Skoda Superb 2002 Comentarios - 2008
Comentarios Skoda Superb2002 - 2008 se recopila de maestros e ingenieros de estaciones de servicio para una evaluación objetiva de la confiabilidad y características de la excelente operación.
| Motor |  |
Motor 1.8 turbo.Motor 1.8 turbo a menudo hay un problema con la presión del aceite en el sistema. Lubricantes debido a la malla de la bomba de aceite del motor. Diagnóstico Disponibilidad: Para detectar la obstrucción, debe eliminar el motor del motor. Bibeedia recomienda verificar los tiempos de malla de la bomba de aceite en 100 mil km, ya que debido a la reducción de la presión de aceite causada por una disminución en el ancho de banda de la bomba de aceite, los árboles de levas, los hidrocomatos y las cabezas de los cilindros sufren. Cuando se ejecuta 150-200 mil km, los expertos descubren desgaste crítico de engranajes de conmutación.Por lo tanto, Bibipedia recomienda que la tapa de la válvula se pueda quitar cuando se ejecute 150 mil km y verifique visualmente la condición del equipo de árbol de levas. Si no correge la obstrucción del trabajador del aceite a tiempo, y / o "Omitir" el desgaste del árbol de levas en este caso, pueden ocurrir los siguientes eventos desagradables: un aumento de un golpe de motor, resbalón de uno de los árboles de levas, una reunión de pistón con válvulas Gorra La reparación es a menudo más cara que el reemplazo del motor en el utilizado. Cuando se ejecuta 150 a 200 mil km, se requiere reparación o reemplaza la turbina en el motor 1.8 turbo.Algunas veces o bien la junta en el intercambiador de calor está dañada o el intercambiador de calor.En consecuencia, el aceite cae en anticongelante, se forma una escala en un tanque de expansión. Falla característica es el fracaso de la cascada de encendido en el motor 1.8 turbo. Disponibilidad de diagnóstico: pérdida de energía, operación de motor desigual. Las bobinas de encendido sirven 100-150 mil km.Motor de gasolina 2.0En el motor 2.0, a menudo se observa un mayor consumo de aceite.2.8 motor.Se requiere que cada 15 mil km para reemplace las bujías.Motores dieselMotor 1.9: el motor es confiable, no hay una enfermedad con consumibles oportunos y de alta calidad. El recurso del turbocompresor de motor 1.9 varía de 100 a 200 mil km. Antes de la reparación o reemplazo, dependiendo de la operación. Diesel Motor 2.5 V6 es peculiar mayor desgaste del eje de distribuciónubicado en la cabeza cabezas y, a veces, a veces ocurre el componente electrónico de la bomba de combustible.. Síntomas de funcionamiento de la bomba de combustible: reducción de potencia, humo, mayor velocidad de ralentí. |
| Transmisión |  |
Las transmisiones se caracterizan como confiables, no traen problemas incluso con grandes carreras. En las versiones de 1.8 turbo con una manera segura, el embrague es de unos 100 mil km. |
| Sistema de control y suspensión. | |
Suspensión delanteraEl recurso de los bloques silenciosos traseros de las palancas es de unos 60 mil km, los bloques silenciosos delanteros a unos 90 mil km.Suspensión traseraLa suspensión trasera es multidimensional con un efecto sumiso, se debe a que a veces surge un efecto sumiso. alivio de la dirección transversal trasera (palancas hinchadas). Después de reemplazar las palancas prominentes, es necesario hacer una alineación. |
| Sistema de frenos | |
problemas mínimos de costo de reparación |
| Aire calentado y aire acondicionado. |  |
En versiones con motor 2.8 el radiador del calentador se puede obstruir.(es decir, hay una disminución en el ancho de banda del radiador del calentador). Diagnóstico de la presencia de un problema: el aire fresco está soplando a la temperatura máxima. Solución de problemas con el calentador: solo el reemplazo, el lavado y la limpieza no ayudan. A menudo, la unidad de control de clima y la unidad electrónica central registran las fallas de los amortiguadores de control de clima ajustado, sin embargo, los propietarios de autos magníficos de Skoda en la mayoría de los casos no notan las desviaciones en el control del clima, así como el mal funcionamiento adicional, los datos de errores no conducen. |
| Sistema de inicio y carga. | |
problemas mínimos de costo de reparación |
| Componentes eléctricos y otros | |
Fallas constructivas: ubicación y no estanques del bloque electrónico central de la red a bordo: Ubicado un bloque bajo los pies del conductor. A menudo debido a la humedad El bloque electrónico de la red a bordo está dañada.. Bibipedia recomienda instalar una estera de goma grande debajo del controlador de pie para evitar daños en el bloque de red a bordo. Bloquee los síntomas de mal funcionamiento: operación incorrecta de la cerradura central, ventanas, alarma, interior eléctrico y equipo exterior. En la mayoría de los casos, la unidad electrónica está reparada, pero la reparación del trabajo y ocupa 2 a 5 horas. A menudo se reúne corrosión de la retroiluminación del número de plafons. Reparación: Reemplazo de la luz de fondo de la placa trasera |
| Estabilidad del cuerpo a la corrosión. | |
problemas mínimos de costo de reparación |
* Información recopilada de especialistas de estaciones de servicio.
