Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

DE PUNTITAS

Sin embargo, los ramiladores ahora nos hemos hecho de moda, cuántos años hace quince o veinte años.
  
Esto es especialmente pecado por los propietarios del Samar. La revista recientemente apeló a este tema tópico (SMS, 1999, No. 7). Hoy decidimos revisar los postulados académicos sobre la dañina del notorio espaciador. Y no solo nueve, sino también el popular Skoda Felicia, que, debido a la modesta lumen de la carretera, sufre mucho en las carreteras rusas desiguales.
 
Comprar
En busca de los artículos de elevación necesarios, fuimos a mercados y tiendas en línea y pronto se convirtió en los felices dueños de dos conjuntos de espaciadores muy similares (en la foto). El frente se instala en el soporte superior de los bastidores, la parte trasera, debajo de la parte inferior. El kit Skodovsky golpeó por la monumentalidad: todos los detalles están hechos de piezas sólidas de acero y anodizado. Se facilitan nueve espaciadores. Aluminio fundido delantero, trasero - soldado. El kit en Samara cuesta 200 rublos. Los productos monolíticos para el automóvil checo son mucho más caros, alrededor de 80 dólares.
 
Aumentar
Con la instalación de las copias de seguridad, se enfrentaron rápidamente, el frente para los nueve tuvieron que personalizarse con un archivo en el lugar, eliminando casi un aluminio milimétrico. Sus fabricantes, aparentemente, Joker, sin embargo, no muy malvados. Podría hacer partes con acero, e incluso endurecido, entonces hubiera tenido que sudar ...
Al final, revisaron y ajustaban la recolección de Camber. Aquellos que aún deciden elevar el automóvil, le recomendamos que también se recomienda ajustar el ángulo longitudinal del eje de la rueda de la rueda. Se reduce de manera muy significativa, ya que el automóvil tiene una gran inclinación hacia adelante. Por cierto, en el Skoda, este parámetro, así como el colapso, no está regulado, por lo que las ruedas después de su elevación están equivocadas, el lanzador se acerca, lo que, para decirlo suavemente, malo. Y no puedes hacer nada al respecto.
 
La medida
Los amantes de la conducción fuera de la carretera en los vehículos de la carretera pueden unirse, pero con moderación. La mayoría de los parámetros geométricos que afectan la permeabilidad, mejoraron (ver el esquema), excepto uno, ángulo de entrada muy importante. Pero vamos a ordenar.
 
El grosor de los espaciadores frontales para Samara es de 22 mm, para Skoda - 28 mm. La parte trasera proporciona dos niveles de elevación: SAMARA - 35/55 MM, FELICIA - 60/80 MM. En este último caso, los fabricantes se movieron claramente: el Skoda comenzó a lucir torpemente y se inclinó demasiado. El mismo efecto, aunque en menor medida se manifestó en los nueve. Como resultado, el lumen debajo de la suspensión trasera cruzada comenzó a ser continuamente, pero el ángulo de entrada ... disminuyó. Ahora, se acerca a la alta Bodie, es más probable que enganche el parachoques delantero.
 
EN LA CARRETERA
Las características del bajo y luego los automóviles de voladura se retiraron en la ruta del dinamómetro del relleno sanitario. Medida velocidad máxima, corrió, camino de freno. Los dos primeros parámetros le permiten evaluar el cambio en la aerodinámica del automóvil, esta última es la eficiencia de los frenos. Tenga en cuenta que los nueve necesitan ajustar el hechicero: el regulador de las fuerzas del freno ubicado en la viga del eje trasero. ¿Cuáles son los resultados (ver tabla): ambas máquinas disminuyeron la velocidad máxima y se han quedado sin 120 km / h? Aquí tienes el primer efecto negativo. La aerodinámica de la máquina elevada se deteriora, lo que significa que es posible esperar un aumento en el consumo de combustible al conducir con altas velocidades. El camino de frenado, por el contrario, ha disminuido debido a un embrague más fuerte, alimentando el frente, los frenos de disco más potentes. Al mismo tiempo, con un frenado afilado, apareció una palmada extremadamente desagradable. Esto también se aplica a Samara, y Skoda. A las ventajas de este efecto, por supuesto, no atraerá.
 
