Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV SEDAN

Amor en horario

Nos enteramos que bueno, New Skoda Octavia. No caminemos por sí sobre sí. NUEVO SKODA OCTAVIA es maravilloso. Ella, quizás, no solo el mejor de los autos en la nueva plataforma MQB de Volkswage (y este es Volkswagen Golf, Audi A3 y Seat Leon), pero también el mejor automóvil para la vida. ¡Lo mejor! Si no fuera por uno, pero. Por supuesto, Skoda Octavia es más lento que Bugatti Veyron Supersports, su tronco no es tan grande como en Belaz, y el precio es más alto que el de Tata Nano. Con esta máquina, no estará encendida en la calle, y Angelina Jolie no lo hará trazará de usted. Pero es maravilloso, está perfectamente equipado, cómodo y práctico, y al mismo tiempo cuesta dinero bastante imputado. Nueva Octavia mira a lo imposible simplemente. Pero este es su genio para comenzar con practicidad. El nuevo Skoda Octavia con las dimensiones de la clase de golf inflada tiene una gran base de ruedas de 680 milímetros en la versión 1.8 TSI y 2686 en todos los demás. Más, excepto por automóviles especialmente alargados, como Peugeot 408 (2717 milímetros). Esto significa que Octavia es una de las más espaciosas en el aula: incluso el volumen de su tronco es increíble 590 litros. Es más que el mencionado Peugeot 408 (560 litros) e incluso Skoda Superb (565 litros), y el tronco de los sedanes de Opel Astra (460 litros) o Ford Focus (372 litros) ¡Mira casi con las cosméticas de las señoras! El número de todo tipo de ganchos y cuadrículas (la última, sin embargo, solo por suplía) en Octavia simplemente aumenta Desafortunadamente, si se dobla los asientos traseros, incluso el piso no lo hará, pero el punto no solo está en números. Oktavia en el tronco tiene una alfombra práctica de doble cara (en un lado de la pila, con otro caucho) y la cantidad discreta de ganchos y cuadrículas para fijar el equipaje. Y no olvide que Octavia es un hatchback, y por lo tanto, si es posible, para tomar cinco refrigeradores (bicicletas, sillas de ruedas, bombas de aviación), es preferible a cualquier sedán. Y eso no es así. Skoda Octavia bajo el asiento delantero tiene un lugar para el chaleco reflexivo, obligatorio en Europa y posiblemente obligatorios en un futuro próximo. Anteriormente, tuvo que poner en los bolsillos de la puerta, en la guantera o en el glaciar, y ahora tiene su lugar para él. Para el chaleco reflexivo, su nicho. Además, el cargo adicional también se puede pedir para asientos adicionales. Un glaciar, alas, solo gafas pequeñas entrarán en ella. El titular corporativo para el teléfono o el jugador en el titular de la copa. Cosa dudosa ¡Pero los bolsillos de basura especiales son ingeniosos! Cierto, son muy pequeños Skoda Casi la única marca en la preocupación de Volkswagen, que ahorró la entrada USB estándar: las máquinas de otras marcas utilizan un conector de su propio tipo, ¿a las que necesita comprar un pequeño adaptador? ¡Y como un brillante invento de ingenieros de Skoda integrados en los paneles de la puerta para la basura de basura! ¡Como persona que está cansada una vez a la semana para sacudirse del automóvil millones de dulces y cheques, declararlo ingenioso! ¿Por qué hasta ahora nadie pensaba antes? Después de todo esto, tales trifles, como se incorporaron en la puntada de gas, el raspador de hielo (como Skoda Rapid), parece estar algo otorgado. Los pasajeros también son buenos. Reposabrazos traseros con titulares de dos tazas. Las botellas de agua de la cama están cerradas en los nichos de la puerta. Bardac, sin embargo, todo es pequeño debido al estúpido invasor, cambiador de CD, que comió la participación del león de su volumen. ¡La proporción de CDS, todos han cambiado durante mucho tiempo a las unidades de flash y reproducen música de teléfonos inteligentes! Bardech se enfrió, pero el cambiador de CD come la parte del espacio del león. Socket de 220 voltios (máximo 150 vatios) y asientos traseros calientes para cargo adicional, pero, honestamente, acabamos de esperar a SuperParty de Skoda. Pero el equipo en el caso de Skoda, la tabla de rangos en el grupo Volkswagen estaba un poco borrosa. Anteriormente, Oktavia no tenía cosas completamente banales, por ejemplo, asas de techo con microlift. Pero ahora es posible ordenar casi todo lo que tiene socios en la preocupación. Complejo multimedia avanzado con una pantalla de 7 pulgadas o un sistema de audio de cantón con 10 altavoces y subwoofers ¡El nuevo asiento León no es, y Octavia, por favor! El sistema de retención automático del automóvil en la tira o sistema que disminuye automáticamente la máquina frente a los obstáculos inesperados, también en stock. Por supuesto, skoda Octavia atornillado, al igual que Volkswagen Golf o Audi A3 es imposible. Pero la mayoría de las opciones que simplemente no quieres. Entonces, por ejemplo, ¿usted es fundamentalmente, el electrónico tendrá un freno de mano o ordinario? No habrá amortiguadores adaptativos, como Volkswagen Golf o Audi A3, pero honestamente, y así se necesitan. Pero los faros LED serían útiles, pero hasta ahora esta opción es tan cara que es más fácil a su propio gasto, encender todas las carreteras en su área. Lo único que puede lamentar realmente, por lo que la ausencia de una cámara de visión trasera. Oktavia Salon es agradable. Todo fue mejorado. Los dispositivos de marca ahora son blancos, y los números de propagación no son tan ajustados y, por lo tanto, bien leídos. Sillas en un marco estandarizado de la plataforma MQB Marco maravilloso. El aislamiento de ruido no es ideal, pero muy bueno. Y sería posible pensar que Skoda Octavia es un automóvil ideal para las personas aburridas que se necesitan para viajar desde Point AB, y están interesados \u200b\u200ben el tamaño de un seno de mujeres solo para entender: ¿Podrá ella poder Feed Screadpring. ¡Pero no! Octavia es un auto en el que es interesante montar! Motores? ¡Son maravillosos! ¡Incluso 105-FUERT 1.2 TSI lleva el automóvil para que siempre haya ninguna queja sobre la dinámica. 