Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV SEDAN
Gran paso
En septiembre de 1996, el mundo automotriz de Europa estaba siguiendo de cerca el debut del nuevo modelo Skoda. Dos meses después, Octavia fue presentada en nuestra revista (motor 7). Pasó más de un año, el automóvil logró show de alguna manera, y ya puede hablar sobre las características de su operación y sobre el lugar que tomará en el mercado ruso. ¿Qué determina la popularidad de cualquier coche masivo? Precio, prestigio de marca, reputación del fabricante, confiabilidad en funcionamiento, eficiencia ...
El precio de Octavia es bastante atractivo. En la República Checa, el automóvil cuesta de $ 13.000 y está diseñado para personas no demasiado ricas. Los rusos, teniendo en cuenta nuestros aranceles locos, impuestos y IVA, el automóvil costará $ 20,000-23.000, lo cual es bastante aceptable para un automóvil tan grande y conveniente. El prestigio y la reputación de la marca Skoda son conocidos por la generación anterior de nuestros ciudadanos desde los años 60 y 1970, cuando un número considerable de copias de Skoda 1000 MB, confiable y sin pretensiones, se llevaron a Skoda 1000MB. La generación más joven seguramente comprará información sobre la cooperación Skoda con Volkswagen. Debido a esta razón, el nuevo checo es en realidad medio suave. El automóvil es realmente europeo, diseñado teniendo en cuenta los requisitos modernos de seguridad y medioambientales. Tiene la intención de producir al menos 5 a 6 años, y el diseño contiene grandes oportunidades para la modernización.
No debe haber problemas con el servicio y la reparación tampoco. Unificado con Volkswagen y Audi Base le permite usar las piezas de repuesto adecuadas y la red de estaciones de servicio, y el cuerpo galvanizado no tiene miedo de la dura mesa de invierno y la mesa Mendeleev, debajo de las ruedas. Y finalmente, una apariencia moderna y muy elegante. Los diseñadores checos han creado un cuerpo mostró que no son inferiores a sus famosos colegas italianos y franceses. En un auto nuevo, definitivamente, hay encanto. La cara frontal dinámica se combina perfectamente con alimentación masiva y sólida, elegante, incluso exquisita, con capucha, con ventanas bajas y largas de puertas traseras que causan asociaciones con equipos militares.
La combinación de estas ventajas sugiere que Octavia en Rusia está condenada al éxito. Si aún no fuera deber ... Ya hemos dividido nuestras impresiones sobre las cualidades de conducción del automóvil. Ahora intentaremos evaluar a Skoda Octavia desde el punto de vista de la idoneidad y la comodidad de la operación en condiciones urbanas como un automóvil de negocios.
El conductor primero cayó detrás del volante Octavia, no se preocupará por la búsqueda de controles o dispositivos de control. Todo en sus lugares, al alcance de la mano o de la mirada.
En el giro de la llave en el bloqueo de encendido, el motor respondió instantáneamente con incluso hambre de bajo. La rotación de la rotación durante el calentamiento no se eleva por encima de 1700, lo que se beneficiará en el recurso del motor. Dos minutos después de comenzar la flecha del puntero de la temperatura, el puntero de temperatura se ahoga y, literalmente, delante de los ojos hacia la mitad de la escala. El calentamiento rápido elimina la necesidad de comenzar a moverse, sentado en una cabina fría con gafas de nudamiento, y el combustible salva. 
El automóvil recoge con confianza, acelerando uniformemente las tres primeras transmisiones. Inmediatamente llama la atención sobre la cámara roja brillante del medidor de flujo electrónico, ubicado en la parte inferior del tacómetro. En el tanque seco de la máquina mecánica en mis ojos, exactamente 4 litros de gasolina inundados. Bueno, acepto el juego propuesto de ahorros, intentaré no salir de 8 l / 100 km. El automóvil tiene el motor más pequeño y económico del gamma: 1.6 litros, 75 hp, por lo tanto, se puede esperar que, en el número existente de gasolina, podrá conducir al menos 50 km. Al principio, no está muy desempleado, después de cambiar el engranaje, se muestran las figuras de miedo, 25-30 litros, pero después de dos o tres kilómetros, lo tendré a la naturaleza de la máquina, y cuando empieces desde el semáforo o Aceleración durante la adelantación, me sostiene en 15-15 litros permisibles. Sí, Octavia es capaz de adelantar incluso en modo de ahorro duro, solo tiene que trabajar la caja de manera más activa. Durante un movimiento relajante, el medidor de flujo muestra 6-8 litros, y si, moviéndose debajo de la colina o en la inercia, encienda la 5ª marcha, ruede hasta cero; puede deshacerse del mal hábito de moverse de un neutro a Salvando gasolina.
Es imperceptiblemente oscuro, es hora de encender la luz. Está controlado por un interruptor giratorio alemán tradicional ubicado en el torpedo a la izquierda de la columna de dirección. El faro de Octavia tiene un fuerte, con un cultivo claro horizontal, que se puede ajustar utilizando un corrector remoto. La zona de iluminación se limita considerablemente a la izquierda, al conducir en las calles oscuras, dos metros antes del parachoques, no se puede ver nada. Es cierto que este problema se resuelve fácilmente con la ayuda de las luces de niebla. Los dispositivos están muy bien resaltados. El color de la luz de fondo es rojo, pero no alarmante, como en BMW, y un tono más suave y tranquilo. En la puerta izquierda, una pequeña cosa agradable: un círculo luminoso alrededor del botón, controlando los espejos exteriores. Aunque rara vez es necesario usarlo, es bueno cuando no necesita tocar el regulador deseado.
