superbe. Pero la suspensión aquí es exactamente la misma que en el passat: el enlace múltiple independiente anterior, las palancas longitudinales traseras conectadas por una viga. Intensivo en energía, tal vez debido a la mayor longitud de la distancia entre ejes y otros amortiguadores, incluso, tal vez, un poco más cómodo en nuestros baches, pero oh, como desee en el camino de la comodidad de la clase S. ¡Se dieron cuenta de que ya estoy comparando Skoda con Mercedes!
 
Es cierto que también está el reverso de la moneda. Solo gracias a estos anchos rodillos de bajo perfil, esta cosa se manifiesta. No recuerdo que el Passat podría presumir de un nivel tan magnífico de aceleraciones laterales.
 
 
Girando la llave en este ojo de cerradura, puede, sin levantarse del asiento del conductor, bloquear el maletero y una escotilla del tanque de gasolina
 
Los altavoces de alta frecuencia encontraron un lugar en las puertas delanteras y traseras
      

 
Tal manija de ajuste de temperatura convierte una guantera o bolsillo de reposabrazos en un refrigerador.
 
  
No soy Schumacher, soy diferente
Aquí hay otra cosa que estaba muy interesada. Los creadores hicieron un programa de estabilización electrónica para discapacitados (ESP). Práctica estándar. Pero al mismo tiempo, una pista clara, dicen, y sin un vigilante electrónico, el automóvil se comportará perfectamente, y nada amenaza su seguridad. ¿Es tan? Ya veremos
 
Apago ESP, ¿y qué? El auto sostiene un arco durante mucho tiempo. Muy correctamente, primero el frente, y luego el eje trasero comienza a caer. Exactamente, noto cuando esperas. Todo está verificado y lo más seguro posible. Sí, solo la diferencia es cuando el ESP funciona, y cuando está apagado, no puedes sentirlo.
 
No, eso no servirá. Intentemos provocar activamente un patín. Finalmente, el automóvil perezosamente y de mala gana se desliza, pero aún demuestra obstinadamente que no permitirá que la popa se adelante de la nariz en rotación indefensa. ¿No puede ser? ¡Quizás! Los ingenieros de Skoda masticaron deliberadamente. Aunque, con el ESP desconectado, cada rueda individual no está frenado, pero el sistema de control de tracción ni siquiera pensó dar su autoridad al conductor. Entonces, la agilidad excesiva del motor aún se estrangulará. ¿Qué es esto, el mismo miedo de Pechorin a los borradores? Por supuesto que no, se preocupa por su propia seguridad. ¿Y cuántos de nosotros podemos conducir, como automovilista profesional?
 
Entonces, resulta que los checos hicieron imposible, ¿crearon un automóvil sin defectos? Frank Abuse no puede tener lugar en ninguna historia ”, escribió el poeta. Sí, y no hay nada que regañar excelente en general. Los movimientos de la palanca de la caja de cambios son largos. Él, aunque ligeramente notablemente, vibra incluso en inactivo. A alguien, como yo, no le gustará su forma, mientras que otros no tolerarán en absoluto tapicería de luz práctica. Un NIT que recoge todo esto. Lo principal, el auto en su conjunto, en mi opinión, justifica completamente su nombre.
 
 
Bastante voluminoso (462 l) El baúl podría ser aún más, no sacrifice a los diseñadores con su capacidad para el bien de la amplitud del salón
      
     
En un enorme cuero y madera de consola, había un lugar para los deflectores del sistema de ventilación, encendedor de cigarrillos, ceniceros y botones del sistema de calefacción de los asientos traseros
      

¿Último héroe?
Según los rumores, en la primavera Ginebra Salon, el actual líder del Volkswagen Berndt Pishtsrider dijo que el futuro de Skoda y un presupuesto estrictamente limitado son cosas inseparables. ¿Y es aconsejable tener un automóvil en la alineación checa que competirá demasiado abiertamente con otros autos preocupados? Si esto es cierto, el héroe checo de nuestro tiempo corre el riesgo de seguir siendo el último. Todavía se sabe con certeza que producirán muy pocos excelentes: solo unos 35 mil autos al año, alrededor de 25 mil permanecerán en Europa del Este. Las citas para Rusia aún no se han determinado. Sin embargo, aconsejaría a todos que se apuren a todos. Quizás Super estará en la comprensión del marketing por un error. Pero, créeme, por tal dinero, un auto tan sobresaliente es realmente una verdadera rareza.
 
  
Skoda Superb 2.8 V6
información general
 
 
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1501
 
Misa completa, kg
2078
 
Longitud x ancho x altura, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Base, mm
2803
 
Pista, mm
1515
 
Velocidad máxima, km/h
237
 
Aceleración 0-100 km/h, con
8.0
 
Consumo de combustible, L/100 km
7.3/14.3
 
Suministro de combustible, l
62 (AI-98*)
 
 
Motor
 
 
Localización
El frente anhela
 
Diseño
 
 
6 cilindros, en forma de V,
dos árboles de levas en la cabeza del bloque,
inyección de combustible distribuida
 
El número de válvulas por cilindro
cinco
 
Diámetro del cilindro x trazo de pistón, mm
82.5 x 86.4
 
Volumen de trabajo, SMZ
2771
 
Índice de compresión
10.6: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
220 (142) / 6000
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
28.6 (280) / 3200
 
 
Chasis
 
 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
Mecánico de 5 velocidades
 
Suspensión:
Independiente, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
frente
Mollycent
 
detrás
en palancas longitudinales conectadas por un haz
 
Direccion
Remencar con dirección asistida hidráulica
 
Frenos
 
 
frente
Disco ventilado
 
detrás
disco
 
El tamaño de los neumáticos
215/55 R16
 
 
* En máquinas especialmente preparadas para la operación en Rusia, será posible gasolina con un número de octano 91-95.
 
 
DETRÁS
La calidad de la fabricación, la capacidad sobresaliente, los equipos ricos y la excelente ergonomía, la excelente adaptabilidad del automóvil a un largo movimiento a altas velocidades
VS
Falta de prestigio adecuado de la marca, alto precio (equipo de elementos), acabado ligero de baja práctica, inconvenientes de administrar el joystick que ajusta los espejos externos
 
Alexey Sergeev, foto Maxim Goncharov
 
 
 

Una fuente: Revista "limusina" [05/02]