Skoda Octavia I Combi 1997 - Drive de prueba 2010 -

No aburrido y no problemático

¡Tenemos un nuevo Octavia RS! La llamada de la oficina representativa de Skoda no fue tomada por sorpresa.
¡Por supuesto, lo tomamos!
 
Marca verde
Skoda Octavia RS en el garaje subterráneo me estaba esperando por el Skoda Octavia RS de color amarillo de limón del modelo anterior. El último auto aparecerá con nosotros no antes de la primavera. Dado que Skoda produce Octavia antigua y nueva al mismo tiempo, tales incidentes son posibles. El prefijo del tour se agregó a la designación de automóviles de la generación anterior. Sin embargo, este Octavia RS no se entregó oficialmente a Rusia antes, por lo que se puede llamar estreno con plena confianza.
 
La opción blindada por 187 dólares. Volario de cuero deportivo Equipo estándar Rs. Tradicionalmente, las versiones deportivas de Skoda están etiquetadas con las letras RS y las placas de identificación verdes que se asemejan a las pinzas de freno latinas V. también están marcadas (los RS RS se ventilan). En comparación con la Octavia ordinaria, hay otras configuraciones de colgantes, neumáticos, parachoques, alerón trasero.
 
Pero la diferencia más notable, por supuesto, está en el motor. La presión de impulso más alta le permite eliminar de 1.8 litros de 180 hp completos. Sin pérdidas notables en la conveniencia del uso. Esto debe ser verificado
 
Bestia amarilla
Cuatro cilindros, 20 válvulas, 180 hp Y un turbocompresor ajustable. No hay suficiente emblema brillante en la carcasa. Finales de octubre y las calles de capital obstruidas no son el mejor lugar para divertirse, al menos lentamente enrollar. En un momento, Volkswagenovsky 1.8T sorprendió el fenomenal de flexibilidad fenomenal para el motor duddy. Hoy, la palma del campeonato tiene un seguidor de 2.0TFSI, pero el motor Octavia RS no es tan inferior a él. Por supuesto, hasta 1.500 rpm, apenas es capaz de exploits, pero incluso afortunado en la quinta marcha. Y desde 2000 hasta el limitador por 6500 rpm, se garantiza una poderosa aceleración. ¿Deja que el polvo (de goma) en los ojos? La primavera es posible en la primera y segunda marcha en asfalto seco. A menos que, por supuesto, apague ESP (equipo adicional) o el sistema ASR ASR Anti -Wings.
 
El velocímetro con una escala no lineal termina en una marca de 270 35 km/h en reserva. Sin embargo, realmente puede evaluar las ventajas del motor solo en la carretera suburbana. La facilidad con la que el ERSka realiza el adelantamiento no se da a todos y con un motor de tres litros por encima de 80 km/h, cualquier transmisión es adecuada para la aceleración, solo queda para elegir el quinto, el cuarto frisky del feroz o feroz. En cualquier caso, el oponente se queda sin una sola oportunidad.
 
La tapicería combinada de contraste en el asiento trasero es estándar, un reposabrazos también. Lo principal no es la cantidad, pero la claridad de encender las cinco cajas de cambios de Octavia RS es suficiente. Asientos en blanco y negro calculados, no de otra manera, para mis parámetros promedio. La almohada está hasta la parada, la parte posterior es más verticalmente, el volante está un poco sobre sí mismo y el aterrizaje perfecto se encuentra en 10 segundos. El soporte ligero un poco para encajar un poco, y no quedan preguntas en absoluto. Sorprendentemente, los colegas de dimensiones más sólidas no sintieron inconvenientes. Los maestros de su oficio claramente trabajaban en el asiento.
 
El principal y esencialmente el único problema del salón de Octavia es la falta de longitud: es incómodo sentarse detrás de un conductor alto y un pasajero delantero. En cuanto a un tronco considerable, agregaré a los elogios habituales para agregar una cucharada de alquitrán, amplificadores de cuerpo adicionales en el área de las ruedas traseras no le permiten transportar cargas largas y anchas. Esta es la retribución para la configuración deportiva del chasis que requieren una mayor rigidez corporal. De lo contrario, excepto el color y los materiales, nada nuevo.
 
Las estrías limitan ligeramente las capacidades de RS como portador. Las pinzas verdes son un atributo indispensable de Skod con un Schildik RS. En la configuración de la suspensión, es muy difícil encontrar un compromiso. Quiero una capacidad de control de carreras, resulta un hueso, no quiero reducir la velocidad frente a los baches en la barcaza flotante de la carretera. Skoda-Octavia RS no está equipado con una suspensión de caminos malos. En un giro grave bajo la más mínima onda, el borde inferior del parachoques parpadea en cuestión de centímetros sobre el asfalto. Por supuesto, los cebadores de campo están contraindicados.
 
Adelantamiento fruncido, frenado intensivo, atascos de la ciudad un 95 de 18 rublos. AI-98, que se requiere para implementar completamente todas las capacidades del motor, es aún más costoso. Me alegra que la computadora a bordo después de todos estos ejercicios no tomara 12 l/100 km. ¿Mentiras? Si solo con el contador de carrera de gas: 212 km tomaron 25 litros.
 
¿Intentemos una forma de conducir tranquila? Ahora sale menos de 9 l/100 km. ¡Esto es a una velocidad promedio que acaba de cumplir con las reglas permitidas fuera de la ciudad es una sorpresa agradable con tal dinámica!
 
  Una combinación de oportunidades
La abundancia de características características hace que el viaje diario en máquinas brillantes sea extremadamente agotadora. Octavia RS, por el contrario, se distingue por un carácter flexible y una practicidad indudable. La dinámica acelerada se combina con éxito con la eficiencia, los modos de freno estresantes potentes y bien tolerantes son convenientes y fáciles de circular, no solo en el concreto de la ruta, sino también en un movimiento urbano inquieto, un volante moderadamente rápido no se molesta en el Carretera y es comprensible en giros graves. Por supuesto, para los líderes actuales con colgantes y ruedas de múltiples enlaces del perfil del 40 por ciento de Octavia RS lejano, pero su precio comienza con 25 mil dólares.
 
Los datos del fabricante para la Octavia de primera generación pueden ser caros, pero para un hatchback de 180 caballos de fuerza con un tronco enorme y un interior ricamente terminado, una oferta bastante interesante. La responsabilidad tiene una pequeña eliminación de carreteras y un parachoques delantero de bajo peso en irregularidades debe ser extremadamente ordenada. Y también precios para equipos adicionales: $ 686 para ESP, 514 para el control climático, 186 para el castillo central con control remoto. Esto debe ser una compensación por un precio aceptable del automóvil en sí ...
 
RESUMEN
Skoda Octavia RS solo la combinación de conveniencia y deportes, con la que no es aburrida ni problemática.
 
+ Un motor potente y económico, excelente dinámica de aceleración, frenos efectivos, un lugar de conductor cómodo, un gran tronco transformable.
- Pequeña limpieza de carreteras, una pequeña intensidad energética de la suspensión, poco espacio para las patas de los pasajeros traseros, altos precios para equipos adicionales.
 
 
Skoda Octavia RS
El estreno de Octavia cargada tuvo lugar en el otoño de 2000. Estreno ruso en 2005. Opciones Hatchback y Station Wagon.
 
Motor: gasolina 1.8 litros (180 hp).
 
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
 
Precio en Rusia: desde $ 24 800.
 
Anatoly fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"