Pedido sobre la reserva limitada de gasolina, condujo al reabastecimiento de combustible, pero para la pureza del experimento, no llenó el tanque y el recipiente. Al maniobrar, el más grande, tal vez la falta de un automóvil se reveló a la gasolinera. Revisión trasera: problemas, otras palabras no se recogerán. Moviéndome a través de las calles de la ciudad, llamé la atención sobre el hecho de que solo el parabrisas y el techo, el capó y el parachoques son visibles en los semáforos del automóvil y se observa el parachoques.
Cuando se vaya por delante, no le das mucha importancia, reconstruyendo en un arroyo, centrándose en los espejos laterales. Pero si tiene que recuperar, comience el tormento. No es suficiente que la alimentación sea alta, por lo que también hay bastidores masivos de techo que forman extensas zonas muertas a la izquierda y la derecha. El automóvil es ancho, los asientos se instalan en una distancia decente desde los lados y bastante bajos, así que tiran del cuello y empuje la cabeza, ineficaz. Los más fieles en esta situación es abrir la puerta de la manera anterior, regístrese para el umbral y tratar de mirar la esquina del automóvil. Así que viajar a los lugares de interés sin pasar por el pase es mejor que ahora.
Mudarse a lo largo de las codicitas calles de Kasasi, tuvo que usar el limpiaparabrisas con frecuencia. Modos estándar de operación: rápido, lento e intermitente, complementado con un modo de inclusión única, lo que le permite reducir las gotas aleatorias de agua o suciedad y no cuidar el cierre de los conserjes. Además, existe la posibilidad de ajuste continuo del intervalo entre los trazos de los pinceles, desde minuto a segundo. El auto fue una camisa en el tamaño continuo de la temporada Continental Super Contáctenos atípicos para ello - 195/65R14. Estos neumáticos permiten que el automóvil perfectamente mantenga la carretera húmeda, apaga la abrumadora mayoría de las irregularidades y con mucha confianza en la virgen nevada.
Se levantó un momento desagradable en un parque desierto, donde llegamos por filmar. Nuevamente, debido a una revisión limitada, dando vueltas, entré en las ruedas traseras en la zanja para que el automóvil estuviera casi sentado en la barriga. La primera reacción es tratar de sacar el sudor. Inútil. Frente, las ruedas motrices al instante arrojan nieve suelta desde debajo de sí mismas y se rompieron en tierra de arcilla. Girando las ruedas hasta que la detención a la derecha-izquierda y cambie las transferencias de un pasaje afilado, trató de cavar un automóvil. Gradualmente, el coche comenzó a salir a la izquierda, rodando la rueda trasera derecha en la carretera. Unos pocos segundos más, y el auto es gratuito.
Las indicaciones del odómetro superaron los 50 km. Reconstruyendo más cerca de la línea lateral: me estoy preparando para una parada repentina. Logré conducir otros 7 km, después de lo cual el motor de rango. Y se detiene, resulta, no es inmediatamente, un tiempo todavía funciona en ocio, habiendo dejado de responder a la presión del pedal de gas. El reabastecimiento de combustible del recipiente no es un problema: solo necesita algo (usamos la sonda de aceite) Doble la válvula de pétalos montada en el cuello, y puede verter gasolina a través de un embudo convencional. Cálculo exactamente del flujo, recibió 7.01 l / 100 km. Para un automóvil que pesa 1200 kg, muy bueno. Es cierto que el modo de operación económico no se llamará particularmente agradable, debe negarte a sí mismo en pequeñas alegrías: un fuerte adelantamiento y un comienzo rápido. Por cierto, cuando se mueve en el estilo habitual, el consumo no excedió 8.5-9 litros (aunque, en el ojo: las mediciones especiales no se realizaron).
Quería sentir tanto en el papel del pasajero, tanto delantero como trasero. Frente Todo está bien, no más: espacioso, el reposabrazos de la puerta es conveniente, los ajustes son suficientes. Muy cómodo para sentarse. Una enorme puerta le permite hacerlo de manera fácil y fácil. Los lugares de los pies son más que suficientes, e incluso el trío, no de cerca. Pero juntos, incluso mejor. ¿Qué no es una clase de negocio ... No inferior a la puerta trasera en tamaño y tapa del tronco, es la ventana trasera, y es el panel posterior. Es posible elevarlo muy alto, de modo que el borde inferior salga a estar en el nivel del techo: es conveniente cargar artículos de gran tamaño. Capacidad de carga permanente: 510 kg, por lo que Octavia se puede utilizar como un automóvil comercial. Por supuesto, si se trata de alguien en la cabeza.
Durante unos días, durante el cual el automóvil estaba a disposición de la oficina editorial, logró dar vuelta a varios de mis colegas. Habiendo consistentemente, llevamos el veredicto: una máquina de buena calidad, una cualitativamente ensamblada y universal. El paquete SLX proporciona el nivel de confort por encima del promedio, el peso considerable contribuye a la estabilidad y la suavidad del curso, y el buen aislamiento térmico y ruido lo hace muy acogedor. El volumen del motor de 1.6 L se recomienda para aquellos que consideran el dinero o siguen los mandamientos más silenciosos, usted va ..., y para aquellos que aman al correr, hay motores más poderosos.
El modelo Octavia es un paso gigante hacia adelante por Skoda. Si los checos continuarán moviéndose de la misma manera, entonces el siguiente paso, eso y look, sudará de la carretera Companion - Volkswagen. Evgeny Romantsky
Una fuente: Motor de la revista [№2 / 1998]