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Problemas mínimos de costo de reparación |
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Problemas medio |
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Problemas serios con alto costo de reparación. |
tu comentario
Pedirme en Superb 2006 1.8 aconsejó el servicio para hacer los discos de freno en Tokar. Tengo 68 mil kilometrajes. Alguien hizo esto con discos de freno? Tal vez debería reemplazar nuevos discos? Aconsejar a una empresa. Gracias.
ContestarPuede, por supuesto, sacarlo, pero con el tiempo, el bateo del volante cuando se devuelva el frenado. Es mejor reemplazar los discos. El flujo es 100-200 rublos para el disco de Gimor: para llamar al servicio, eliminar los discos, vaya a un reloj de taxi, rara vez donde se está arrastrando el servicio directo.
ContestarSí, es su muelle. Arrojado dinero y tiempo. Después de eso, todavía tenía que reemplazar los discos. Aconsejaría a Lemfoerder.
Contestar¿Y se trata como 2.0 Zhors Oil?
ContestarAmigos que le pido ayuda de mí Superb 2006. Para iniciar el robot frío en KAGDA inactivo, el motor se enfrió alrededor de 2 horas, se convierte en alrededor de 1200, luego disminuyen a 900 cuál se puede solicitar la razón.
Contestares difícil decir que no hay modelo de motor. Pero la tierra del sensor de fluidos de detención está completamente frustrado, lo que está parado a la derecha (por movimiento) es responsable de las flechas en el panel (el tiempo de combustión de las velas) da lecturas sobre la temperatura del motor. mía verde. (Baje los trocers de sujeción de Tolahnija a través del sensor fluye alrededor de 0,5 litros) (el sensor da la señal de que el motor está frío y la computadora lo inicia como cuando Frost le da más combustible.)
ContestarEn el Corop de Foros sobre DZH. Tuve un problema similar, pasé mucho tiempo! Pero un invierno dejó de comenzar. Conectó la computadora y miró la temperatura de la temperatura del fluido, el sensor se muestra +273 grados. Vale la pena el sensor no es caro, sino por 2.8 para cambiar las hemorroides.
Contestarel indicador de electrolamp atrapado se incendió todo funciona qué hacer.
ContestarTuve mucho, empiezo, quien dice que algún tipo de bombilla no se quema. Subió todo el auto en un círculo, le pidió a su esposa que hiciera clic en los frenos, todo está bien, todo se quema. Un momento fino se plantó con pasajeros y se llevó sus bolsas del tronco, cuando abofeteó la tapa del maletero parpadeó el sobre derecho e inmediatamente vio las computadoras en la bombilla.
ContestarAl cambiar el SPERB 2005, 1.8 Turbo comenzó a entrar en el frío, detenido ayer durante 30 minutos, comenzó solo tres horas después. ¿Qué podría ser, ¿puede el caballo? Contar.
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