Matices de manejabilidad
Y ahora verificaremos si los autos elevados se vuelven demasiado torcidos y si son peligrosos para montarlos, según los expertos. Digamos: con la conducción normal, no aparecieron nuevas sensaciones, aunque en la carretera, como se sabe, algo sucede ... simulamos la emergencia, por lo que realizaremos una maniobra, llamada la ciencia del cambio de carril, y En la jerga - el reordenamiento. Esta es una de las pruebas estándar de manejo de automóviles.
¿Qué mostró el reordenamiento? Standard Low Felicia perdió a su oponente: bajo Samara, a la velocidad de la maniobra, un poco a 3 km / h, pero al mismo tiempo exigió mucho más habilidad y esfuerzo del conductor. Skoda mostró una tendencia notable a derivar el eje trasero y con grandes retrasos respondió a la dirección de la dirección a la prevención de esta misma deriva. Cuando los autos levantados, la brecha aumentó. Aunque nueve y mostraron el mismo resultado, los motivos Skovsky aparecieron en su comportamiento. El auto duró más, antes de que se metiera en un patín, no en una carta de Wadded. Probador profesional revisado con él. ¿Pero un conductor ordinario coferta con un automóvil transmitido bruscamente en la naturaleza?
 
El alto Skoda comenzó a ser más grande aún más, trasero de la rueda trasera de asfalto, la tendencia a la deriva era solo un maníaco, y su corrección, incluso debido a la rueda invertida, se volvió problemática. Como resultado, el resultado ya insoportable disminuyó en otros 3 km / h.
 
Otros peligros
Los amantes de los autos altos agitan otro peligro: desgaste acelerado o incluso destrucción de los encherramientos. Honestamente, condujo el auto a tal modo para que la bisagra se desmaya, no teníamos éxito en el relleno sanitario, aunque lo intentaron. Pero lo que el Shrus funciona en un estado más doblado, notablemente desnudo. Así que la cuestión de la durabilidad de las unidades se dejará abierta.
 
El siguiente inconveniente también es evidente. El aparcamiento desaparece completamente desde el campo de la vista de la campana de pie detrás del automóvil. Sí, y las luces de iluminación tendrán que ajustar nuevamente.
 
Subir o no?
Responderemos a la pregunta de la pregunta, ¿por qué? Ser hermoso y genial? El argumento, por supuesto, es grave, pero solo para personas frívolas. Para poner ruedas anchas? Por lo tanto, se ponen con la esperanza de mejorar la estabilidad y la capacidad de control de la máquina, solo las cualidades que los espaciadores solo empeoran. Sin embargo, dedicaremos material separado a este tema. ¿Mal camino a las cabañas de verano, paseos en picnics, caza, pesca? Esta es quizás la única razón significativa. Por desgracia, el coche de pasajeros del cuervo no se convierte en un sacrificio.

PD
Una semana más tarde en ambas máquinas, los espaciadores traseros se reorganizaron a la posición inferior. Entonces, ¿qué es lo siguiente? Menos crítico para ellos nueve en este estado mientras queda. La razón es la misma picnic, conduciendo un salvaje de vacaciones, así como a las escotillas de Borders-Jama. Felicia también caerá al estado inicial tan pronto como su propietario, por el camino de un ávido pescador, llegará a esta mano, bueno, él no quiere pagar su propia seguridad por el placer de ingresar a esos lugares donde el volante de No se contabiliza un automovilista civilizado.
 
 
Conjunto de espaciadores para VAZ 2109 (derecha) y para Skoda-Felicia (izquierda). El principio es uno: la ejecución y el precio son diferentes. Productos para Skoda donde es completo y más caro.
 
 
Espaciadores en la suspensión - Dignidad y desventajas.
+ Aumento de la autorización del terreno, mejor permeabilidad, camino de frenado más pequeño.
- Reducción de la velocidad máxima y la elevación, mayor consumo de combustible a alta velocidad, deterioro de la capacidad de control (rollos, inclinación a la conducción, reacción lenta a la dirección de la dirección), cavando en el frenado y una visión general limitada.
 
 
Felicia pintada a veces se vuelve peligrosa.
 
Incluso sin Skoda, se caracterizó por grandes rollos y una tendencia a la deriva.
 
Con los espaciadores, los nueve adquirieron algunas características Skodovsky, se hizo más en cubos, peor reaccionar a la rotación del volante.
 
 
Varios consejos para quienes sin pieza espacial no son la vida ...
- No le gustes la altura del espaciador: la moderación principal.
- Después de levantar, verifique y ajuste los ángulos de instalación de la rueda.
- Ajuste el regulador de alimentación del freno.
- Ajustar los faros.
- No se dejes llevar por velocidad, maniobras afiladas y frenado intenso.
 
Igor SoldDunov, Yuri Nileyov

 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"