Prueba de manejo SAAB 9-3 Cabriolet 2003-2008 Convertible

Luchador para el techo

El nombre de Viggen Saab nombró a su primer Jet Fighter. Y cuando esta palabra se agrega al modelo de automóvil, significa que tiene la versión más rápida en la regla. Y si la palabra convertible se asignó a 9-3, por lo tanto, los tomas del sol se pueden tomar en ella.
 

Cuando el viento camina en mi cabeza, esto no es muy bueno. Peor aún cuando está de luto en sus bolsillos. Pero cuando las transmisiones de Vortex se asentaron en el motor, ¡esto es maravilloso!
 

Un susurro de la turbina penetrantemente silbando expresa inmediatamente el salto de la flecha del tacómetro, descansando a 6,000 rpm. El ímpetu del selector hacia adelante y susurro disminuyó. Y nuevamente cantó, comenzando con tonos bajos y subiendo.
 

SAAB 9-3 con un motor turbo de 210 caballos de fuerza de dos litros, un verdadero luchador del estado de ánimo. ¡Incluso con una tracción automática de la unidad de potencia para los ojos, es suficiente para obtener placeres vestibulares!
 

Precios
en Saab 9-3, el convertible comienza desde 1.176.500 rublos. (en el curso del Banco Central de fecha 13/06/2007). El automóvil en la configuración de prueba (superior) del Vector Viggen cuesta 1.356.385 rublos.
 

Además, Saab ha seguido siendo un medio de movimiento espectacular y efectivo en las carreteras de la ciudad o suburbanos. Solo esta muestra no es barata, al menos. Su precio supera los 1,3 millones de rublos, y el consumo de combustible (según los dispositivos) muestra alrededor de 20 litros por 100 km.
 

Sin embargo, no todas las carreteras Saab eran leales. Es inmediatamente obvio que el auto nació para volar: se arrastra. Vale solo bajo las ruedas de 17 pulgadas para ser un alivio desigual de la carretera, ya que el cuerpo comienza a temblar.
 

A veces, parece que el golpe de suspensiones no será suficiente para mantener el automóvil en la carretera. En un camino lleno de baches, debes reducir seriamente la velocidad y buscar asfalto por igual
 

¡Recién! A una velocidad de más de 80 km/h, el viento penetra abundantemente en el salón. Sentarse detrás (y cuatro adultos pueden encajar en el Saab) comenzó a cambiar a las demandas: el viento se volvió más molesto, a pesar del vidrio elevado.

 

Levante el interruptor de palanca en la consola central: no más de 20 s pases y una cama oscura se superpone a las corrientes de aire acceso al salón Saab 9-3 Viggen. Es necesario: solo siete altavoces violan su silencio, del cual empujaremos sobre atascos de tráfico, pero en otras máquinas. ¡Hoy no!
 

Uno de los principios básicos del salón Saab está construido alrededor del asiento del conductor. Esto significa que la ergonomía del lugar de trabajo del conductor, dispositivos, cuerpos de gobierno y asientos se desarrollan en función de los recortes de una persona mientras conducen.
 

SAAB 9-3 Vigggen vectorial convertible
Tipo de techo: suave
Baja/sube detrás: 20 segundos.
Precio: 1 356 385 Rub. (52 486 Cu)
 
El interior de Saab realmente no se parece a ningún otro: un volante enorme pero conveniente; sillas de cubo suaves; interior de dos colores; Dispositivos simples y comprensibles; Las pantallas de monitor de verde negro son una solución interesante para el mango del freno de estacionamiento, cuidadosamente disfrazada de parte fija del túnel central.
 

La herramienta principal del conductor es un gran volante de tres puestos con espesamiento característico en el agarre. Es muy fácil de rotar a cualquier velocidad. Esto es bueno en el estacionamiento, pero malo en la carretera.
 

En el volante hay botones de cambio de engranaje manual: el modo manual es muy útil para aquellos que no tienen prisa, ahorrando por el bien, cambian a incrementados. La ametralladora peca con el deseo de cambiar al quinto lo antes posible, y puede mantenerlo desde este dudoso paso, también empujando el punto de control hacia adelante y hacia atrás.

Saab 9-3 Vector Viggen nació para volar.
 

Pero en Rusia, las tiras de despegue que son dignas de este fastidioso capacio deportivo con poca frecuencia. Es aún más difícil diseccionar en un convertible con un techo plegado. Pero de lo contrario puede soplar
  

El automóvil fue proporcionado para la prueba por el distribuidor oficial Saab, Atlant M-Baltic


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 117/2007]