1.4 TSI con una capacidad de 140 fuerzas es aún mejor, y el overclocking con el motor de 1.8 TSI ya está casi en el nivel de Hot Hatch Skoda Octavia RS de la generación anterior. También hay motores diesel. La potencia más joven, de 105 caballos de fuerza, no pudo intentarlo, pero el motor superior 150-fuerte es bueno: la dinámica con ella es difícilmente peor que la de la gasolina Octavia con un motor 1.8 TSI, pero es más eficiente. Y al mismo tiempo no vibra como la mayoría de los otros motores diesel. Las cajas de engranajes mecánicas (cinco o seis pasos, dependiendo de la modificación) son más de una buena palanca, los movimientos son bastante moderados e inapropiados al principio, el pedal de embrague a largo plazo facilita la vida en los atascos de tráfico. DSG Cajas Sí, dijimos que es un poco peor. Ellos mismos son anteriores: motores 1.4 TSI, 1.8 TSI y 1.6 TDI se colocan un robot de siete pasos con dos embragues secos y un diesel de dos litros durante una velocidad de seis velocidades. En la unidad, DSG es perezoso, como una dos vías en el trabajo de control, y cambia constantemente la transmisión en el principio cuanto más alto sea mejor. En el tráfico de la ciudad de Dergan, es inconveniente, por lo que debe escribir con pétalos de robo, o cambiar la caja al modo deportivo en él. No experimenta los nervios por un zumbido constante del motor que trabaja en el límite, pero Simplemente trabaja adecuadamente. Pero no hay un sistema de stent-stop estúpido (esta es la opción) y gracias! Por supuesto, Octavia no se controla tan bien como los supercoches italianos, pero es capaz de deleitarse incluso en una serpentina enrollada: un esfuerzo en el volante siempre es muy creíble, el chasis es responsable, y el manejo es casi neutral, incluso el Audi. A3, en las sensaciones, arrastra hacia afuera más fuerte! La suspensión en su conjunto agrada: Por supuesto, es folkswagen un duro y, eso es especialmente desagradable, ruidoso. En los pozos grandes, ella es desagradable pierde, y no hay sensación de intensidad de energía. Pero a las irregularidades, menos la situación es mejor, y los rollos son mínimos. Al igual que con las otras máquinas Volkswagem de la plataforma modular MQB, la suspensión trasera de tipo múltiple ahora solo está colocada por las versiones más grasas con potentes motores de 1.8 TSI (180 caballos de fuerza) y 2.0 TDI (150 caballos de fuerza). El resto se contenta con un modesto. Haz semi-dependiente. ¡Pero, de hecho, la diferencia en el comportamiento de las máquinas es casi imposible de notar! Y eso, y el otro es bueno. Por cierto, un sistema que cambia la fuerza reactiva en el volante está disponible como opción, la reacción del motor a la prensa del pedal de gas y así sucesivamente. Sin decir que no hay diferencia entre el régimen habitual y del deporte, sí, en el deporte, el volante realmente se hace más difícil, y el motor responde, pero en general, Octavia no es un juguete particularmente necesario. No necesito sobrepasarlo. Oktavia tiene un diseño hermoso, pero discreto, motores adecuados y un rico salón, un chasis fresco y un buen equipo. Solo tiene mucho de practicidad para conducir placer. ¿Y qué significa esto el mejor coche de la Tierra? No. Después de todo, Octavia es bueno hasta tal punto que para la integridad de la imagen, desea algo más, por ejemplo, una unidad completa y una gran lumen de carretera. Todo esto aparecerá en Skoda Octavia Scout. Aquí está con precisión cada oportunidad de convertirse en un automóvil ideal para la vida. Alternativa al Volkswagen Jetta Sedan en Rusia Los costos de 702 mil rublos para este dinero ofrecen un automóvil con un motor atmosférico de 1.6 litros con una capacidad de 105 caballos de fuerza. Suplemento para la máquina durante casi 50 mil rublos. Una opción con un motor de 1.4 TSI de 122 sólidos, de 729 mil, y con 150-fuertes de 803 mil rublos. Opel Astra es notable más barato: los precios del automóvil de 115 fuertes comienzan con 685 mil rublos. Una opción automática vale un mínimo de 725 mil, y se estima una modificación con un motor turbo 1.4 de 140 fuertes en 790 mil rublos. La versión más poderosa está equipada con un motor de 1.6 turbo de 180 fuertes y cuesta de 904 mil. El Ford Focus Sedan es incluso más barato de 542 mil de verdad, solo con un 85º motor potente 1.6. La versión con un motor más potente de 105 fuertes es más costoso de 641 mil, y con una caja robótica PowerShift, costará 676 mil. Enfócate con un motor de 125 potencias cuesta de 665 mil, con 150-fuertes de 718. También hay un diesel de dos litros de 140 fuertes, se estima en 743 mil rublos.

Una fuente: MOTOR MAGOG [marzo de 2013]